Добро пожаловать на Thaiblog.nl
С 275.000 XNUMX посещений в месяц Thailandblog является крупнейшим таиландским сообществом в Нидерландах и Бельгии.
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку по электронной почте и будьте в курсе!
бюллетень
Таалинстеллинг
Оценить Тайский бат
Спонсор
Последние комментарии
- Матиас: Ну, Рене, я согласен с тобой на 100%. Куда бы вы ни пошли, во всех средствах массовой информации в Интернете, это засовывают нам в глотку.
- Джек С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ браки…. чувак, чувак... я становлюсь старомодным... надоели мне эти идиотские сокращения, d
- решето: Привет, вы можете приобрести самые разные модели и типы домов, большой выбор, но вы также можете поручить архитектору.
- Парень: скачайте виджет «синоптик» 2024. Там вы каждый день найдете актуальную полезную информацию, в том числе о качестве воздуха.
- Парень: Строительство дома здесь, очевидно, обходится гораздо дешевле, чем в Нидерландах или Бельгии. Сколько будет стоить дом, зависит от его размера
- Альфонс: Это правда, что вам следует попытаться установить зрительный контакт, но проблема в Таиланде заключается в том, что многие машины слепы, и поэтому вы не можете
- Эрик: загрузите приложение Airvisual (IQAir), чтобы узнать, где качество воздуха лучше.
- Co: Вы можете сделать его настолько дорогим, насколько захотите. Но приведем пример: за сумму, которую вы арендовали за 8 лет, вам пришлось бы...
- Рууд: Проблема тайцев в том, что они не хотят узнавать ничего нового, особенно от иностранцев, поэтому продолжают выращивать рис уже 50-60 лет.
- Рене: Возможно это тебе поможет. Загрязнение воздуха в мире: индекс качества воздуха в реальном времени https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Дорогой Роберт, Цена за м2 составляет от 10 до 13 тысяч. Обратите внимание, что расчеты производятся от внешнего края крыши. Мой дом около 145 м2.
- Рене: Я абсолютно широкого кругозора и желаю всем приятной жизни с партнером того же пола или без него, с или без
- Роб В.: Я почти думаю, что почти все западные авторы, пишущие романы о Таиланде, имеют один и тот же сюжет.
- Рудольф: Цитата: Каковы текущие ориентировочные затраты на строительство дома за м². Это зависит только от того, каким требованиям вы соответствуете
- Джонни БГ: В 50-80-х/90-х годах регулярно выращиваемые голландцами продукты также содержали яд, и тем не менее, в Нидерландах и в TH 20% пожилых людей тоже имеют место.
Спонсор
Бангкок снова
Меню
Прибытие Аэропорт Бангкока
документация
представить
- Achtergrond
- деятельность
- объявление о
- Расписание Мероприятия
- Налоговый вопрос
- Бельгийский вопрос
- Безиенсваардигеден
- Причудливый
- буддизм
- Отзывы о книге
- Column
- Коронный кризис
- культура
- Дагбук
- Знакомства
- Неделя
- Досье
- Нырять
- Экономика
- Один день из жизни…..
- острова
- Продукты питания и напитки
- События и фестивали
- Фестиваль воздушных шаров
- Фестиваль зонтиков Бо Санг
- Буйволиные скачки
- Фестиваль цветов в Чиангмае
- китайский Новый год
- Вечеринка полной луны
- Рождество
- Фестиваль лотоса - Руб Буа
- Лойкратхонг
- Фестиваль огненных шаров Нага
- Празднование Нового года
- Пи Та Кхон
- Вегетарианский фестиваль на Пхукете
- Фестиваль ракет – Бун Банг Фай
- Сонгкран – тайский Новый год
- Фестиваль фейерверков в Паттайе
- Эмигранты и пенсионеры
- AOW
- Автострахование
- Банковское дело
- Налог в Нидерландах
- Налог Таиланда
- Посольство Бельгии
- Бельгийские налоговые органы
- Доказательство жизни
- ДигиД
- Эмигрировать
- Снять дом
- Купить дом
- в память
- Справка о доходах
- королевский
- Стоимость жизни
- посольство Нидерландов
- голландское правительство
- Голландская ассоциация
- Новости
- Спасовать
- Заграничный пасспорт
- Пенсия
- Водительские права
- Распределения
- Выборы
- Страховка в целом
- VISA
- работа
- больница
- Медицинская страховка
- Флора и фауна
- Фото недели
- Гаджеты
- Деньги и финансы
- история
- Здоровье
- Благотворительность
- Отели
- Глядя на дома
- Isaan
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Пхумипон
- Жизнь в Таиланде
- Представление читателя
- Звонок читателя
- Советы читателям
- Вопрос читателя
- Общество
- рынок
- Медицинский туризм
- Окружение
- Ночная жизнь
- Новости из Нидерландов и Бельгии
- Новости из Таиланда
- Предприниматели и компании
- образование
- Исследование
- Откройте для себя Таиланд
- Отзывы
- Замечательный
- вызов
- Наводнение 2011 г.
- Наводнение 2012 г.
- Наводнение 2013 г.
- Наводнение 2014 г.
- Спящий режим
- Политика
- Голосование
- Истории путешествий
- Рейзен
- отношения
- покупка
- Социальные Сети
- Спа и велнес
- Спорт
- города
- Заявление недели
- пляж
- Таал
- Для продажи
- процедура ТЭВ
- Таиланд в целом
- Тайланд с детьми
- тайские советы
- тайский массаж
- туризм
- Выходить из дома
- Валюта – тайский бат
- От редакции
- Недвижимость
- Трафик и транспорт
- Краткосрочная виза
- Долгосрочная виза
- Визовый вопрос
- Авиабилеты
- Вопрос недели
- Погода и климат
Спонсор
Переводы с отказом от ответственности
Thailandblog использует машинный перевод на несколько языков. Использование переведенной информации осуществляется на ваш страх и риск. Мы не несем ответственности за ошибки в переводах.
Читайте наш полный здесь отказ.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Все права защищены. Если не указано иное, все права на информацию (текст, изображение, звук, видео и т. д.), которую вы найдете на этом сайте, принадлежат Thailandblog.nl и ее авторам (блогерам).
Полное или частичное поглощение, размещение на других сайтах, воспроизведение любым другим способом и/или коммерческое использование этой информации не разрешены, если только Thaiblog не предоставил прямое письменное разрешение.
Ссылки и ссылки на страницы на этом веб-сайте разрешены.
Главная » Новости из Таиланда » 954 минивэна в Бангкоке выведены из эксплуатации
954 минивэна в Бангкоке выведены из эксплуатации
ТОПОР SAYPLAY / Shutterstock.com
В Бангкоке все микроавтобусы со временем должны исчезнуть и быть заменены мидибусами. Нынешние минивэны небезопасны и с ними происходит относительно много аварий. Одна из причин, по которой они запрещены в Европе, среди прочих.
В Департаменте наземного транспорта (DLT) говорят, что четверть всех минивэнов будет выведена из эксплуатации до конца года. Сейчас в Бангкоке около 4.000 фургонов. Лицензия 954 фургонов больше не будет продлеваться. Они старше 10 лет и поэтому больше не могут быть застрахованы.
Предполагается, что минивэны будут заменены более безопасными микроавтобусами.
По всему Таиланду разрешения на 1.500 фургонов не будут продлены. Это включает в себя фургоны, которые ездят по Бангкоку и городским районам. По данным DLT, в Таиланде 12.700 XNUMX минивэнов.
Источник: Бангкок Пост.
Большие фургоны, вероятно, также означают большее загрязнение окружающей среды.
Это зависит от того, перевозят ли эти большие фургоны больше пассажиров.
Самая большая проблема, однако, заключается в водителях, часто слишком долгом времени вождения и слишком жестком графике, что означает, что люди ездят слишком быстро.
Не думаю, что это уменьшит количество аварий.
@ Рууд,
Совершенно верно.
Эти пилоты-камикадзе за рулем — единственный фактор, который нужно изменить.
Лучшее обучение и последующий контроль.
Иногда настолько окоченевшие от проглоченного, что хоть и аккуратно водят машину, но представляют большую опасность на дороге.
Слава богу, только один раз такое испытал.
Хорошо, выбрасывайте старые фургоны, потому что все мы знаем, что слова техобслуживание нет на тайском языке, потому что каждый может прочитать в газетах, что случилось с любым транспортным средством.
ЛУИЗА
Ведь ДТП не уменьшится, а количество смертей увеличится!В мидибасе двадцать человек, посчитай! Это водители, за редким исключением, никуда не годятся!!!
Как можно скорее переключитесь на беспилотные фургоны….
Я все еще могу понять отзыв разрешения на фургоны старше 10 лет. Но я не понимаю аргумент "небезопасно, потому что слишком много аварий". Большинство аварий происходит из-за неспособности водителей.
Размещение этих типов камикадзе на мидиванах приводит к такому же количеству несчастных случаев. Может быть, даже больше, потому что с ним вы можете двигаться быстрее. А сколько человек может поместиться в миди-автобусе? 12-14? Так что больше жертв за попадание.
Только что погуглил про аренду микроавтобуса (9 человек) в Нидерландах. Широкое предложение. Так почему запрещены в Европе?
Конечно, в Европе можно арендовать 9-местные микроавтобусы, но проверяли ли вы также, те ли это микроавтобусы, которые ездят по Таиланду? Сделай это все равно.
Возможно, это связано с краш-тестами. Но когда вы видите, что эти пилоты-камикадзе делают здесь с этими фургонами (лобовое столкновение, обгон там, где вам не разрешено, езда слишком быстро, игра с мобильным телефоном, прием таблеток, думая, что они все Ферстаппены и т. ) то даже хороший помогает.(?) зона мятости мало.
Суммируя. Это в драйверах. А если приезжают на миди-автобусах, то при 12-14 пассажирах (а на практике и больше) последствий соответственно больше.
Где-то читал, что в Европу их не пускают, потому что они неустойчивые, довольно быстро опрокидываются.
Вся проблема в водителях.Когда я вижу, что большинство из них едут, я думаю, какой идиот, если они видят яму, то ныряют в нее. Перекрытие другого движения тоже очень распространено. И часто они ездят слишком быстро. Звоню при этом. И они работают слишком долго. Эту проблему следует решить в первую очередь. Большие автобусы не решают эту проблему.
В связи. В линейке Toyota Netherlands есть фургоны на 9 человек. Так что это не миди-фургоны.
Большие фургоны означают меньшее загрязнение. Новые технологии (такие более экономичные и экологичные) и больше пассажиров на единицу.
Первый шаг в правильном направлении с точки зрения безопасности пассажиров. Также было бы хорошим вторым шагом периодически выборочно проверять водителя на предмет употребления алкоголя во время вождения. Во время поездок продолжительностью более 2 часов как пассажирам, так и водителю следует предусмотреть обязательный период отдыха. И обязательный 1-2 ежегодный техосмотр миди-вэнов.
Как уже указывал Рууд, проблемы в основном в драйверах. Не только время вождения, но и отсутствие качества, чувства ответственности, вождение в колонне на большой скорости, отсутствие подготовки и понимания и т. д. Большие фургоны просто, кажется, вызывают (даже) больше жертв. Словом, предстоит еще много работы.
Нет, ЕСЛИ новые фургоны действительно новые, в том числе двигатель, то они будут намного чище воздуха, размер меня очень мало волнует. Во многом это связано с тем, что они ездят меньше, чем стационарные БКК, и еще более необходимо, чтобы большая часть водителей управлялась квалифицированным персоналом (джани - это в основном самозанятые водители, которые получают те суки в день от найма состоятельных китайцев) которые не просто зациклены на квитанциях, их заменяют. Хотя: учитывая тайский рынок труда, значит, замены нет.
Кстати: они ходят почти только на более длинных линиях из дальних пригородов на окраину центра — на городском транспорте обычному туристу не придется с этим сталкиваться.
К сожалению, в течение нескольких лет они также ездят на том, что раньше было региональным автобусом 2-го класса - в Паттайю, Хуахин и т. д. и во многие другие места. То же самое касается и этого.
Что сейчас небезопасно, маршрутка или водитель?
Если дело в приводе, то менять втулки смысла нет….
Поскольку все здесь, в блоге, знают об этом, а фургоны и водители небезопасны, нам не о чем беспокоиться.
Я думаю, поскольку мы все это знаем, мы должны просто избегать их.
Если вы находитесь в Нидерландах или где-либо еще, вы не садитесь в машину с алкоголиком.
О, и эти 9-местные автобусы в Нидерландах такого же размера, как здешние миди-автобусы, а не мини-автобусы.
Уважаемые люди, задумывались ли вы когда-нибудь о том, что в Нидерландах нам приходится сталкиваться с тем, что в водительских правах что-то указано и что работодателям просто слишком дорого нанимать людей с «большими водительскими правами», вот так «миди-автобус»? В Нидерландах водительские права категории B 8 человек + водитель! Я думаю, что это скорее причина, по которой эти красивые миди-фургоны не ездят по Европе/Нидерландам! Ну, Нидерланды, страна правил и всегда с лучшим мальчиком в классе!
Йохан.