Хаос на железнодорожной ветке аэропорта
Хаос на железнодорожном сообщении аэропорта, легкорельсовом сообщении между аэропортом Суварнабхуми и центром Бангкока. Путешественники сталкиваются с задержками и длинными очередями, поскольку поезда были исключены из расписания. С 9:17 до 30:XNUMX поездов ходит меньше, а это означает, что время ожидания в час пик может увеличиться до XNUMX минут.
Проблемы на линии возникли из-за того, что капитальный ремонт оборудования задержался на год. Запчасти еще надо заказывать, специалистов из Германии еще искать, а бюджета не хватает. Тем временем проводятся самые необходимые мелкие ремонтные работы, из-за которых поезда отменяются.
Пассажиры на станции Ратчапрароп, второй остановке на линии, обнаружили хитрый трюк. Сначала они едут в направлении, противоположном Пхая Тай, садятся там и добираются до места назначения. Это займет больше времени, но это всегда лучше, чем не иметь возможности сесть на борт в Ратчапрасопе.
Задержки – не новое явление на линии. Преподаватель университета Ту говорит, что многие путешественники уже некоторое время недовольны сервисом, поскольку часто случаются задержки.
Директор оператора Electrified Train Co, дочерней компании тайских железных дорог, не подает надежд. Ремонт продлится еще два месяца.
ET стремится к частоте 15 минут в часы пик и 20 минут вне часов пик. В статье не упоминается, какая была предыдущая частота. Капитальный ремонт займет от 12 до 16 месяцев. В статье также не упоминается, когда это начнется.
(Источник: Bangkok Post, 13 сентября 2014 г.)
Фото: Толпа на станции Пхая Тай.
В прошлую среду и четверг я пользовался сообщением аэропорта (городская линия) 4 раза. Это было около полудня. Никаких проблем, поезда ходят каждые 15 минут и согласно расписанию. Там должно было быть много людей, и в час пик мог быть полный хаос. Но назовите мне город мира, где это не так. И ещё помните: за 45 бат можно оказаться в самом центре города из аэропорта за полчаса. На такси этого сделать не получится! Не за эти деньги и уж точно не в то время!
лично я по-прежнему предпочитаю такси. Я нашел правильную компанию Thaihappytaxi, забронировал через Интернет из дома, их водитель был пунктуален и ждал меня в оговоренное время. А за 800 бат в город я точно не буду стоять в очереди и тащить чемоданы!
Стойкость, конечно, вариант, но это также относится к BTS и MAR.
Даже в различных автобусах очень часто приходится стоять.
Задержки на линии периодические.
Но все же лучший вариант с точки зрения скорости.
Все равно облегчение по сравнению с NS.
Как часто работает линия Схипхол? У NS даже есть своего рода надбавка к вашему билету, чтобы гарантировать, что вы успеете на свой рейс, несмотря ни на что.
В поезде в Нидерландах также принято стоять.
Задержки и отмены рейсов также более чем ежедневные.
Так что в аэропорту страдания не так уж и плохи.
= Капитальный ремонт оборудования уже отложен на год;
= запасные части еще нужно заказать;
= экспертов из Германии еще предстоит искать;
= бюджет отсутствует.
Похоже, это еще один типичный пример неудавшегося тайского менеджмента.
Как и во многих тайских компаниях/организациях, когда вы смотрите на диаграмму, на которой перечислены все должности, вы видите, что существует поистине гигантская вершина, часто с десятками руководящих и подобных должностей.
Как правило, эти должности занимают люди, не знающие бизнеса и фактически не участвующие в бизнес-операциях, а назначенные на эти должности только для того, чтобы получать большую зарплату.
Это также одна из проблем, которую необходимо решить в этой стране как можно скорее.
Тем актуальнее дальнейшее расширение всех видов регулирования в АСЕАН в наступающем календарном году.
Видимо, до «ответственных людей» в этой стране до сих пор не дошло, что Таиланд – вопреки общему здесь в стране представлению – не самый умный ребенок в классе АСЕАН, а в лучшем случае один из дураков.
Но да..., может быть, конечно, и так, что эти "ответственные люди" прекрасно об этом знают, но им просто все равно. Пока они могут продолжать копаться во всевозможных денежных горшках, с ними все будет в порядке.
Такси ???
800 бат???
Ну и шутка
300 бат! Я никогда не платил больше в 25 раз в Таиланде
Функции
Всегда пользуйтесь ссылкой на аэропорт в течение дня.
Такси застряло в пробке через 1 км
После 20:XNUMX такси можно, но не сходите с ума.
800 бат... никогда не платите!!!
За трансфер в Бангкоке часто слышишь цену 800 бат, Лео. Часто даже больше. Но вам не обязательно делать что-то самостоятельно. Для многих людей комфорт может стоить дорого. Для тех, кто беспокоится о том, как поймать такси по счетчику или Airportlink, YouTube является хорошим источником информации в дополнение к блогу о Таиланде.
Действительно, Лео, 800 бат — очень разумная цена за поездку из Суварнабхуми в центр БКК. обычно вы видите цены в 1200 и даже 1500 бат. Я также подумывал о том, чтобы воспользоваться сообщением из аэропорта, которое, по моему мнению, является отличным транспортным средством, но тогда вы находитесь на станции Маккасан, и вам все равно придется брать такси, чтобы добраться до конечного пункта назначения. Выбираю его за комфорт и удобство....
Я никогда не видел 800 бат на такси по счетчику, максимум 300 бат!
С тобой этого тоже не случится, Дэви. Есть люди, которые организуют трансфер перед отъездом, и есть люди, подобные вам, которые берут такси по счетчику или ходят в аэропорт. Все возможно. Трансфер, организованный заранее, часто стоит 800 и более. Если погуглить, то увидите, что трансфер в 800 бат входит в число разумных цен на трансферном рынке. Вы умелы и уже значительно сэкономили свой праздничный бюджет. Другой наслаждается беззаботной поездкой на роскошном автомобиле.