Прежде чем туристам на Самуи будет разрешено арендовать мотоцикл, они должны сначала взять уроки езды на мотоцикле и пройти двухчасовой теоретический урок о тайских правилах дорожного движения.
Эта мера необходима, по мнению властей острова Самуи, для того, чтобы снизить количество аварий с участием туристов. Ежегодно на острове происходит более 3.000 аварий, 50 из которых со смертельным исходом. Туристы составляют 30 процентов от числа аварий мопедов.
Одна из причин большого количества аварий в том, что арендовать мопед довольно легко. Показывают паспорт, дают гарантию на байк и платят 200 бат в сутки за аренду.
Watchara Promthong, компания по аренде мотоциклов, хочет заранее узнать, может ли потенциальный арендатор водить мопед, прежде чем сдавать мопед в аренду. Другой арендодатель сказал, что в аренду сдается много мопедов и что в этой области нет государственных постановлений.
Воракитти Чайчана, директор Управления наземного транспорта на Самуи, хотела бы, чтобы арендодатели были внимательнее к клиентам, а также снабжали их шлемами. TAT (Управление по туризму Таиланда) также составляет брошюру под названием «Samui Safety Navigator», содержащую информацию о том, как безопасно управлять мопедом на острове Самуи. Похвальная инициатива, которую следует тиражировать на национальном уровне.
Лучше не сдавать в аренду туристам, у которых нет прав на мотоцикл. К тому же строгое соблюдение полицией, правил достаточно, но все их пренебрегают.
Кстати, по закону эти ублюдки обязаны иметь права на вождение мотоцикла. Так как же они могут сдавать эти вещи кому-то без водительских прав? Я знаю, ТИТ.
Я предполагаю, что эти правила не распространяются на людей с мотоциклетными правами, которые указаны отдельно в международных водительских правах.
Если вы не сдадите экзамен после намеченных уроков (и, следовательно, получите тайские водительские права), вы все равно не застрахованы, что может повлечь за собой огромные финансовые последствия в виде серьезных травм, возможной репатриации и т. д. Туристическая страховка не действует. выплатить. !
Я все еще должен видеть, применяется ли это также на практике. На тайских туристических курортах (а значит, и на Самуи) мотороллер является важным звеном туристической экономики, и сопротивление населения будет велико.
Возможно также, чтобы все тайцы брали обязательные уроки.
Но установка правил, которые вы не можете/не хотите проверять, бесполезна.
Пусть сначала полиция применяет текущие правила.
Возможно, с туристами происходит много аварий, потому что они не учитывают пьяных тайцев, которые едут против движения на своем мопеде без фар, тайцев, которые переходят дорогу, не глядя, тайских водителей, которые обгоняют вас, а затем поворачивают налево прямо перед вами, не указывая направления. .и тайцы на машинах и на скутерах, которые поголовно или полностью едут по встречной полосе дороги в повороте. Может быть просто так.
Вы получаете сертификат после прохождения этого курса, чтобы вы могли подтвердить, что вы прошли этот курс? Потому что в противном случае многие повернутся, чтобы обойти его. Мы довольно творчески подходим к придумыванию трюков. Просто одолжите скутер у тайской подруги/парня и хоппа снова поедете на 2 часа раньше, не посещая школьные скамейки. Или у этого друга снова возникнут проблемы с тайской страховой компанией? И да, у меня нет прав на мотоцикл, поэтому мне все равно не разрешено появляться на дорогах общего пользования от моей голландской страховой компании и с точки зрения водительских прав А. Однако я могу ездить по дорогам с трехколесным транспортным средством с много лошадиных сил с моими водительскими правами B.
Я должен признать кое-что сейчас.
Однажды — лет 7 или 8 назад — я поехал на Самуи на несколько дней. С моей девушкой в то время. Она хотела, чтобы мы арендовали мотоцикл и чтобы я вел его. У меня есть водительские права на вождение автомобиля. Но с мотоциклом у меня вообще не было опыта.
После краткого объяснения я поехал туда на мотоцикле. Она была позади меня. Я всегда был осторожен. У нас не было никаких проблем. Но мне тоже было не очень комфортно.
Если будет возможность, думаю, сначала возьму там уроки вождения, чтобы освоить самые важные действия.
В Таиланде я бы с удовольствием покатался на мотоцикле. Но я остаюсь там только около 1 месяца в году. Так что я боюсь, что мне придется начинать с 0 снова и снова...
Я не думаю, что идея обязательного урока вождения плоха. Для опытных мотоциклистов хорошего теста, на мой взгляд, более чем достаточно. Для неопытных кандидатов, таких как я, это кажется обязательным.
Я получил тайские права на мотоцикл с туристической визой. Действителен в течение 1 лет в первой инстанции и 2 лет после продления.
Поскольку у меня уже есть «настоящие» (читай: голландские) права на мотоцикл, а также куплены международные водительские права, мне нужно было пройти всего несколько простых тестов.
При регистрации мне дали бумагу для заполнения в иммиграционной службе, я считаю, что это подтверждение моего адреса.
Таким образом, вы можете подумать о сдаче полного экзамена.
Давно ли вы получали тайские водительские права с «туристической визой», даже на основании международного водительского удостоверения? И можем ли мы также узнать, чего это стоило?
Подтверждения проживания от иммиграционной службы в настоящее время недостаточно, поскольку турист часто переезжает из одного места в другое. Насколько мне известно, для получения тайского водительского удостоверения необходимо предъявить документ о регистрации на Амфеу. Это должен быть даже оригинал, а не копия. Где-то можно назвать нормальным, потому что в случае нарушения должны знать, куда доставить штраф. При получении этой регистрации возможный владелец дома (обычно тайский, потому что он иностранец ....) должен даже присутствовать, чтобы они могли связаться с ним в случае возникновения проблем.
Конечно, мы это знаем, везде по-разному.
Это примерно 2 недели назад.
Это было неожиданно легко; Я пошел в DLT (в Сонгкхле) за информацией и ушел с письмом для иммиграции.
Тайскому владельцу пришлось пойти в иммиграционную службу, чтобы подписать, что я действительно там живу.
Всего на расходы я потратил менее 1000 бат, из которых ни одного бата не было «деньг на чай»…
Около 400 за 2 водительских удостоверения (мотоцикл и автомобиль), 5 бат за письмо, 200 за документ для легализации в иммиграционной службе и около 100 за целую стопку копий (международное водительское удостоверение, паспорт, страница с визой, выездная карточка и копии удостоверения личности тайского владельца и его буклета.)
Да да, я принадлежу одному из дебилов, который разбился на арендованном мотоцикле (125сс). Раньше я водил много (в основном настроенных) мопедов, так что у меня есть некоторый опыт. Я знал о рисках и все равно начал, но яма в дороге в сочетании с маленькими колесами самоката и несколько жесткой рамой стала для меня слишком. Конечно, арендодатель дал мне широкие возможности откупиться от чувства вины, по-моему, доходная модель.
После этого на самуи еще много проехал без поломок. По своему опыту могу сказать, что тайские водители учитывают других участников дорожного движения. В Амстердаме я вынужден уделять больше внимания.
До всего добраться на такси просто невозможно. Если вы хотите исследовать, скутер — просто очень хорошее средство передвижения. Против нетрезвых водителей, конечно, ничего нельзя сделать, кроме принудительного исполнения. Все знают, как это сделать по ходу, но левостороннее движение — это еще что-то за доли секунды. Вы узнаете это, только делая это.
Только что вернулся из 6 недель в Таиланде; курс тайских правил дорожного движения? Должно быть шутка или приглашение на самый короткий курс в мире 🙂
Полиция в основном штрафует иностранцев, а не тайцев без шлема. Более того, японские туристы снова накосячили на Ко Чанге, они всегда получают штраф, даже со шлемом, потому что никогда не жалуются и платят нормально.
Полиция остается коррумпированной, но мы уже знали, что
Стоя там и наблюдая за этим, 2 молодые русские девушки, которые, я думаю, даже не ездили раньше на велосипеде, укатили прочь на недавно арендованном мотоцикле. В этом отношении я могу себе представить, что компания по аренде мотоциклов на Самуи, Watchara Promthong, хочет заранее знать, действительно ли возможный арендатор может водить мотоцикл. Однако он также узнает, если он и все остальные арендодатели запросят (международные) права на мотоцикл. Ведь его также необходимо предъявить при аренде автомобиля. Но, конечно, это как всегда дело в деньгах; миллиарды Бат задействованы в аренде мотобайков и я думаю, что немногие из арендаторов имеют действующие водительские права. Пока правительство продолжает терпеть нынешнее положение дел в арендном секторе, мало что изменится и по-прежнему будет много жертв. Согласитесь с реакцией Киса, что «стиль вождения» большого числа тайских участников дорожного движения точно не заслуживает награды за красоту.
Я живу на Самуи уже больше восьми лет и это действительно была бы хорошая идея, но не думаю, что она сработает на практике. Здесь регулярно проверяют, носите ли вы шлем, на который всегда интересно взглянуть. Любой, кто не носит шлем, будет оштрафован, как иностранцы, так и все тайцы. Не только водитель, но и пассажир. Без шлема ездит примерно столько же тайцев, сколько и иностранцев, причем тайцы шлема не носят. Иностранцы обычно имеют с собой шлем, но не надевают его, почему бы и нет. Теперь я редко вижу здесь тайца в бинтах, а вот иностранцев почти каждый день. Просто езжайте медленно и будьте осторожны. Кстати, случаи, когда я едва не столкнулся с столкновением, всегда были с иностранцем, который выходил из переулка и пытался выйти на главную дорогу, а затем смотрел не в ту сторону. Здесь ездят только слева, а не справа. Так же о полиции на Самуи, ее почти не увидишь. Вы регулярно читаете о других направлениях, где иностранцам штрафуют за всякие вещи. Помимо проверки наличия на вас шлема (всегда в одних и тех же местах), вам придется постараться, чтобы получить штраф.
Двухчасовой теоретический урок о тайских правилах дорожного движения.
Переводится как: Еще один способ убить туризм. Да, я тоже арендовал мопед (ну, 125-кубовый скутер) в Тайланде.
В то время у меня не было прав на мотоцикл.
Но, на мой взгляд, зависит от вашего собственного менталитета, получится ли из этого куски. Для меня это был просто способ исследовать район Паттайи вместо того, чтобы заниматься трудными вещами в тайском трафике.
И не садитесь за руль после наступления темноты! Не хочу делать взрыв.
Читал несколько раз в статье "Мопед"
Это мотоциклы, мотоциклы, а не мопеды, мопеды объемом 49,9 куб. См в Таиланде не найти.
Йохан
Дорогой Йохан,
Я намеренно выбрал термин «мопед», потому что это наиболее распространенный туристический термин, а не технический термин свыше 49,9 куб.см.
ф.г.,
Луис
Улучшите мир и начните со своих мотоциклистов.
Если вдобавок к 30 процентам туристов, виновных в авариях, есть еще 70 процентов из своей страны, мне кажется очень необходимым, чтобы тайцы брали обязательные уроки вождения или курсы повышения квалификации.
Но также оштрафуйте их напитком в шлеме или без него.
Мой муж уехал без шлема несколько лет назад, потому что он спрятал его под вальтрапом в качестве меры предосторожности и забыл надеть,
Я указал ему на это, и в то же время в поле нашего зрения появился офицер и повел нас в сторону.
Мой муж должен был заплатить двести пятьдесят бат. К сожалению, он только что заплатил за наши напитки перед этим, и у него не было с собой достаточно наличных денег. Я сказал, что заплачу за это.
Нет нет. Он был виновен, поэтому он заслужил «наказание». Затем, в качестве наказания, он должен был сидеть в каске в милицейской будке на углу, ждать пятнадцать минут, после чего ему вернули документы и разрешили продолжить. Итак, трусы, лол. К счастью, я не получил штраф за то, что мочился на улице.
Жаль, что тогда у нас не было айфона, с помощью которого я мог бы сделать снимок и показать его прямо нашим детям и внукам в социальных сетях. Но реакция после этого была веселой.
Скорее всего, за эти так называемые уроки туристам придется доплачивать.
Тайцы нашли еще одну нишу на рынке. Снова и снова новые правила и законы, чтобы брать деньги с иностранцев/туристов. Я читал, что 30% аварий на Самуи происходят по вине иностранцев. Остальные 70%, подавляющее большинство, тайцы. Может быть, лучше сначала заняться 70%, но да, это точно ничего не даст.
Почему всегда все должно быть связано с вытаскиванием денег из карманов туристов? Почему это всегда должно быть связано с издевательствами над туристами?
Вы действительно думаете, что Таиланд только для того, чтобы привлечь меньше туристов? Поэтому мне интересно, почему так много людей хотят приехать в Таиланд в качестве туриста и возвращаться снова и снова?
Наконец... наконец. Если 30% происшествий происходят по вине туристов, значит, остальные 70% происшествий происходят по вине тайцев. Наконец они это признают.
Так как Самуи легко доступен для меня, я приезжаю туда примерно 4 раза в год и это примерно на 10 и более лет. Движение на Самуи сильно изменилось за этот период. Все больше и больше машин на дорогах, как тайских, так и иностранных водителей. И мы не должны продолжать указывать пальцем на тайцев. Если бы вам пришлось кормить разъезжающих пьяных иностранцев, это стоило бы вам больших денег.
Было бы лучше начать с технического ограничения достижимой скорости прокатных скутеров (которая, насколько я понимаю, разрешена для ВСЕХ скутеров). Многие иностранцы, арендующие такой мотоцикл, вообще не имеют опыта езды на мотоцикле. Затем они получают под задницу 125CC и чувствуют себя «королями дорог». И просто мчаться со скоростью 80-100 км/ч из одного места в другое, пока не произойдет непредвиденный инцидент... а их в Таиланде может быть много. Тогда они не знают поведения двигателя, не имеют представления о возможных исправлениях... нет, полное торможение, обычно неправильное торможение и... со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Могу только посоветовать туристам иметь хотя бы подходящие действующие международные водительские права. Постоянные жители обычно имеют тайские водительские права, если только они не слишком умны.
В исходном тексте новости говорится, что «могут потребоваться иностранные туристы», другими словами: это далеко не точно. В остальном тексте новости также четко указано, что это одна из рассматриваемых мер.
Так что нет ничего определенного, и заголовок здесь в блоге очень преждевременный.
2 часа, чтобы выучить тайские «правила дорожного движения» 2 года недостаточно для большинства фарангов, чтобы привыкнуть к тайскому движению. Другими словами, полная ерунда, и предлагать ее полезно только в том случае, если сами туристы желают или просят об этом.