Бомбы в Бангкоке

Blenheims ВВС Великобритании были первыми самолетами, атаковавшими Бангкок в январе 1942 года. Фото: Австралийский военный мемориал

В середине августа военные кладбища союзников в Канчанабури и Чункай традиционно отмечают окончание Второй мировой войны в Азии. В центре внимания — я бы сказал, почти неизбежно — трагическая судьба военнопленных союзников, которых японцы принудили к принудительному труду, среди прочего, во время строительства печально известной тайско-бирманской железной дороги, железнодорожного сообщения на Kra-istmus и на японских армейских складах и в трудовых лагерях, разбросанных по всему Таиланду. Почти никогда не считается не менее 100.000 XNUMX Ромуша, азиатские рабочие, погибшие на таком же рабском труде. Совершенно забыты мирные жители Таиланда, которые стали жертвами серии налетов авиации союзников на японские цели в Таиланде.

Сразу после победы союзников Таиланд попытался забыть о собственном, мягко говоря, весьма неоднозначном отношении во время Второй мировой войны. И как следствие, жертв тоже нужно было как можно быстрее стереть из коллективной памяти. Способ обращения с прошлым, о котором я могу сожалеть только с точки зрения историзации.

Япония вторглась в Таиланд 8 декабря 1941 года, который в тот же день капитулировал. В первые дни и недели войны в этой части мира сосредоточение японских войск в Таиланде регулярно подвергалось атакам с воздуха со стороны Королевских ВВС Великобритании (RAF) со своих баз в Бирме и Индии. 7 января 1942 года Бангкок впервые подвергся ночной атаке Британские Королевские ВВС. Десять бомбардировщиков Bristol Blenheim при поддержке нескольких самолетов американской добровольческой группы вылетели ночью со своей базы в Рангуне, чтобы атаковать военные объекты, в том числе аэродром Донг Муанг в Бангкоке. В ночь с 24 на 25 января восемь самолетов RAF Blenheim сделали еще одну тонкую переделку. Последний рейд Бленхейма на Бангкок произошел через три дня. Эти бомбардировки были частью бесплодных попыток остановить или замедлить явно неудержимое продвижение японцев в Бирму. В январе 1942 года японская XV^e Ведь армия под командованием генерала Сёдзиро Ииды вторглась в Бирму с севера Таиланда.

B29 готовят к рейду (Австралийский военный мемориал)

В конце весны 1942 года из-за потери Бирмы союзники также лишились своих оперативных авиабаз в Мергуи, Рангуне и Магуэе, среди прочих. После довольно хаотичного отступления британской армии в Индию прошло довольно много времени, прежде чем базы на севере Индии в районе Калькутты (ныне Калькутта) заработали в полную силу. После того, как он был готов к использованию, он снова оказался большим обломком. Сезон дождей начался в полную силу, и из-за штормов самолет оставался на земле большую часть дней. Положительной стороной этого было то, что эта передышка дала союзникам необходимое время для создания дополнительных авиабаз и строительства взлетно-посадочных полос в Ассаме, Индия. В то же время вновь прибывшие подкрепления можно было дополнительно обучить для решения ожидающих их задач.

После окончания сезона дождей, с сентября 1942 года, начались систематические атаки на заранее выбранные цели в Бирме. Крупномасштабные воздушные операции против Таиланда не стояли на повестке дня сразу, потому что расстояния, которые нужно было преодолеть, были слишком большими для самолетов в то время. Из-за густой растительности в Бирме было мало узнаваемых тактических целей. Поэтому пилотам союзников приходилось довольствоваться атаками на линии связи, дороги, железные дороги и реки, а также на японские военные базы, такие как аэродромы. Особенно пострадали районы вокруг Рангуна и Мандалая. Тем не менее, американцы рискнули Десятая воздушная армия ВВС США 26 декабря 1942 г. - первый налет на Бангкок и его окрестности, в котором основными целями были станция Хуа Лампонг, портовые сооружения Клонг Той и электростанция в столице. 21 апреля 1943 года четыре американских самолета B-24 нанесли бомбовый удар по арсеналу Бангсуэ в Бангкоке, где хранилось в основном японское армейское снаряжение и крупные припасы. Однако в течение следующих восьми месяцев о тайской столице хранилось молчание. Временная приостановка воздушных операций во многом была связана со слишком большими расстояниями и часто очень плохой погодой.

Сжигание японских припасов в Чумпоне

С 19 декабря 1943 года под это командование перешли все эскадрильи RAF в Индии. Третья тактическая авиация Королевских ВВС, что наряду с частями Десятая воздушная армия ВВС США гет Объединенное Восточное авиационное командование союзников сформировал и координировал все операции в Южной Азии. Одним из безусловных приоритетов Объединенного восточного авиационного командования союзников было дальнейшее развитие военно-воздушных сил союзников в Индии. Весной 1943 года дислоцировалось чуть менее сорока эскадрилий. К концу 1944 года их было уже шестьдесят. Это де-факто привело к расширению оперативных возможностей, и в результате теперь, помимо Бирмы, все чаще мишенью становился Таиланд.

И это сразу пришло — совпадение или нет — к тому же 19^e Декабрь 1943 года. В тот день пилоты союзников совершили ночной налет на порт Бангкока. Четыре дня спустя в их поле зрения снова попала станция Хуа Лампхонг. 10 января 1944 года американцы не только атаковали Дон Муанг, но и сбросили десятки морских мин в устье реки Чао Прайя. Через неделю опять было так: пока бомбили войска, склады с боеприпасами и мастерские в Сонгкхла, американские бомбардировщики B-24 снова атаковали Дон Муанг и прилегающую станцию. Новые налеты на Бангкок последовали 9 и 10 февраля. 15 марта P-51 «Мустанги» снова атаковали Дон Муанг и ряд импровизированных японских аэродромов в районе Бангкока с целью уничтожить как можно больше самолетов противника на земле. Это был успех, о чем свидетельствует Серебряная звезда, которой генерал Леви Чейз, человек, спланировавший и возглавивший это нападение, был награжден после рейда. В апреле американские пилоты переключили свое внимание на Накхонсаван, где располагалась японская штаб-квартира. 4 апреля его атаковали 14 бомбардировщиков, а ровно через неделю последовала вторая атака пяти самолетов.

Воздушный налет на мосты через Чао-Прая (Фото: Австралийский военный мемориал)

До сих пор все эти воздушные налеты проводились в довольно небольших масштабах, но 5 июня 1944 года все изменилось. В этот день был первый по-настоящему крупномасштабный воздушный налет на Бангкок с использованием B-29.сверхмощная летающая крепостьСША 58^e Воздушная дивизия фургон XX^e  Командование бомбардировщиками. 98 самолетов, участвовавших в этой дерзкой атаке, лично командовал генерал Лаверн Сондерс, командующий 58-й дивизией.^e Воздушная дивизия. Эта атака на столицу Таиланда была рискованным делом, потому что расстояние туда и обратно было для этих тяжелых самолетов, что не было неоправданным. Летающие крепости было упомянуто, 2.261 воздушная миля, самое большое расстояние, когда-либо преодолеваемое пилотами союзников до того времени. В Бангкок долетели только 77 самолетов, остальные были выброшены из строя по техническим причинам. Из-за ограниченной видимости из-за плохой погоды только 18 бомб попали в намеченную цель: железнодорожный комплекс Макасан. Другие бомбы попали в военный госпиталь и штаб-квартиру Кэмпэйтай, ненавистной японской военной полиции. На обратном рейсе 42 самолета пришлось перенаправить в другие аэропорты из-за нехватки топлива. Пять из этих самолетов разбились при посадке. Несмотря на эти проблемы, пилоты союзников продемонстрировали, что до Бангкока можно добраться, и, следовательно, тайско-бирманская железная дорога и железная дорога Кра, которые были чрезвычайно важны для доставки японских войск и припасов в Бирму, впервые оказались в центре внимания. ВВС союзников. Главная дорога из Бангкока в Чиангмай и мосты на этом важном маршруте снабжения также теперь могли рассчитывать на безраздельное внимание планировщиков союзников.

Мост на тайско-бирманской железной дороге под обстрелом (Фото: Австралийский военный мемориал)

В последующие месяцы не только тайско-бирманская железная дорога, но и логистическая инфраструктура, связанная с этой железной дорогой, подверглась обстрелу со стороны пилотов союзников. Эти атаки были значительно облегчены благодаря инновациям, внесенным командиром звена Джеймсом Блэкберном, командиром 159-го полка.^e Эскадрилья Королевских ВВС вошел. Это подразделение, оснащенное дальними бомбардировщиками B-24, действовало в воздушном пространстве Бирмы с конца 1942 года. Экспериментируя с круиз-контроль а добавление дополнительных топливных баков увеличило бомбовые возможности Блэкберна. Освободители может поднимать от 1.350 кг до 3.650 кг с дальностью полета 1.770 км. Благодаря этому вся тайско-бирманская железная дорога и даже стратегически важные маневровые станции в порту Бангкока оказались в пределах легкой досягаемости. Этот аппарат также был одним из первых, в котором использовались экспериментальныеШипастые бомбы добились хороших результатов. Эти бомбы не позволили снаряду срикошетить от железнодорожных путей и взорваться рядом с путями, как это часто случалось при атаке с пикирования.

Прибытие в марте 1944 г. Бристоль Бофайтеры оборудован 27^e в 177^e Эскадрильи RAF значительно увеличили ударную мощь. Эти скоростные бомбардировщики также прекрасно могли использоваться в качестве истребителей. С их 20мм. пушки и пулеметы оказались прекрасно приспособлены для атаки и уничтожения локомотивов и другого подвижного состава. Вскоре им дали поэтическое прозвище «Шепчущая смерть'. В связи с передислокацией ряда американских частей в Китай, после последнего крупномасштабного налета на железную дорогу 14 августа 1944 г., воздушная война против тайско-бирманской железной дороги затихла. Японцы воспользовались этим, чтобы с августа по декабрь 1944 года более чем удвоить свой железнодорожный тоннаж до 113.000 XNUMX тонн. Но это было только из-за временного снижения эффективности авиации союзников, потому что после этого было аминь и железной дороге.

ВВС союзников делают все возможное, чтобы максимально изолировать японские войска в Бирме и уничтожить их линии снабжения. С ранней весны 1945 года с аэродрома Пандевешвар в Индии вылетело несколько специальных миссий 493-й воздушной армии.^e Бомбардировочная эскадрилья ВВС США который был специально нацелен на железнодорожную инфраструктуру в Бирме и Таиланде. Специально переоборудованные для этой цели Б-24 наносили удары революционным Азоновые бомбы. Это были первые радиоуправляемые бомбы, разработанные американцами и предшественники сегодняшних бомб.умные бомбы. Эти бомбы идеально подходили для налетов на продолговатые и узкие объекты, такие как мосты и железные дороги. Недостатком этого вооружения, однако, было то, что самолету, сбрасывавшему эти бомбы, приходилось дольше зависать над целью, поскольку наводчику бомбы приходилось вручную управлять снарядом, что значительно увеличивало вероятность поражения зенитным огнем. Именно эти бомбы с дистанционным наведением сеяли смерть и разрушения на тайско-бирманской железной дороге в последующие месяцы.

С 12 февраля 1945 года тайско-бирманская железная дорога стала даже самым приоритетным направлением. В приложении А к служебной записке Главный Оператор из этого Присоединился к Восточному авиационному командованию союзников. можно было бы прочитать следующим образом:В связи с тем, что эта железная дорога предлагает так много отличных возможностей для блокировки или разрушения железной дороги, мы предлагаем проводить ежедневные рейды против подходящих участков линии между Бан Понгом и Танбюзаятом, а не между Танбюзаятом и Пегу или Бан Понгом и Бангкоком. ».

Со стратегической точки зрения было чрезвычайно важно, чтобы два моста через реку Кваэ в Тха Макхаме были разрушены. Американская авиация уже пыталась разрушить эти мосты 29 ноября 1944 года, но лишь слегка их повредила. В ходе этого авианалета 68 военнопленных были убиты и 28 ранены. По меньшей мере 5 ромуша — азиатских подневольных рабочих — также погибли в результате этой бомбардировки, неизвестное число из них получили ранения. Еще одна атака 13 февраля привела к десяткам раненых, и японцы переместили трудовые лагеря на мост вниз по течению в Чункай. Это было не слишком рано, поскольку 3 февраля и 24 апреля последовали новые атаки, а последняя атака XNUMX июня повредила два моста и не подлежала ремонту.

Неизбежно, что в результате этих воздушных налетов также были потери среди ромушей и военнопленных союзников. Ведь японцы намеренно оставили как можно больше лагерей возле железной дороги в надежде, что линия избежит бомбардировок. Имея это в виду, странно, что нигде на крышах казарм для заключенных не было нарисовано синих крестов - как это было согласовано на международном уровне - чтобы указать, что это были лагеря для военнопленных ... Рабочие лагеря также несколько раз подвергались ударам, потому что они были приняты за воинские казармы, но в набегах на железнодорожные и сортировочные станции погибли сотни военнопленных и ромушей. Только в результате бомбардировки Нонг Пладук в ночь с 6 на 7 сентября 1944 года погибло более XNUMX ромуша и военнопленных и более XNUMX получили ранения. Иногда гибли и рабочие, когда японцы заставляли их убирать неразорвавшиеся снаряды, то есть неразорвавшиеся бомбы.

Последние месяцы войны не означали, что летчики союзников сбавили обороты, наоборот. Помимо регулярных атак вдоль железных дорог и маршрутов снабжения, в феврале 1945 года американские бомбардировщики дважды атаковали Чумпон. В марте были предприняты две атаки на стратегический железнодорожный мост недалеко от Сураттхани. B-24, участвовавшие в этих двух последних атаках, смогли оставаться в воздухе более 17 часов в ходе этих операций, что было рекордным временем полета для тяжелых бомбардировщиков того времени.

Шлюзы в Бангкоке атакованы в апреле 1945 г. (Австралийский военный мемориал)

14 апреля последовала вторая крупномасштабная атака бомбардировщиков B-29 на Бангкок. Это был полный успех, сровнявший с землей две главные электростанции города. Столица Таиланда была не только без электричества в течение нескольких дней, так что город был затемнен на ночи, а трамвайное движение полностью остановилось, но и без воды… Эта атака была также последней атакой на столицу перед капитуляцией Японии в августе 1945 года. Однако это не означало, что взрывы последовали в других местах Таиланда. Так пал 18 апреля RAF. Освободители километрах в пятидесяти от столицы в разных местах на каналах и шлюзах. В Клонг Фаси Чароен была серьезно повреждена не только инфраструктура, но и десятки лодок.

9 сентября 1945 года на Дон Муанг приземлился первый британский самолет. Во время недолгой британской оккупации Таиланда здесь базировались три эскадрильи RAF. Последний британский самолет покинул Бангкок в январе 1946 года.

Согласно отчету, составленному британской военной разведкой в ​​декабре 1945 года, с 1943 года до конца войны над Таиландом было сброшено 18.583 8.711 орудия различного калибра. Это привело к гибели 9.616 617 жертв и разрушению 73 173 зданий, 1.194 грузовиков, XNUMX локомотивов и XNUMX других неустановленных транспортных средств. XNUMX здания были повреждены, но не разрушены.

Последние жертвы бомбардировок союзников пришлись на 2 апреля 2014 года в Бангкоке после того, как рабочие сбросили авиабомбу весом около 250 кг. нашли и привезли в мастерскую торговцев металлоломом. По меньшей мере 7 человек погибли и 19 получили ранения после того, как они попытались разрезать бомбу на куски с помощью резака….