18 погибших и 39 раненых в двух автокатастрофах
На этой неделе он снова был сбит на тайских дорогах. Два автобуса попали в аварию. В результате аварии в Накхонратчасиме в среду вечером 18 пассажиров погибли и 32 получили ранения. Водитель дал положительный результат на употребление метамфетамина (скорость).
Он сам указал, что авария произошла из-за отказа тормозов, но проехал 80 км по извилистой дороге, по данным системы GPS, которая слишком быстра при спуске в холмистой местности.
Премьер-министр Прают требует более строгих проверок автобусов и водителей. «Их следует заменить, если они непригодны для движения по дорогам», — сказал премьер-министр во время вчерашнего визита в Нонг Буа Лам Фу.
Вчера рано утром в Аюттхая снова что-то пошло не так: двухэтажный автобус перевозил пятьдесят студентов и учителей. Пострадали 39 пассажиров, в том числе водитель. Полиция подозревает, что автобус занесло из-за того, что дорожное покрытие было скользким.
Двухэтажные автобусы часто попадают в аварии, особенно в горной местности. Это потому, что они нестабильны. Несколько лет назад министр транспорта Архом объявил, что премьер-министр запретил регистрацию новых двухэтажных автобусов, но на тот момент в Таиланде их было уже 20.000 тысяч.
Источник: Бангкок Пост.
Новая надстройка монтируется на старое шасси.
Также отсутствует обязательный осмотр каждые 6 месяцев.
Это напрашивается на проблемы.
По поводу двухэтажных автобусов постоянно возникает большое недопонимание. Проблема кроется в водителе, автобус будет «буксовать» на слишком большой скорости. Это можно сравнить с грузовиком, перевозящим подвешенное мясо. Вам действительно нужно научиться управлять этим. Тренер не нестабилен, на мгновение он становится слишком тяжелым.
Пришлось открыто думать о «решении», которое было найдено с микроавтобусами (примерно 10 человек), с которыми регулярно происходили аварии. Они были… нестабильны?
Так что «миди-автобусы» пришлось заменить. Туда могли бы поместиться и другие люди.
Они также проигнорировали настоящую проблему: фигуры за рулем. Они часто = как сейчас опять – на стимулирующих (?) веществах. А если что-то пойдет не так, жертв, конечно, будет больше. Итак, миди-автобусы, двухэтажные автобусы или микроавтобусы: в большинстве случаев от водителя действительно зависит, пройдет ли поездка гладко. Потому что даже вождение под дождем — это искусство.
Между прочим: тот водитель, который превысил скорость и в результате убил 18 человек и причинил большое количество (серьезных) травм, по моему мнению, должен получить пожизненное заключение. Компания также должна быть подвергнута санкциям.
Интересно, услышим ли мы когда-нибудь об этом снова.
Эти двухэтажные автобусы также совершенно непригодны для использования в Таиланде. Извилистые, наклонные и узкие дороги. Вчера я ехал позади одного из тех новеньких автобусов, которые должны были повернуть направо на узком перекрестке.Смотри внимательно, сказал я жене. Ему это удалось, но пришлось повесить и задушить. Сначала думали, что автобус перевернется, но все обошлось.
Полностью не согласен с Эмили. Двухэтажный просто менее стабилен. Все это знают, и Эмель тоже так говорит. Чем больше устойчивость, тем легче водителю контролировать ситуацию. Запрет на двухэтажные автобусы делает его безопаснее. Водители, конечно, в Таиланде тоже безрассудны и ездят слишком быстро, и с этим нужно что-то делать, но помимо хорошей подготовки водителей одним из первых требований является звуковой материал.
Кроме того, много пьют и, видимо, тоже используют раздражители. Ожидайте больших штрафов и, конечно же, также применяйте (быстрое правосудие) в случае серьезных нарушений. Это подводит меня к самой большой проблеме в Таиланде ...... полиция абсолютно ничего не стоит, полиция должна обеспечивать соблюдение и, следовательно, налагать штрафы. Здесь, в Таиланде, это проблема управления, и Прают и его соратники на самом деле большие грешники, потому что они громко кричат, но ничего не делают. Очень большие лохи в «стране третьего мира».
Что касается трафика, то скорость должна быть снижена, поэтому пороги, светофоры, камеры, которые также используются для штрафов, проверки транспортных средств, надлежащего обучения и т. д. и т. п. Не дорого и все очень эффективно.
Следите за новостями, двухэтажные автобусы предназначены для дальних поездок из точки А в точку Б. А верхняя палуба используется для пассажиров. Нижняя палуба оборудована для «расслабления». Города часто не оборудованы для приема таких автобусов. Но, к сожалению, деньги (читай оборот) являются приоритетным фактором.
В Европе значительно меньше аварий, причина: хорошая подготовка.
@theoS, может быть, теперь вы понимаете больше: «следите за обновлениями, двухэтажные автомобили предназначены для больших расстояний, чтобы добраться от а до б»