ਕੌਣ ਵਾਧੂ ਸਸਤੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਭ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ $70 'ਤੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ 115 ਡਾਲਰ ਸੀ। ਕੈਰੋਸੀਨ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ, ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਖਪਤਕਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਝਲਕਦਾ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਵਸੂਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 2015 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: Nu.nl
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਈਂਧਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਸੰਬੰਧ ਉਹਨਾਂ ਮੁਫਤ ਟਿਕਟਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੁਫਤ।
ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। 1 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਾਲੀ ਵਾਪਸੀ ਟਿਕਟ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਾਲੀ ਟਿਕਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਬਕਵਾਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਗਤ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਜਾਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਮੂਰਖ ਹਾਂ? ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਜੇ ਬਾਲਣ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਕਹਾਵਤ ਵਾਲੇ ਮੁਰਗੀਆਂ ਵਾਂਗ ਉੱਥੇ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ? ਫਿਰ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਫਿਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਮਈ 2014 ਵਿੱਚ 2 ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ, 1 ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ €606 ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1 ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ €616 ਵਿੱਚ, ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ਼ €10 ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 7 ਮਾਰਚ, 2015 ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ: ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਅਤੇ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਨੇ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੇਸ਼ਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿੰਟਰਕਲਾਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਵਾ ਹੈ ...
ANVR (NL ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਸੰਸਥਾ) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਿੱਖਿਆ
ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਗੈਰੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੋਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਗਰੋਹ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਿਕਟਾਂ ਤੁਰੰਤ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਉਹ ਇੰਨਾ ਲੰਮਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਫਿਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਠਣਗੇ. ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।