Don Mueang 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਵਾਪਸ
ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ।
ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 100 ਬਾਹਟ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 700 ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸਿੰਗਾਪੋਰ (AoT), ਦੋਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, 3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ।
AirAsia ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ 'ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਤੀਜੀ ਚਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ AoT ਦੁਆਰਾ ਲੈਂਡਿੰਗ/ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਰਾਂ, ਸਪੇਸ ਰੈਂਟਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਰੋਧ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਹੀ ਲਾਭ 13 ਹੋਰ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟ ਓਰੀਐਂਟ ਥਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਨੋਕ ਏਅਰ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਐਨ-ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਸਿਰਫ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ 2, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਹੁਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਹੋਰ 13 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਗੇਟਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਗੇ। AoT ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਅਤੇ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣਗੀਆਂ।
www.dickvanderlugt.nl - ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਕ "ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ" ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਵਰਨਭੂਮੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ 700 ਬਾਠ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ 100 ਬਾਹਟ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ "ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ" ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਕਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ AOT ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ 700 ਬਾਹਟ ਅਤੇ 100 ਬਾਹਟ ਰਵਾਨਗੀ ਟੈਕਸ ਵਸੂਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੂਪਨ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ।
ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ. ਸੰਦੇਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ; ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਅਤੇ ਪੇਸਟ ਕਰੋ:
ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ 100 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 700 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋਹਰੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮੇਰੀ ਮਾਫੀ।
ਫ੍ਰਾਂਸ.
ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕਿ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲਈ ਗਈ। ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਵਿਖੇ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਟਿਕਟ ਨਾਲ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਰਾਹੀਂ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਕੋਈ ਈਮੇਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ। ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ !! ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੂਪਨ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟਿਕਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ 700 ਬਾਹਟ, ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ 100 ਬਾਹਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦਰਅਸਲ, ਅਤੇ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਵਿਖੇ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਡੌਨਮੁਆਂਗ ਵਰਗੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਸਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਜਾਣ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ ਮੈਂ 1,5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੱਟਯਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ) ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਦੋਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਵਾਧੂ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕੋ ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਦਾ ਸੁਹਜ ਹੈ. ਵੈਸੇ, ਓਰੀਐਂਟ ਥਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬੁੱਧਵਾਰ 27/6 ਤੋਂ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗੀ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਵਿਖੇ ਰਨਵੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 10 ਨੂੰ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਤੱਥ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਬੁੱਲਸ਼ਿਟ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੰਗੀ ਕਹਾਣੀ ਜੋ:
ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 100 ਬਾਹਟ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 700 ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਇਹ 1.000 ਅਤੇ 7.000 ਬਾਹਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰੇਗਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੌਨਮੁਆਂਗ ਵਿਖੇ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਯਾਦ ਹਨ, 500 ਬਾਹਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਕੂਪਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੇੜਕਾ ਕਰਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਕਵਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 500 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੌਂਪਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਇਹ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਰਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿਉਂਕਿ 10 ਭੋਲੇ ਲੋਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 5000 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ - ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ - ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ 'ਖਤਮ' ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ 500 ਤੋਂ 700 ਬਾਹਟ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।