Добро пожаловать на Thaiblog.nl
С 275.000 XNUMX посещений в месяц Thailandblog является крупнейшим таиландским сообществом в Нидерландах и Бельгии.
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку по электронной почте и будьте в курсе!
бюллетень
Таалинстеллинг
Оценить Тайский бат
Спонсор
Последние комментарии
- Роб В.: Я почти думаю, что почти все западные авторы, пишущие романы о Таиланде, имеют один и тот же сюжет.
- Рудольф: Цитата: Каковы текущие ориентировочные затраты на строительство дома за м². Это зависит только от того, каким требованиям вы соответствуете
- Джонни БГ: В 50-80-х/90-х годах регулярно выращиваемые голландцами продукты также содержали яд, и тем не менее, в Нидерландах и в TH 20% пожилых людей тоже имеют место.
- Джонни БГ: Переводчик опирается на ряд источников, но их, конечно, гораздо больше. В Исаане 50-60 лет назад р
- грабить: В среднем я бываю в Таиланде от 6 до 8 месяцев в году и наслаждаюсь тамошней едой каждый день. Мне никогда, никогда не скажут
- Эрик Кайперс: Роберт, ты знаешь, насколько велик Исаан? Скажите NL три раза, так что это имеет смысл, если вы дадите немного направления, как профессионал.
- РонниЛатЯ: Да, я говорю, что Канчанабури — это всего лишь пример и что вы можете это изменить. Вы также можете сделать это на самой веб-странице, а затем посмотреть
- Уильям-Корат: В засушливый период линия проходит внизу Бангкока и ниже и к востоку от него, чуть выше национального парка Кхао Яй, обычно мы
- Эрик Кайперс: Если вы измените командную строку, например https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, вы получите другой город или регион. Но ты
- Корнелис: Ну, GeertP, я абсолютно не сторонник брюссельской капусты или наркоман THE Red Brand, но это не значит, что мне не нравится тайская кухня.
- Рудольф: Это зависит от того, что вы ищете в Таиланде, но, честно говоря, на мой взгляд, у вас нет особого выбора. Большие города разваливаются
- РонниЛатЯ: Также взгляните на это. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Также прокрутите немного вниз, и они также дадут вам некоторые объяснения.
- Питер (редактор): Мне также нравится тайская еда, и да, цены очень привлекательные. Но это просто факт, что тайские фермеры невероятные.
- разъем: Лучше всего ехать в период с ноября по февраль. Людям с астмой категорически нельзя приезжать сюда с марта по май.
- ГертП: Дорогой Рональд, я полностью согласен с твоей историей, я тоже наслаждаюсь тайской кухней каждый день и даже спустя 45 лет тайской кухни.
Спонсор
Бангкок снова
Меню
Прибытие Аэропорт Бангкока
документация
представить
- Achtergrond
- деятельность
- объявление о
- Расписание Мероприятия
- Налоговый вопрос
- Бельгийский вопрос
- Безиенсваардигеден
- Причудливый
- буддизм
- Отзывы о книге
- Column
- Коронный кризис
- культура
- Дагбук
- Знакомства
- Неделя
- Досье
- Нырять
- Экономика
- Один день из жизни…..
- острова
- Продукты питания и напитки
- События и фестивали
- Фестиваль воздушных шаров
- Фестиваль зонтиков Бо Санг
- Буйволиные скачки
- Фестиваль цветов в Чиангмае
- китайский Новый год
- Вечеринка полной луны
- Рождество
- Фестиваль лотоса - Руб Буа
- Лойкратхонг
- Фестиваль огненных шаров Нага
- Празднование Нового года
- Пи Та Кхон
- Вегетарианский фестиваль на Пхукете
- Фестиваль ракет – Бун Банг Фай
- Сонгкран – тайский Новый год
- Фестиваль фейерверков в Паттайе
- Эмигранты и пенсионеры
- AOW
- Автострахование
- Банковское дело
- Налог в Нидерландах
- Налог Таиланда
- Посольство Бельгии
- Бельгийские налоговые органы
- Доказательство жизни
- ДигиД
- Эмигрировать
- Снять дом
- Купить дом
- в память
- Справка о доходах
- королевский
- Стоимость жизни
- посольство Нидерландов
- голландское правительство
- Голландская ассоциация
- Новости
- Спасовать
- Заграничный пасспорт
- Пенсия
- Водительские права
- Распределения
- Выборы
- Страховка в целом
- VISA
- работа
- больница
- Медицинская страховка
- Флора и фауна
- Фото недели
- Гаджеты
- Деньги и финансы
- история
- Здоровье
- Благотворительность
- Отели
- Глядя на дома
- Isaan
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Пхумипон
- Жизнь в Таиланде
- Представление читателя
- Звонок читателя
- Советы читателям
- Вопрос читателя
- Общество
- рынок
- Медицинский туризм
- Окружение
- Ночная жизнь
- Новости из Нидерландов и Бельгии
- Новости из Таиланда
- Предприниматели и компании
- образование
- Исследование
- Откройте для себя Таиланд
- Отзывы
- Замечательный
- вызов
- Наводнение 2011 г.
- Наводнение 2012 г.
- Наводнение 2013 г.
- Наводнение 2014 г.
- Спящий режим
- Политика
- Голосование
- Истории путешествий
- Рейзен
- отношения
- покупка
- Социальные Сети
- Спа и велнес
- Спорт
- города
- Заявление недели
- пляж
- Таал
- Для продажи
- процедура ТЭВ
- Таиланд в целом
- Тайланд с детьми
- тайские советы
- тайский массаж
- туризм
- Выходить из дома
- Валюта – тайский бат
- От редакции
- Недвижимость
- Трафик и транспорт
- Краткосрочная виза
- Долгосрочная виза
- Визовый вопрос
- Авиабилеты
- Вопрос недели
- Погода и климат
Спонсор
Переводы с отказом от ответственности
Thailandblog использует машинный перевод на несколько языков. Использование переведенной информации осуществляется на ваш страх и риск. Мы не несем ответственности за ошибки в переводах.
Читайте наш полный здесь отказ.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Все права защищены. Если не указано иное, все права на информацию (текст, изображение, звук, видео и т. д.), которую вы найдете на этом сайте, принадлежат Thailandblog.nl и ее авторам (блогерам).
Полное или частичное поглощение, размещение на других сайтах, воспроизведение любым другим способом и/или коммерческое использование этой информации не разрешены, если только Thaiblog не предоставил прямое письменное разрешение.
Ссылки и ссылки на страницы на этом веб-сайте разрешены.
Главная » Новости из Таиланда » ТЭО железнодорожного сообщения между Хатъяй и Паданг Бесар (Малайзия)
ТЭО железнодорожного сообщения между Хатъяй и Паданг Бесар (Малайзия)
Опубликовано в Новости из Таиланда
Теги: Хат Яй, Maleisië, Железнодорожное сообщение, Государственная железная дорога Таиланда
Государственная железная дорога Таиланда обратилась к Государственной железной дороге Таиланда с просьбой провести технико-экономическое обоснование железнодорожного сообщения между Хатъяй и Паданг Бесар на границе с Малайзией.
Это двухпутное соединение протяженностью 48 километров с обычной шириной колеи в Таиланде 1 метр. Затраты на строительство оцениваются в 7,9 млрд бат. Если СТО сочтет это осуществимым планом, предложение поступит в кабинет министров в мае.
SRT уже попросила Японию провести технико-экономическое обоснование высокоскоростной линии между Бангкоком и Куала-Лумпуром на более раннем этапе. На следующей неделе министр Архом (транспорт) обсудит это со своим малайзийским коллегой. исследование может начаться в этом году.
Источник: Бангкок Пост.
Ну,
Непонятно, что люди продолжают ссылаться на эти железнодорожные рельсы шириной 1000 мм.
Они недавно купили новые вагоны, которым всего несколько месяцев, и еще один поезд сошел с рельсов в Банг Сью.
Почти весь мир имеет ширину 1340 мм, и это, кажется, самая стабильная ширина, но нет, Таиланд снова делает свое дело со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Удивительный Таиланд.
Я думаю, что между Хатъяем и Педанг Бесар есть одноколейное железнодорожное сообщение.
Раньше не было экспресса из Бангкока в Малайзию с тайским поездом и из Куала-Лумпура в Куала-Лумпур с малазийским поездом.
Какой смысл делать этот кусок двухколейным, если в Таиланде все остальное только одноколейное?
Я думаю, что экспресс идет из Бангкока в Педанг Бесар, и там вам нужно пересесть на малайзийский поезд. Итак, на пограничной станции.
Б. Гертс
Нико говорит о чем-то, о чем понятия не имеет. Ширина колеи составляет 1 метр по всей Юго-Восточной Азии.
Итак, Вьетнам, Камбоджа. Малайзия. Таиланд. Бирма.
Раньше в Таиланде была нормальная трасса, теперь она была изменена, чтобы соединиться с остальными.
То, что 1-метровый путь не так устойчив, как обычный путь, во многом верно, но большая проблема в том, что инфраструктура пути полностью пришла в негодность. Конечно, было бы лучше перейти на нормальный путь в долгосрочной перспективе, посоветовавшись с соседними государствами. PS В Камбодже железнодорожная сеть потеряла около 1 миллиарда долларов. Я думаю, что где-то остались деньги.
Так что переключение, если это пока остается утопией. Может быть, hsl, чтобы изменить май на нормальном датчике.
По словам инсайдеров, единственная прибыльная.
Бен
Так совпало, что в субботу мы ехали поездом из Пенанга в Хатъяй.
Не думаю, что замена будет прибыльной, но вроде полезной, поезд не очень современный (это очень тонко сказано).
Пересаживаться действительно нужно, а малайзийское оборудование намного современнее.
Много воды утечет по пустыне, прежде чем что-то случится, покупка фургонов на ГБО тоже занимает десятилетие...
HSL из Бангкока в Куала-Лумпур экономически нецелесообразен по следующим причинам:
1: расстояние слишком большое, время в пути от 9 до 10 часов на самолете, от 5 до 6 часов, включая время в пути до аэропорта и обратно.
Максимальное расстояние для HSL составляет около 1500 км.
HSL от Куала-Лумпура до Сингапура, по моему скромному мнению, экономически целесообразен.
Чтобы построить высокоскоростную железнодорожную линию, вся железнодорожная инфраструктура переворачивается с ног на голову. (Новые маршруты со стандартной шириной колеи (затраты будут астрономическими. (Просто посмотрите, сколько стоит HSL в Нидерландах, и это только короткое расстояние или линия Betuwe).
Только для hsl изменить май минимальный коэффициент 10.
Так что hsl в Куала-Лумпур, на мой взгляд, не подходит для Чанг Май Джа.
Бен