witaja ratanasirikulchai / Shutterstock.com
Związek pracowników kolei sprzeciwia się zamknięciu głównego dworca kolejowego w Hua Lamphong w listopadzie tego roku, kiedy to wszystkie połączenia kolejowe zostaną przeniesione na zupełnie nowy dworzec Bang Sue Grand w Bangkoku.
„Państwowy Związek Pracowników Kolei” sprzeciwia się zamknięciu Hua Lamphong, ponieważ tysiące osób dojeżdżających do pracy jest narażonych na oszukanie.
W liście do ministra transportu Saksayama prezydent Suwit pisze, że opowiada się za utrzymaniem niektórych tras pociągów, aby zmniejszyć wpływ na osoby dojeżdżające do pracy. Zamknięcie starego dworca dotyka głównie mieszkańców zachodnich przedmieść, którzy są uzależnieni od taniego połączenia kolejowego z Hua Lamphong. Pociągi na wschód Tajlandii również wykorzystują stację jako punkt przesiadkowy.
Suwit zwraca również uwagę, że stacja ma wartość kulturową i historyczną, którą SRT mógłby wykorzystać do działalności komercyjnej.
Gubernator SRT Niruj przyznaje, że niektórzy dojeżdżający do pracy są oszukiwani, ale mówi, że trwają prace nad planami, aby zrekompensować skutki. Według Niruj, ruch dotyczy XNUMX osób dojeżdżających codziennie z Makassan do Hua Lamphong. Mówi, że SRT może używać dla nich specjalnych autobusów wahadłowych. Ponadto SRT studiuje plan zagospodarowania terenu wokół stacji miejskich, takich jak stacja Samsen. Hua Lamphong jest następnie tymczasowo wykorzystywana jako zajezdnia kolejowa i stacja konserwacyjna.
Nie wiadomo, co ostatecznie Koleje Tajskie (SRT) zamierzają zrobić ze 105-letnią stacją. Wcześniej mówiono o planach dalszego funkcjonowania stacji jako muzeum kolejnictwa.
Źródło: Bangkok Post
Cieszę się, że w Tajlandii istnieją związki zawodowe. Tajlandia zwykle ma raczej autorytarne rządy i nie lubią głośnych związków zawodowych. To, czy uda się utrzymać Hua Lompong w biznesie, to inna sprawa.
@B.Elg,
Będziesz zdumiony tym, co tam jest, ale nie jest w ogóle omawiane, ponieważ nie służy interesom NL ani BE (lewicy). Na początku kryzysu istniały jeszcze punkty dystrybucji żywności, ale w Bangkoku już ich nie widać. Czy sytuacja się poprawiła? Czy ludzie są głodni ziewania?
Ludzie przystosowali się teraz do nowego i dostępne są darmowe pieniądze zarówno dla tych, którzy ich potrzebują, jak i nie, oraz na wszystko, co organizuje rząd.
Moi przyjaciele Rob V. i Tino prawdopodobnie mogą powiedzieć ci więcej o tym, co robi rząd, aby złagodzić ból finansowy wielu Tajów.
Związki zawodowe w Tajlandii są stosunkowo bezsilne z kilku powodów wymienionych w linku poniżej. Dochodzi do zaginięć i morderstw.
Nie dotyczy to jednak związków przedsiębiorstw państwowych, takich jak koleje. Są rozpieszczani, ponieważ prawie zawsze popierają istniejący reżim.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/vakbonden-in-thailand-en-de-verdwijning-van-thanong-pho-arn/
Jednak według innych i zawsze bardzo dobrze poinformowanych kręgów-dyrektorów kolejowych jest śmierdzący problem: te stare pociągi nie mają zamkniętych toalet i na tej nowiutkiej stacji mogą wjeżdżać tylko pociągi z zamkniętymi toaletami. W rezultacie pociągi „klasyczne” muszą na razie nadal obsługiwać HLP.
SRT ma prawie wyłącznie staromodne pociągi, nie bez powodu jest zwykle nazywany ruchomym skansenem.
Związki zawodowe są szczególnie silne w TH we wszystkich usługach rządowych, takich jak pociągi, sam rząd, poczta itp. Są niestety/czy nie? często postrzegane jako główny hamulec postępu. Powstrzymaj prawie wszystkie innowacje – pewnego dnia zostaną utracone miejsca pracy.
Istnieją już plany przekształcenia go w instytucję kulturalno-komercyjną. I muzeum kolei.
Jest to jedna z najpiękniejszych budowli neorenesansu i eklektyzmu, licząca ponad 100 lat.
To z pewnością nie jest zepsute, ale pielęgnowane.
A jeśli tak będzie dalej, tysiące ludzi będą robić swoje.
Osoby dojeżdżające na pewno przyjdą do swojego miejsca pracy.