ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੱਟਯਾ ਤੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ

ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਵ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ। 3 ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪੱਟਯਾ - ਹੁਆ ਹਿਨ ਲਾਈਨ ਲਈ 1/3 ਮੰਨ ਲੈਣ ਦਿਓ।
ਇਹ 1 ਮਿਲੀਅਨ / 365 ਦਿਨ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 2739 ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅੱਧ, 1370 ਲਗਭਗ.
ਪ੍ਰਤੀ ਫਲਾਈਟ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 4 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 150 ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 85 ਆਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 6.2% ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤੇ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ 2.820.000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੋਂ ਲਿਆਉਣਗੇ।

ਸਵੇਰ ਲੁਈਸ,

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਥਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1 x ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੁਣੇ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ।
1 x ਅੱਗ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫੇਰੀ
ਥਾਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਨੂੰ. ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਨਕਾਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ...
ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ??

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ।

ਇੱਥੇ ਥਾਈ ਬੰਸਰੀ ਨਹੀਂ ਵਜਾਉਂਦਾ।
ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੱਸ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਇਹ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਪੇਂਟ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇਖੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਸੀਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ।
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ।

ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ (ਥਾਈ) ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਵੋਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰਾਂਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ।

ਲੁਈਸ