Уважаемые читатели,
Я хотел бы спросить вас, путешественников, путешествующих по Таиланду, есть ли «эксперты по опыту», которые путешествуют бизнес-классом или первым классом в Таиланд, и каков ваш опыт? Разница бизнес-класса и первого класса и является ли разница в цене добавленной стоимостью? Что «дешевле»… забронировать билет эконом-класса и повысить его до бизнес-класса или первого класса? (или сначала от бизнес-обновления) и каков ваш опыт ценообразования?
А что вы берете с собой из самолета? Например, одеяло/подушка для гарнитуры, дорожный набор и поднимают ли они шумиху по этому поводу?
Я думаю о полете с 2 разными авиакомпаниями, он думает о бизнес-классе Etihad / первой квартире или даже о резиденции Эмиратов или Катара. Я собираюсь путешествовать с моим хорошим другом (также читающим блог о Таиланде), и он будет путешествовать бизнес-классом или первым классом и останется в Азии примерно на 6 месяцев. Он также тайского происхождения.
Пожалуйста, укажите вашу авиакомпанию с вашим опытом. Я читал, что есть лимузин-сервис? и каковы ваши впечатления от залов ожидания, вылетающих из залов ожидания Амстердама Схипхол и Бангкока? Вы читали, что залы ожидания в Дубае, скажем, Qatar, Emirates и Etihad, самые роскошные? Его идея состоит в том, чтобы осмотреться в Дубае (или в этом районе) в течение 1-2 дней, а затем отправиться в Бангкок. Итак, переключатель.
Я вообще не привыкла к такой роскоши, но мой парень даже платит за меня.
С уважением,
завивать волосы щипцами
Я летал с Этихадом, но теперь с Катаром. Я золотой участник обоих. Но я летаю с Катаром только из-за лучшего сервиса. Если вы хотите заплатить за повышение класса обслуживания с эконом-класса до бизнес-класса или с бизнес-класса до первого, то, если вы заплатите, это всегда будет намного дороже. Лучшее решение: станьте участником и зарабатывайте мили, а затем платите милями за повышение класса обслуживания. Это действительно требует экономии на некоторое время и нескольких рейсов. Но как только вы станете золотым участником, эти мили начнут прибавляться. Если вы хотите летать бизнес-классом и не можете повысить класс обслуживания с помощью миль: забронируйте и оплатите бизнес-класс немедленно. Дешевле. Прилететь первым – это, конечно, максимум, но не на каждом рейсе есть этот класс. С Катаром есть только рейс на первом А380 Classic. И вам не следует делать это из-за огромных дополнительных затрат. Обратите внимание: обновления доступны только в ограниченном объеме, поэтому существует вероятность того, что вы не сможете их обновить. Повышение класса обслуживания в Катаре стоит 35.000 4 авиамиль за один маршрут. Есть 145.000 маршрута в Брюссель и обратно в Бангкок из-за остановки в Дохе. Сейчас я лечу по делам с Катаром на Бали в конце января, чтобы получить 57 XNUMX авиамиль и XNUMX евро аэропортовых сборов. Выгодная сделка Хе-хе. Удачи
Забыл упомянуть: станьте участником и запросите программу чтения новостей. После этого вы будете автоматически получать каждое предложение в свой почтовый ящик. Например, Катар иногда предлагает акции, действительные всего несколько дней. Например: бизнес Брюссель Бангкок возврат за 1.600 евро.
Я не могу дать сравнение с этими 2 классами. Что меня сбивает с толку, так это то, что кто-то, кто хочет путешествовать в этом классе, говорит о том, чтобы взять с собой гарнитуру, подушку или что-то в этом роде.
То есть как минимум: «НЕ СДЕЛАНО!» даже не в эконом классе.
То, что вы можете и можете взять с собой из бизнес-класса или первого класса — и то, что делают почти все, — это «дорожный набор», сумку для туалетных принадлежностей с некоторыми предметами личной гигиены, которые вам раздают. Обычно эта премия по-прежнему ограничивается ночными полетами. Все остальное воровство.
У меня уже около 15 раз были деловые связи из Таиланда в Бельгию и обратно с Etihad Airways, и это настоятельно рекомендуется. Не стойте в очередях при регистрации, паспортном контроле, таможне или посадке. Вы можете воспользоваться залом ожидания в любом аэропорту, а зал ожидания в Абу-Даби огромен. Вы сразу же получите напитки на борту и сможете питаться по меню, когда захотите. Сиденье в самолете можно использовать как массажное кресло, а также выдвигать его до тех пор, пока оно не превратится в кровать в полностью горизонтальном положении. Огромный выбор фильмов, сериалов и игр. У каждого сиденья есть розетка. То, что Ethad называет бизнес-классом, для некоторых авиакомпаний эквивалентно первому классу. В зависимости от цены билета есть еще лимузин, который отвезет вас в отель или домой. У меня нет опыта полетов первым классом авиакомпании Etihad (отдельная комната, душ и т. д.). Все, что я знаю, это то, что это бесценно.
полностью согласен, 1-й класс стоит около 20 тысяч долларов
Я всегда летаю BClass с Эмирейтс. Отличный сервис забираем дома, всегда старайтесь бронировать рейсы А380 с пересадкой в Дубае. Блин какой в самолете просторный салон всего 4 в ряду, лежать можно плашмя и настоящий бар на борту. Да, это занимает больше времени, чем прямое, но в зале ожидания в Дубае все в порядке. Прибытие в Бангкок таким расслабленным. Также еще один пропуск для прохождения VIP-иммиграции за 5 минут. Хорошая разница в цене. Всегда бронируйте билеты через Эмирейтс.
Сколько это стоит?
Если деньги не проблема, часто лучше взять самое дорогое.
Стоит ли это дополнительных затрат? Если вам нужно подумать об этом, деньги действительно играют роль, и мой ответ — нет.
Фактически, эти залы являются самыми дорогими ресторанами самообслуживания в мире (и прямо над ними), а в первом классе самые дорогие гостиничные кровати.
Бизнес-класс прямо в БКК может быть полезным/приятным при ночном перелете, тогда можно хорошо выспаться (примерно от 2000 евро туда-обратно). Если вы все еще хотите играть в песочнице, это менее важно, и если вы хотите испытать больше роскоши, тогда первый класс, от 5000, небо - это предел.
Вот рейс Эмирейтс.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Поищите на YouTube, и вы, вероятно, найдете что-нибудь интересное. Будьте осторожны, ваша конфиденциальность часто великолепна, а это значит, что вы одиноки и одиноки. Люкс для вас и вашего друга уютнее! Мы все еще слышим, что это будет, и получаем ли мы отчет?
Резиденция Etihad опрятна. Я не знаю, летает ли он по маршруту в AMS или BKK, но билет в один конец из Нью-Йорка в Дубай стоит около 23.000 XNUMX долларов.
Резиденция Etihad неплохая, но билет в один конец из Нью-Йорка в Абу-Даби стоит 23.000 XNUMX долларов.
Лично я считаю, что бизнес-класс достаточно хорош, а затем сесть на поезд до Сингапура один раз в Таиланде, с нами вдвоем в президентском люксе, чуть менее 10.000 2 евро на двоих. 4 дня, 3 ночи
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
У нас очень хороший опыт работы с EVA Air в классе Royal Laurel.Цена, качество, гостеприимство, сервис и особенно личная безопасность на борту Air Marshallers находятся в отличных отношениях.
Большинство путешественников летают эконом-классом. Большим преимуществом, возможно, является то, что бизнес-класс и т. д. касаются земли немного раньше, чем они находятся впереди.
Платить так много за перелет продолжительностью около 13 часов обычному путешественнику не по силам.
Мы всегда летаем эконом-классом и никаких проблем. Длинные очереди и т.д. нам неизвестны.
У различных авиакомпаний, с которыми мы летали, нет ничего плохого в этом.
Что меня удивляет, так это огромный беспорядок, оставленный на полу в бизнес-классе.
Но, возможно, это стоит дополнительных затрат, чтобы кто-то другой навел порядок.
Для нас полет приравнивается к поездке на автобусе или поезде и не стоит дополнительных затрат.
Я не летал 1,5 года, но с каких это пор самолет садится на передние колеса, чтобы порадовать пассажиров бизнес-класса?
Разница между классом B и классом F теперь намного меньше, чем раньше. Около 20 лет назад класс B был просто удобными сиденьями с большим пространством для ног, а иногда и сиденьями с полулежачей спиной.
F класс можно было просто поспать. Поскольку в настоящее время почти во всех классах B есть спальные места, многие авиакомпании больше не предлагают класс F. А когда их предлагают, то они действительно ужасно дорогие. Если мы летим в классе B или F, то точно не захотим брать с собой какие-либо вещи из самолета. Кроме пижамы, если она на тебе
Если вы можете выбрать, выберите первый класс. Я работал стюардом в Lufthansa 30 лет, пока не прошло пять лет. Кроме того, последние 15-XNUMX лет я работал почти исключительно в бизнес-классе. А также в эконом и первом классе. Мне нравилось работать в бизнес-классе, потому что там было просто больше работы. Мы пока не будем говорить об экономике.
Первый класс великолепен. Вы можете это предположить. Супер хорошая еда и хороший выбор напитков и, прежде всего: много отдыха. И от этого мне было менее приятно работать. Службу мы часто заканчивали быстро и это означало, что вы шли в хозяйство стольником помогать там. Мне это тоже нравилось, но в конце концов я чувствовал себя более комфортно, работая в бизнесе.
Я также летал в качестве пассажира несколько раз в бизнесе. Это конечно неплохо, но Первый все же в разы лучше. Разница между бизнесом и эконом меньше, чем разница между бизнесом и первым классом.
Разница в цене, конечно, тоже огромная. Вы легко платите в пять раз больше за первое, чем за бизнес. Сидящие с нами гости были то ли богаты, то ли перелет достались за счет компании, то ли это было какое-то повышение класса обслуживания за счет накопленных миль.
Да: взять что-нибудь из самолета. Вы получаете дорожный набор и пижаму или что-то подобное, что вы точно можете взять с собой. Остальные вещи, например наушники, нет, не берите. Одеяла и столовых приборов тоже нет. Цена платит за поездку, а не за самолет 😉
Просто летайте классом проживания с Etihad, буквально бесценный опыт :)
Чтобы получить представление об этом, вы можете поискать на YouTube Сэма Чуи, у которого есть видеоблог о полетах этим классом на Etihad, тогда вы, по крайней мере, получите четкое представление.