ਮੰਤਰੀ Cora van Nieuwenhuizen ANVR, ANWB, ਕੰਜ਼ਿਊਮਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ SGR ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਚਰਚਾ ਦਾ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ 3,5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ ਦੇ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਬੁੱਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਡੈਨਿਸ਼ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 'ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ' ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ € 0,25 ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਫੰਡ ਵਿੱਚੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਮਿਲ ਕੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੱਚ ਹੱਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੈਨ ਨਿਯੂਵੇਨਹਾਈਜ਼ਨ ਨੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਇਹ ਗੱਠਜੋੜ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿਗੀ ਬੈਂਕ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਵੱਡੇ ਪਿਗੀ ਬੈਂਕ ਹਨ, ANVR ਅਤੇ SGR, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫੀਸ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੈਂਕ ਬੈਲੇਂਸ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਪਿਗੀ ਬੈਂਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਪੈਸਾ ਕਦੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਜਦੋਂ ਫੰਡ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਗੀ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮੂਹ ਬੀਮਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅੱਗ ਨਾ ਲੱਗੇ।
ਸੁਪਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀ !!!!!!!
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਅਟੱਲ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਹੱਥ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? (ਅਰਧ-)ਡੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਐਲਐਮ? ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ? ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ? ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਲਾਤ? NL ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਆਗਮਨ? ਅਮੀਰਾਤ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼-ਦੁਬਈ-ਬੈਂਕਾਕ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਟ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਾਂਗਾ.
Voor de meeste mensen is het normaal dat je bij het boeken van pakketreizen meteen een gedeelte aanbetalen moet,en dan de rest betalen kunt kort voor de datum dat je het product in gebruik gaat nemen.
ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 7 ਜਾਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਖਪਤਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਨੇ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਮਾਣਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ-ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ, ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ।
ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।