В Таиланде разбился самолет
За свою трудовую жизнь я много летал самолетами, как частными, так и деловыми, просто потому, что это быстро, удобно и единственный способ добраться туда во многие места мира. Теперь я не боюсь летать, но всегда радуюсь, когда мы приземляемся в безопасном месте. Полеты для птиц, я всегда говорю, не для людей!
Вероятность того, что я попаду в авиакатастрофу, согласно ученым и статистике крайне мала. Шансов, что я не выживу в серьезной автокатастрофе в Тайланде, в разы больше. Но я не делаю эти расчеты. Для меня путешествовать на самолете просто: вы благополучно прилетаете или разбиваетесь. Шансы всегда пятьдесят на пятьдесят.
И поэтому мне больно каждый раз, когда где-то падает самолет. Я хочу знать все об этой катастрофе, и она не дает мне покоя в течение нескольких дней: это могло случиться со мной! Куда бы вы ни поехали и какой бы авиакомпанией ни летели, авиакатастрофы случаются везде, в том числе и в Таиланде.
Таиланд
Как бы ни было опасно на дорогах Таиланда, где каждый день гибнет около 70 человек, потери от авиакатастроф в Таиланде почти незначительны. За последние 50 лет в авиакатастрофах и инцидентах с коммерческой авиацией погибло всего 743 человека. К счастью, это очень мало, если вы
учитывает текущий объем воздушного движения в/из 11 международных и 22 других аэропортов Таиланда. Только международный аэропорт Бангкока. Suvarnabhumi уже обслуживает около 56 миллионов пассажиров в год, совершая более 330.000 XNUMX рейсов.
Авиакатастрофы
С 1967 года в Таиланде произошло 12 авиационных происшествий, в которых погибли люди. В результате этих катастроф погибли 657 пассажиров и 67 членов экипажа, а еще 19 человек погибли на земле. Недавно на сайте Big Chilli Bangkok была опубликована статья, в которой подробно описаны все авиакатастрофы в Таиланде. Крупнейшей катастрофой стала авиакатастрофа Boeing 767 авиакомпании Lada Air в 1991 году.
Рейс NG004 авиакомпании Lauda Air
26 мая 1991 года Боинг 767-3Z9ER австрийской авиакомпании Lauda Air, следовавший из Гонконга в Вену, сделал остановку в аэропорту Дон Манга в Бангкоке. Через пятнадцать минут после взлета самолет из-за технической неисправности врезался в горный национальный парк PH Tui в Супханбури. Все пассажиры, 213 пассажиров и 10 членов экипажа из 18 разных стран погибли. Среди пассажиров и членов экипажа было 83 австрийца и 36 тайцев, но не было бельгийцев или голландцев.
Авиационные происшествия
Не каждая авария с участием самолета приводит к катастрофе. Есть довольно много происшествий, в которых нет погибших, но есть случаи травм. В качестве причины обычно называют механические неисправности, столкновение с птицей или ошибку пилота. Самым последним примером серьезного инцидента, который, к счастью, закончился достаточно благополучно, стал рейс Boeing 777 Аэрофлота из Москвы в Бангкок в начале этой недели. Незадолго до посадки самолет попал в огромную воздушную яму, что привело к сильной турбулентности. Более или менее серьезно пострадали более 20 пассажиров. В вышеупомянутой статье в The Big Chilli Bangkok вы найдете подробный обзор относительно немногочисленных инцидентов, произошедших в Таиланде.
Катастрофы военных самолетов
Военные воздушные перевозки в Таиланде также пострадали от катастроф или инцидентов с участием тайских военных самолетов в небоевых ситуациях. С 1967 г. зарегистрировано около 30 случаев, в результате которых погибло 58 летных и 4 наземных экипажа. Американским ВВС приходилось сталкиваться и с авариями в небоевой обстановке, особенно в период с 1961 по 1975 год (война во Вьетнаме). Насколько известно, там погибли 30 летных и 4 наземных экипажа. Спецификацию этих военных происшествий найти невозможно, произошло много происшествий и инцидентов с участием боевых самолетов.
Угоны
В начале XNUMX-х годов в Таиланде было угонено четыре самолета. Три из них на внутренних рейсах закончились благополучно; угонщики были арестованы, погибших нет.
Иначе обстояло дело с DC-9 индонезийского Garuda, который был угнан исламскими экстремистами 28 мая 1982 года во время полета из Палембанга и Медана. Самолет, на борту которого находились 48 пассажиров и 4 члена экипажа, приземлился в Дон Муанг в Бангкоке после промежуточной посадки в Пенанге, Малайзия. Там самолет через 3 дня штурмовали индонезийские(!) коммандос, убившие четырех угонщиков. На этом угон самолета закончился, в результате которого впоследствии погибли раненый пилот и американец.
Лидер угонщиков был арестован и позже приговорен к смертной казни в Индонезии.
в конце концов
Авиакатастрофы, инциденты и угоны указаны в вышеупомянутой статье The Big Chilli Bangkok. Если вы заинтересованы, я хотел бы отослать вас по ссылке: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Для тех, кто хочет знать, что происходит каждый день
.
http://avherald.com
.
хороший сайт.
Менее подходит для людей, которые уже боятся летать. 🙂
Или приятно видеть, ГДЕ что-то идет не так, и это часто происходит в Африке и Индонезии.
В любом случае люди верят в то, во что хотят верить (например, в то, что летать очень опасно). Не так давно на этом сайте хвалили China Airlines; приятный нон-стоп, приятные стюардессы. Реальность такова, что за последние 20 лет ЦРУ участвовало в инцидентах, гораздо большем, чем в среднем, и даже было ответственно за сотни смертей, потому что техническое обслуживание проводилось плохо, не совсем или не в соответствии с процедурами. Это просто зависит от того, что вы считаете более важным.
Я думаю, что это был воздух Лауды (от пилота F1). Я несколько раз летал авиакомпанией Lauda из BKK в Вену.
В моем рассказе, который я отправил в редакцию, есть слово Lauda Air, так что с буквой U в нем.
Подозреваю, что редактор запустил на нем проверку орфографии, которая распознала не Lauda, а Lada (автомобиль).
Я согласен с более поздней реакцией Денниса: в самолете Лада Эйр, если он вообще существовал, ты меня никогда не найдешь, ха-ха!
Исправлено редакцией!
принадлежал Ники Лауда. гонщик Ф1
Вы уже сами это пишете; 743 погибших за 50 лет. Одна неделя в Сонгкране, и мы насчитываем столько же смертей. Чтобы иметь возможность сделать хорошее сравнение, вы должны сравнить количество смертей на километр, а затем вы садитесь в самолет с улыбкой и никогда больше не в машине или на мотоцикле.
Утверждение, что 50 на 50, если вы разобьетесь, тоже, конечно, неверно. Учитывая количество взлетов и посадок и количество разбившихся самолетов, этот шанс очень мал. У вас больше шансов в государственной лотерее!
Тем не менее, хорошая статья. Кстати, это LAUDA Air от знаменитого гонщика Формулы-1. Лада Эйр звучит так, будто ты заранее разбиваешься 😉
Это 50/50 — старая шутка профессора на моем первом уроке статистики.
Поместите 99 белых шаров и 1 черный шар в банку. Каковы шансы поймать черного? Пятьдесят на пятьдесят, потому что либо берешь черное, либо не берешь черное! С научной точки зрения, конечно, это шанс 1 из 100.
Этот ненаучный подход справедлив и для авиационных происшествий. Когда я ввязываюсь, можно сказать: ну не выжил, но шансов было очень мало». Что это значит для меня?
Кстати, если у меня будет свободный выбор, дайте мне хороший приз в государственной лотерее!
Конечно, Гринго, надеюсь, ты выиграешь в государственной лотерее и купишь мне чанг.
Если вы падаете, статистика вам бесполезна. Также не известно, что существует (в настоящее время!) 100% вероятность того, что выпадет выигрышный лотерейный билет. Он гарантированно упадет, а вот будете ли вы счастливчиком – совсем другой расчет.
То же самое и с полетом; вероятность того, что вы умрете, очень мала. Но это случается, и это произойдет с вами… Тем не менее, шанс меньше, чем автомобильная авария в Нидерландах, и все же намного меньше, чем автомобильная или мотоциклетная авария в TH. Но на самом деле, если это случится с вами, эта статистика вам ни к чему.
Ага, статистика? Летать безопасно, это точно. Но вы попадаетесь на статистический обман, который любит использовать авиапром, количество смертей на км. На мой взгляд, это не очень хорошее и справедливое сравнение с вождением автомобиля.
Проверьте это; полет почти всегда намного дольше, чем поездка на машине. Кроме того, не каждый километр одинаково опасен во время полета, что в большей степени касается вождения. В полете самые опасные моменты связаны с взлетом и посадкой; Таким образом, полет на 400 км, по статистике, имеет почти такой же риск аварии, как и полет на 10,000 XNUMX км.
Поэтому лучшим и более справедливым сравнением было бы сравнение количества смертей за поездку; это также было сделано, и оказалось, что вождение автомобиля и полет не так уж далеки друг от друга с точки зрения безопасности.
Вы абсолютно правы. У нас в Нидерландах 8 миллионов автомобилей, если предположить, что в среднем совершаются 2 поездки в день, то есть 16 миллионов поездок в день. Количество автомобильных аварий в год около 180.
0.5 в день, то есть примерно 1 на 32 миллиона поездок.
Если бы авиация была такой же безопасной на рейс, 3.5 из 1 миллионов путешественников из 32 миллиардов умер бы = 109 в год. На самом деле эта цифра почти в 10 раз больше.
Да, спасибо, но и то, как вы его подсчитываете, тоже неверно… 1:32 миллиона — это количество смертей за поездку (поездку)… и вы применяете это соотношение позже к общему количеству путешественников… но это не работает таким образом. Вы должны смотреть на общее количество смертей за полет (поездку). Затем у вас есть примерно 400 смертей в авиации в год примерно при 40 миллионах рейсов в год, что составляет 1 смерть на 100,000 XNUMX рейсов.
Но затем вы берете контрольный показатель в Нидерландах с этим 1:32 миллиона, где автомобильное движение очень безопасно и где у вас больше коротких поездок, чем в большинстве других стран, и сравните его с глобальной статистикой по авиации. Если вы также включите такие страны, как Таиланд и т. Д., Конечно, 1 смерть на 32 миллиона автомобильных поездок быстро возрастет!
Как некоторые из вас знают из блога, я тридцать лет работала стюардессой в Lufthansa. Все дело в том, что любой полет опасен и опаснее вождения.
Однако есть одно большое отличие: во-первых, самолеты ухожены. Лучше любой машины. Кроме того, «пилоты» самолетов проходят ежегодные испытания, контрольные полеты, медицинские осмотры и все прочее.
Пилоты гораздо лучше обучены, чем любой водитель автомобиля. Шанс того, что сам пилот погибнет в автокатастрофе, тоже во много раз больше, чем с самолетом.
Вы собираетесь сравнивать это с Тайландом, где не менее 80% и более имеют водительские права, которые на самом деле не заслуживают названия, потому что более-менее купили или сдали экзамен при удаче, это уж точно не просто статистика показывая, что летать менее опасно. Это просто факт.
Все, что связано с полетом: техники, которые проверяют самолеты, пилоты, все, а также все, что связано с полетом, во много раз больше, чем с автомобилем. Вы также не летите наугад в воздухе, а воздушные трассы организованы с помощью радиолокационного контроля. В 99% или более случаев они точно знают, где находится самолет или есть ли какие-либо препятствия, такие как другие самолеты или НЛО, мне все равно.
Самый опасный момент – это всегда посадка и взлет. Не сам полет.
Никогда нельзя исключать несчастные случаи. За те тридцать лет, что я облетала весь мир по 4 раза в месяц, со мной ни разу ничего не случилось. Люди всегда ждали захватывающих историй, но, к сожалению, я не мог их рассказать.
В то время я жил в Ландграафе, Нидерланды, но долго ехал во Франкфурт на машине (около 275 км). Поскольку я сам несколько раз чуть не попал в аварию, и мне приходилось проезжать мимо более или менее серьезных аварий в каждой, но также и в каждой поездке, через несколько лет я перестал ездить на машине и поехал на поезде… И даже с этим я проблем было больше, чем со всеми перелетами в моей жизни.
Конечно, у нас тоже были проблемы на борту. Мы уже несколько раз стартовали поздно, потому что в кабине горела предупредительная лампочка или не горела лампочка. Затем мы должны были выяснить, что происходит, прежде чем мы уйдем.
Для меня даже самая плохая авиакомпания с наибольшим количеством аварий безопаснее в плане путешествия, чем автомобиль в любой стране.
Когда мы вернемся в Таиланд… о чем ты говоришь?
Единственное, что действительно опасно в полетах, особенно внутренних рейсах в Таиланде, это еда.
Остерегайтесь бутербродов