Бангкок в 1990 году (видео)

Приятно снова видеть: действительно, BTS и, конечно, MRT были в полном порядке, и движение, возможно, было немного легче, потому что было меньше трафика, но отсутствие BTS сделало это намного сложнее.
В то время мне пришлось взять такси из Сукхумвита в Дон Муанг (правда, в дождь, но в 21.00 часов вечера это заняло около 3.5 часов, и в первый раз я смог успеть на свой рейс только в самый последний момент. Таксист (женщина, потому что ее муж где-то обедал) встреча была в кафе) проехала по всем дорожным объездам и разбитым улицам, чтобы добраться до аэропорта вовремя (за чаевые 500 бат - что было существенно в то время ) Сама поездка на такси обошлась мне всего в 350 бат, но это был мой последний THb, и у меня, конечно, не было времени больше ничего делать, а 150 (приблизительно: я не помню правильную цифру) THb нужно было заплатить. выбраться из страны мне предстояло еще.
Приятно видеть ЭТУ ностальгию какое-то время, и это делает меня больше, чем фотографии 100-летней давности.

Действительно, я работал на платной дороге Дон Муанг весь 1991 и часть 1992 года. Тогда еще можно было самому управлять автомобилем, специальным полноприводным универсалом Toyota Hillux. Вечер пятницы был обычным немецким пивным садом Secumvit 23. Мы жили в Chokchai Ruamit Soi 7 за Thai-Airways. Мы могли преодолеть это расстояние на машине за 20 минут с пивом в руке. На следующей неделе это может занять 2 часа, не из-за пива.
Если нам сейчас нужно быть в Бангкоке, то добираемся до отеля, а остальное на такси. Во-первых, Бангкок уже не узнать, а во-вторых, нервничаешь в пробках. Нет, сейчас в Чантабури уже жалуешься, если не доедешь до светофора за 1 раз. Там пробка!

Спасибо, что поделились этим. Я всегда наслаждаюсь воспоминаниями. Совершенно уникальный.

Работая в Таиланде в течение 1996 недель в 10 году, Мап Та Пхут также должен был регулярно ездить в Бангкок в отель Bangkok Rama (Baan Siri) Phatthanakan Rd на машине, а затем дальше на такси, и мне нравилась установка светофора, спереди два- такт двигателей потом легковые а потом грузовой транспорт (автобусы и грузовики), когда загорелся зеленый это было похоже на старт ТТ, синие дымящиеся двухтактные машины, почти некурящие автомобили и потом черный дымящийся грузовой транспорт, а потом там еще был сотрудник ГИБДД, который часами стоял, наблюдая за ошибками, а потом обналичивая, каждый раз это была сенсация.
Но эпизодически видел аварии.
Не знаю, так ли это сейчас.

Я постепенно смог насладиться развитием Бангкока примерно за тридцать лет. Первый раз я приехал в 1980 году.. потом снова в 1983 году и с тех пор в некоторые годы не реже одного раза в два месяца или раз в месяц несколько месяцев подряд.
Все эти годы я останавливался в Central Plaza (который несколько раз переходил из рук в руки и переименовывался) в Lad Prao, напротив торгового центра Central Plaza.
Это было полезно для нас как летного экипажа из-за его расположения в Дон Муанг. В промежутке мы останавливались на несколько лет в Dusit Thani в Sala Daeng, затем возвращались в Central Plaza, а последние два года я работал (до 2012 года) в отеле Pullman на Силом-роуд, недалеко от Силом-Виллидж.
Я до сих пор помню время, когда нужно было действовать перед каждой поездкой на такси, а также переход, когда нужно было сказать таксисту, чтобы он использовал счетчик. Я до сих пор помню запах выхлопных газов всех тех машин без кота, когда ты ехал по дороге в тук-туке.
Первый Skytrain едет из Чатучака в город. Иногда я брал такси от отеля до вокзала, а иногда шел пешком (45 минут пешком). Когда я приехал уставший после перелета и хотел поехать в Pantip Plaza, я взял такси, чтобы вздремнуть в такси.
Я также помню, как впервые ехал в метро. Стоял там совсем один на перроне, потому что в начале этого поезда никто не ехал.
Бангкок, конечно, изменился и стал очень оживленным. Но запах уже не такой ужасный, как 20 лет назад.
В прошлые выходные я был там с моей женой. Мы первый раз ночевали к югу от реки. Причина была в том, что моя жена обнаружила рынок, и мы хотели взглянуть. Эта часть Бангкока еще не подключена к сети поездов, и это экономит так много времени, чтобы куда-то ехать. К счастью, вскоре мы обнаружили, что до Сапхана Таксина можно доплыть на лодке за 15 бат. 20-минутная поездка и довольно весело. Все лучше, чем в пробке с машиной.
Днем мы были на рынке Чатучак и шли от вокзала через парк к рынку. Чувак, как я рад, что живу не в Бангкоке. Парк был просто переполнен парами, семьями, группами и многими другими людьми. Приходиться так жить в переполненном городе? Нет, спасибо.
На сам рынок мы не пошли, но мне захотелось заглянуть на рыбный рынок, где можно купить вещи для своего аквариума или пруда. Это было почти невозможно. Я лучше вернусь снова без рюкзака и одна... Потом сажусь на маршрутку из Пранбури в Мо Чит возле Чатучака и вечером еду обратно...