Почему задний фонарь не горит, а фара горит?
(1000 слов / Shutterstock.com)
Статистическая проблема. Это преследует меня уже некоторое время в Хуа Хине. Когда я еду ночью, я встречаю много водителей скутеров с разбитым задним фонарем. Примечательно, что фара в этом случае работает.
Я предполагаю, что фара служит почти так же долго, как и задний фонарь. Итак, в моей голове проносится несколько возможностей. Водитель (мужчина/жена) смотрит только вперед и его нисколько не волнует, что его или ее едва видно в темноте? Отсутствие денег на задний фонарь мне кажется ерундой. Стоит такая лампа менее двадцати бат. Лень? Возможно, как и глупость видеть последствия своих действий.
Есть и другое объяснение. Я записал это от тайского знакомого. При не горящем заднем фонаре водителя не сможет преследовать нечисть. Зато водителю хорошо видно, куда он едет. Правда это или чушь, трудно сказать.
Зеркала и поворотники лучше отменить как можно скорее. Если я еду позади водителя скутера, я должен видеть его лицо/глаза. Если это не так, зеркало используется для подкрашивания макияжа (женщины) или выщипывания волосков бороды (мужчины).
На практике указатели поворотов лишь усиливают замешательство среди других участников дорожного движения. Укажите налево и поверните направо и наоборот. Или вообще ничего не указывать. Дальше нам остаётся только гадать, как пойдут дела.
Пока я этим занимаюсь, мне интересно, были ли полосы на дороге в Хуа Хине нарисованы акварелью или, по крайней мере, чем-нибудь похуже. Через несколько месяцев полосы исчезнут. Для тайских водителей это не имеет большого значения, потому что их это все равно не особо волнует. Нелегко удержать правильный путь, особенно в темноте. В Таиланде не всегда легко найти свет в темноте.
Если у вас разбита фара, вы не сможете видеть выбоины на дороге, что очень опасно.
Если у вас сломался задний фонарь, всегда есть большая вероятность, что вас вовремя заметит человек, едущий сзади.
Почти каждый день меня посещает одна и та же мысль.
Или иногда красный свет спереди и белый свет сзади.
Это полезно при движении против направления движения. 🙁
Или просто эти «красивые» синие огни.
Позади меня? «Не моя проблема» Я был там.
Пока тебя не кикнут. 🙂
Если, как и многие люди, вы едете против движения транспорта, задний фонарь не имеет особого смысла. ;-(
Я думаю, все очень просто: вы сразу видите разбитую переднюю фару, но если специально не проверять, то и не заметите, сломалась ли у вас задняя фара.
Думаю, тайцы получили водительские права, когда купили пачку печенья.
Дорогой Марк, Наличие водительских прав не является гарантией приемлемого поведения за рулем. Идите и получите тайские водительские права, моя дочь сделала это только с необходимыми уроками, требования были довольно высокими (Буенгкан). Моя тайская бывшая вернулась домой с водительскими правами 28 лет назад, что стоило бы ей 30 минут и 500 бат. но ее времена прошли. Ежегодные проверки транспортных средств также весьма важны.
Она кроется в логике, способе рассуждения, лени и безответственном поведении самих многих тайцев. Также обратите внимание на складские помещения возле полицейских участков на перекрестках, особенно вдоль автомагистралей. У них полно мотоциклов и почему, потому что люди не могут предъявить то, что требуют (или деньги, или документы), поэтому в определенных районах их проверяют и штрафуют, а в некоторых вообще нет, потому что, наверное, нет возможности это сделать. Что-то не так с манерой вождения каждого и с транспортным средством, вероятно, еще и потому, что у большинства людей в этом районе нет в карманах достаточно денег для оплаты штрафов (с печатью или без), и полиция понимает, что, когда автомобиль будет конфискован, владелец будет быть безработным и ему нечего будет есть. В таких сферах проводится политика повышенной толерантности и дела там идут чудесно. Я живу недалеко от Бан Пхе (Районг) и за 2 года, что живу здесь, видел ровно 3 мелких аварии. Что-то здесь хорошо, что-то хуже, но сравните это с такой страной, как Нидерланды, где все должно быть в идеальном состоянии, а поведение строго соответствует стандартам и тому, чему учили. Сколько там происходит необъяснимых происшествий?
Тайская истина гласит, что злой дух не будет преследовать тайского водителя, если у него не горят задние фонари; то, что вывешивание красной рубашки в некоторых деревнях Исана не дает злым духам затащить на смерть нескольких человек, также является тайской истиной; а также тот факт, что даже молодые люди, которые хотят создать совместное будущее, сначала обращаются к гадалке, чтобы узнать, как будет выглядеть это будущее.
Но это также голландская истина: легко судить по собственным меркам и устанавливать пуристскую планку для отклоняющихся явлений. Какой смысл тогда записывать личные наблюдения в снисходительных выражениях? Неспособность принять Таиланд таким, какой он есть? Ханс Бос часто гордится тем, что прожил там долгое время. Но понимает ли он Таиланд? Я знаю Таиланд и его жителей, поскольку они действуют и реагируют интуитивно и эмоционально, а не разумом, иногда импульсивные, иногда вдумчивые, простые, как Нидерланды в 50-х и 60-х годах, оппортунистические, но в то же время прагматичные, и, конечно, в сельской местности анимистичные и суеверный. Гансу не помешало бы купить новые батарейки, чтобы пролить немного больше света на собственную тьму.
Согласно закону о дорожном движении в Таиланде задние фонари не являются обязательными. О задних фонарях в этом законе абсолютно ничего не сказано.
это не тот случай, когда поленился заменить сломанный задний фонарь. Даже на практически новых мопедах задний фонарь можно выключить в сельской местности и включить кнопкой.
Однако я не могу это объяснить, поэтому мне интересно решение.
Нет, его нельзя отключить.
Щелчок жены на очень долгое время сломал передние фары. Поэтому она ехала с дальним светом. Вчера наконец-то заменили свет.
На прошлой неделе по дороге в Хуахин из Пранбури, возле шести королей... грузовик без задних фонарей. Я едва успел его увидеть, потому что он тоже ехал со скоростью улитки. Я сначала подумал, что он забыл включить свет, но нет, передние фонари тоже работали.
И в тот вечер? Я ехал домой с разбитыми двумя фарами: стояночным и штатным с правой стороны. Могу ли я что-нибудь сделать? Нет. Итак, я поехал домой, и на следующий день мне установили новые фары… так что я уже неплохо приспосабливаюсь…
Мой сын всегда приходил с работы в темноте. Поэтому я дал ему мощный фонарик, который он хранил под сиденьем мотоцикла. Если фара перестанет работать, он сможет использовать ее, чтобы добраться домой. Я также научил его проверять освещение, стоп-сигналы и давление в шинах каждое утро, прежде чем он пойдет в школу, а затем на работу.
Я всегда придерживаюсь высказывания, что законы существуют не для того, чтобы их соблюдать, а дорожное движение - это ОРГАНИЗОВАННЫЙ ХАОС, и если вы подыгрываете ему, то вас меньше беспокоит то, что делают другие, это все равно не поможет.
По той простой причине, что обслуживание – это слово, которое большинство тайцев не (хотят) знать.
Хочу представить Вам случай об обязанности использовать исправный (рабочий) задний фонарь в ночное (темное) время.
Вот ряд разделов, цитируемых из Закона о наземном транспорте.
Закон о наземном движении – BE 2522 (1979 г.)
Раздел 6 (500Б)
[Транспортные средства, используемые на дорогах, должны содержаться в надлежащем состоянии в соответствии с правилами, чтобы они не причиняли вреда или опасности населению.]
Раздел 11 (500Б)
[Если стемнеет и вы не можете ясно видеть на расстоянии более 150 м, вам необходимо включить фару.]
Раздел 36 (500Б)
[Когда водитель должен повернуть транспортное средство, позволить другому транспортному средству совершить обгон, изменить полосу движения, снизить скорость или остановить транспортное средство, он должен подать сигнал рукой (раздел 37) или световой сигнал (раздел 38). Когда условия не позволяют видеть сигналы руками (например, ночью), он должен использовать световой сигнал.
Водитель должен подать сигнал рукой или световой сигнал на расстоянии не менее 60 м перед поворотом транспортного средства, изменением полосы движения или остановкой транспортного средства.
Сигнал рукой или световой сигнал должен быть виден другим водителям на расстоянии не менее 60 м.]
Раздел 38 (500Б)
Водитель автомобиля или мотоцикла должен подавать световые сигналы следующего содержания:
а) остановить транспортное средство, …
б. повернуть автомобиль или сменить полосу движения, …
в. Чтобы пропустить другое транспортное средство, водитель должен включить желтый световой сигнал поворота или мигать красным или желтым световым сигналом сзади и слева от транспортного средства.
Участок 43 (400-1000Б)
Ни один водитель не имеет права управлять транспортным средством:
а. будучи неспособным водить машину
б. в состоянии алкогольного опьянения или других алкогольных напитков
в. способом, препятствующим движению транспорта
д. с неосторожностью или неосторожностью, которые могут создать опасность для людей или имущества
е. способом, который обычно не практикуется при вождении транспортного средства, или при невозможности видеть дорогу впереди, сзади или с одной/обеих сторон достаточно четко для обеспечения безопасности
ф. за пределами или на линии, разделяющей полосы движения, за исключением случаев перестроения, поворота или разворота транспортного средства
г. на пешеходной дорожке без уважительной причины, за исключением детской коляски или инвалидной коляски для больных или инвалидов
час не думая о безопасности или страданиях других людей.
4. Остановка и парковка транспортных средств.
Раздел 54 (500Б)
[Водитель должен включить стоп-сигнал или соответствующий сигнал рукой, прежде чем остановить свое транспортное средство на расстоянии не менее 30 метров. При остановке транспортного средства он не должен мешать другому движению.
Раздел 61 (500Б)
[Если темно и припаркованный автомобиль плохо видно с расстояния 150 м, водитель должен включить габаритные огни.]
Раздел 143 (1000Б)
[Если транспортное средство не соответствует требованиям раздела 6, сотрудник ГИБДД может выдать письменное предписание на обслуживание транспортного средства.]
Раздел 144 (1000Б)
[После того, как владелец или водитель транспортного средства в соответствии со статьей 143 отремонтировал транспортное средство, он должен принести транспортное средство на осмотр и получить сертификат, прежде чем ввести транспортное средство в эксплуатацию.]
Мои выводы:
Я искал положение, которое включает обязанность использовать задний фонарь в установленное время. Период заката и т. д.
Я предполагаю, что существуют какие-то правила для транспортных средств, в которых указаны описания (требования к конструкции), которым должен соответствовать, например, мотоцикл, включая правильное освещение. Но это не значит, что вы обязаны их знакомить.
Я видел обязательство иметь при себе фару, как указано выше в разделе 11. Поэтому это называется исключительным. В первом пункте выше я также прочитал, что транспортные средства, используемые на дороге, не могут представлять опасности для других. Тогда возникает вопрос, можно ли также охарактеризовать ниже неработающий задний фонарь. Ведь это недостаточно заметно, в том числе, идущему сзади транспортному средству в ночные (темные) часы, когда возможно придется использовать такое освещение.
В разделе 36 я прочитал об использовании указателей поворота (помимо жестов руками), поэтому они должны работать, если вы не используете руки как таковые. Но это также означает, что если вы используете жесты рук, обязанность использовать указатели поворота не распространяется.
В разделе 38 говорится об использовании сигналов (светов) при желании остановиться, видимо, стоп-сигналы необходимы и еще раз при повороте налево или направо. Также при обгоне поздно. Поэтому об использовании задних фонарей, кроме стоп-сигналов, речи не идет.
В разделе 43 под пунктом c также упоминается кое-что о безопасности дорожного движения, но это касается невозможности безопасного управления транспортным средством, если видимость дороги недостаточна из-за освещения или иным образом. Визуальное событие. Сомневаюсь, стоит ли вам видеть под этим освещение собственного автомобиля.
В разделе 54 снова говорится о стоп-сигналах.
В разделе 61 говорится о стояночных огнях в темное время суток.
Разделы 143 и 144 посвящены полномочиям сотрудника полиции после обнаружения дефектов транспортного средства и необходимости его ремонта. Должна или может ли это также включать возможность независимого органа предъявлять дополнительные требования в случае дефектов транспортного средства и устранять их, мне кажется, это заходит очень далеко, поэтому, вероятно, это не будет проблемой.
Я хотел бы услышать мнение других, где я могу найти обязательство использовать надлежащий задний фонарь в темное (ночное) время на мотоцикле (например) в тайском законодательстве. До сих пор мне не удалось этого сделать.
е. способом, который обычно не практикуется при вождении транспортного средства, или при невозможности видеть дорогу впереди, сзади или с одной/обеих сторон достаточно четко для обеспечения безопасности
Возможно, это может ответить на ваш вопрос. (раздел 38). Для меня это говорит в случае ДТП: «Собственная вина, большой удар для водителя».
Штрафы в размере 500 и 1000 бат за нарушения?
То, что вы указываете, также касается обзора дороги спереди и сзади, а также с обеих сторон, достаточно чистого для безопасности. Это ничего не говорит, например, об освещении в задней части мотоцикла. Возможно, езда без фонарей в задней части мотоцикла не является уголовным преступлением. Это могло бы объяснить, почему так много тайцев не удосуживаются заменить лампочку.
Есть ли тайец, который занимается техническим обслуживанием? В самом широком смысле……
Мы были в Удонтхани в декабре и там тоже заметили, как много людей ездят без задних фонарей, что крайне опасно, так как в темноте их вовремя не увидеть.
У моей тайской жены тоже не было ответа на этот вопрос, но она находит поразительным то, что теперь я могу прочитать здесь, что это тенденция по всему Таиланду…………………
мне тоже интересно, почему
Я не знаю, ездили ли здесь люди когда-нибудь на мопеде или даже (моторном) велосипеде. Следующее:
Есть 3 причины, по которым задний фонарь выходит из строя раньше.
1. Это относительно небольшая лампа с относительно высокой мощностью. Поэтому нить накаливания часто перегорает раньше из-за меньшего размера корпуса лампы.
2. Маршрут прокладки кабелей сложен и расположен далеко от источника питания, поэтому с большей вероятностью возникнут проблемы с прокладкой кабелей.
3. Вибрация сзади крыла больше, чем спереди. Это также неблагоприятно для жизни горячей нити.
Более того, другие предположения и утверждения также верны. Вы не видите свет сразу.
Можно ли сказать что-нибудь хорошее о тайцах и их поведении за рулем или, возможно, об их образе жизни в целом? Было бы здорово, если бы это было так. В Таиланде я испытал много приятных и позитивных впечатлений, в том числе и в дороге.
Это просто сломанные фонари. Задние фонари на мотоцикле — это фонари Duplo.
Это очень просто. В Таиланде есть слово, которое вы не можете/не можете использовать, и уж точно не как голландец, и это слово: ПОЧЕМУ/ПОЧЕМУ. Это не наша культура, и мы этого не понимаем, поэтому просто примите это. Кальвинизм – это нечто совершенно отличное от тайского буддизма.
Или тоже понятно, что здесь можно повернуть налево без светофора и это не вызовет никаких проблем, а если бы это ввели в Фарангландене, вас бы убили?
Взгляд на амиго со стороны
Все не так плохо, как вы описываете здесь, в Таиланде (Хуа Хин) в Нидерландах, но мы движемся в этом направлении. Указание направления на автомобиле здесь также становится все более редким. Велосипедистов, которые внезапно перебегают дорогу, полагая, что вы можете догадаться, когда и где они хотят это переехать, теперь легион. Звонки и текстовые сообщения за рулем автомобиля, мопеда, скутера или велосипеда стали очень распространенным явлением. Нанесение макияжа за рулем, прежде чем светофор загорится зеленым; иногда последний штрих все же нужно применить, когда свет уже горит зеленым.
Более двадцати лет назад, возвращаясь из отпуска в машине, я однажды вечером услышал разговор с транспортным социологом на немецкоязычном канале. (Я даже не знал, что такие существуют). Но он также заметил явление, заключающееся в том, что все меньше и меньше автомобилистов указывают направление. Его объяснение тогда заключалось в том, что все большее число участников дорожного движения больше не чувствуют себя частью «сообщества», каким бы временным он ни был. Они одни в мире и ведут себя соответственно. Проблема в том, что нам, участникам дорожного движения, трудно привыкнуть к новому «порядку» транспортных средств и их использованию. Но да, все (новые) начинания трудны.