ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਖਾਸ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਫਿਨ ਏਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਬ ਗਣਰਾਜਾਂ, ਅਮੀਰਾਤ, ਕਤਰ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਐਮਸਟਰਡਮ - ਬੈਂਕਾਕ - ਐਮਸਟਰਡਮ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੁਆਰਾ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਐਮ.ਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ, ਸਨੈਕ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿੰਕ ਲੈਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਹੋਰ 6 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ €600 ਜਾਂ ਸਸਤੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬੁੱਕ ਕਰੋ.

ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਵੀ ਰੂਸ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਦੱਖਣੀ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਯਾਤਰਾ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਜੇਬਾਂ) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨ ਸੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਇਤਫ਼ਾਕ ਸੀ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਰੂਸ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ) ਤੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਐਂਕਰੇਜ (ਅਲਾਸਕਾ) ਰਾਹੀਂ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਲਾਸਕਾ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਾਦਾਂ ਹਨ (ਸਾਡੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਲੁਫਥਾਂਸਾ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਛੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ...
ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.
ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਰੂਸ ਰਾਹੀਂ।