ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ 29,7 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 10 ਫੀਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕਿੰਗ ਆਫ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5,9 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਕੇ 228.630 ਹੋ ਗਈ। ਅਤੇ 1,6 ਫੀਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਢੋਇਆ ਗਿਆ। ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2016 ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 63 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 400 ਤੋਂ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧਾਏਗੀ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਪਿਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਖੌਤੀ ਏ-ਏਰੀਆ.
ਫਾਟਕਾਂ 'ਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ। ਖਰਚਾ 14,66 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 13,70 ਹੋ ਗਿਆ। ਕੇਟਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਖਰਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ, 5,59 ਯੂਰੋ ਤੋਂ 5,91 ਯੂਰੋ ਤੱਕ।
ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਔਸਤਨ 11,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ 121 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਕਮਾਇਆ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਡੱਚ ਰਾਜ, ਐਮਸਟਰਡਮ ਅਤੇ ਰੋਟਰਡਮ ਦੀਆਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏਰੋਪੋਰਟਸ ਡੀ ਪੈਰਿਸ ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: NOS.nl
ਮੈਂ ਉਸ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਹੁਣ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡਾ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਓ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ। ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ KLM ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਪਿਆਰੇ ਜੈਕ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਸ਼ਿਫੋਲ ਦਾ KLM ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫੋਲ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸ਼ਿਫੋਲ ਸਮੂਹ ਹੈ: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
ਸ਼ਿਫੋਲ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹੀ ਟਿੱਪਣੀ ਸੁਣੀ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ LH ਬੁੜਬੁੜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਮਾਲਕ Kelsterbach ਦਾ ਕਸਬਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ: ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸੂਟਕੇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, KLM ਦਾ ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਹਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। KLM ਲਈ ਸ਼ਿਫੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਥਾਂ ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮਾਹਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੇਐਲਐਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸਬੇਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੈਕ ਤੋਂ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ KLM ਨੂੰ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਹੁਣ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਫੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੌਸ ਸਜਾਕ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੈਰ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਟਾਫ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੜਤਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਘਰ ਖਰੀਦਦੇ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
Dus een zo groot mogelijke luchthaven met geode service en betaalbare prijzen en niet een kop koffie met een broodje kaas voor 12 euro.