ਇੱਕੋ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇੱਕ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਦਰ ਲੱਭੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 'ਅਚਾਨਕ' € 100 ਹੋਰ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਦਾਤਾ Cheaptickets.nl ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿਉਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੂਕੀਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਖੌਤੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ ਨਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਰਵਿਸ ਕਲਾਸਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਲਾਸ of ਵਪਾਰ ਕਲਾਸ.
ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ 'ਸਮੂਹ' ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ (ਉੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ!)
ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਜਿੰਨੀ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫਲਾਈਟ ਭਰਨ ਲਈ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਉੱਚਾ ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਘੱਟ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹ, ਉਹ ਕੀਮਤ!
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ: ਕੀ ਉਹ ਟਿਕਟ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ? ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ)। ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਡੀ ਖੋਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ)। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸ (ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬੇਤੁਕੇ) ਕੀਮਤ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਸੀ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਬਜਟ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਸਸਤੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ! ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ: ਮੈਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਸਤੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੀ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਸ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਦੌਰਾ? ਕਈ ਕਹਿਣਗੇ 'ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ'। ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ... ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਮੁੱਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ? ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਬਣਾਓ.
ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ CheapTickets.nl 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.
ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਟਿਕਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਆਮਦਨ ਵਾਂਗ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਬੁੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਤਲ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ/ਬਦਲਾਅ ਆਦਿ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ/ਵਿਚੋਲੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1 ਬਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 'ਸਾਰੇ' ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਮੈਂ ਸਕਾਈਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਨੀ ਕਾਰਟੂਨਾਂ ਤੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨਗੇ.
Of alle trucs ook succesvol zijn, zou ik niet durven zeggen, maar volgens de verkopers van de software waarschijnlijk wel.
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਿਰਫ ਬੁਰਸ਼ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ (ਭਾਰੀ) ਬੁਕਿੰਗ ਫੀਸ ਜਾਂ ਫਾਈਲ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।
Het enige voordeel dat je dan kan hebben is als de verkopende partij is aangesloten bij het garantie fonds en hij of de airline gaat failiet dat je je geld niet kwijt ben.
ਹਾਲਾਂਕਿ…… ਢਿੱਲੀ ਟਿਕਟਾਂ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ (SGR) ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ…..
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਖੁਦ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ
ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਮਾਜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਸੰਬਰ-ਜਨਵਰੀ ਜਨਤਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਨੂੰ ਮਈ ਤੱਕ ਸਸਤੀਆਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਫਿਰ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਤਝੜ ਦੁਬਾਰਾ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 1998 ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Onze ervaring bij zoeken en boeken. Steeds als je terugkomt bij een maatschappij voor de vlucht is het duurder geworden. Onthouden ze je gegevens en doen er steeds euro’s boven op.???Onze tip: als je beslist hebt met welke mij. je wilt vliegen doe dit dan met een andere tablet-gsm of pc. Dan telt ineens weer de goedkopere prijs. Ons scheelde het dit jaar 256 euro voor 2 personen, de moeite waard.
ਹੇਨਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ: ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਖੋਜ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪੀਸੀ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਹੈਨਰੋ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਅਖੌਤੀ ਆਈਪੀਐਸ, ਇਸਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਲੌਗਇਨ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਕੰਮ 'ਤੇ।
Mee eens, je hebt een ander IP address nodig, bvb van de mobile phone als je via je landline modem uitgezocht hebt en het vreemde phenomeen tegenkom. Ik heb trouwens eens op een party van de canadese ambassadeur een expert op dit gebied ontmoet, hij verkocht dit soort systemen, die mij vertelde dat het al gebeurt. dit was 2 jaar geleden. Heb nu net voor 52000 baht twee KLM tickets voor twee maanden , april – Juni geboekt maar waar ik van baal zijn die extra’s voor stoelen. Begrijp het voor extra been ruimte, maar op economy 60 euro extra voor een lager stoelnummer slat nergens op. En voor mijn platina KLM status heb ik een comfort seat voor niets, mijn vrouw 130 euro per vlucht extra voor wat is 10 cm extra been ruimte, van de gekke!
Een goede prijs vind ik mooi maar als het een airliner is waar ik niet zo graag mee vlieg dan ga ik toch voor de wat duurdere optie. Geen Egyptenaar, Oekraïner, Rus voor mij. Overstappen speelt bij mij geen rol omdat ik dat gewent ben voor mijn werk. Is meer een pre omdat ik naar Bangkok toch wel een lange zit vindt met al die mensen op een kluitje. Ik kijk regelmatig op Skyscanner plus haar vele ‘zusjes’ en uiteraard op Thailandblog. Zo heb ik bij Qatar een zakenklassekaartje( doen het een keertje luxe) kunnen boeken tijdens de aanbieding van een dag of 10 geleden. Waar je altijd goed op moet letten is dat je ‘andere vluchten voor dezelfde prijs’ goed moet bekijken. Scheelt vaak in de overstaptijd. Ik had een openingsaanbieding van Jet verwacht maar die heb ik nog niet gezien. Maar misschien mag dat niet van hun partner op deze route.
ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਕੁਝ ਗਲਤ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੀ ਹਨ। ਸਸਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ -> ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ -> ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ। ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦਾ "ਆਮ" ਕਿਰਾਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਆਰਥਿਕ ਕਿਰਾਇਆ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਆਮ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਮਿਆਦ ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ, ਵਪਾਰ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਿਰਲੇਖ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਇਲ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਿਰਲੇਖ)। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ...ਜਿਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ "ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ" ਅਤੇ "ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ" ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਫਰਕ ਨਾਲ ਕਿ ਸਰਵਿਸ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੇਵਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਲੇਖਕ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਉਹ ਬੁਕਿੰਗ ਕੋਟੇ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਢਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੌ ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਬਰਲਿਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੂਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਿਆ। ਇਸਨੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਸਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ! ਮੇਰਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਸਸਤੀ ਉਡਾਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ
ook ik heb geprobeerd goedkoop te vliegen met een tussen stop 1 keer in Dubai een kamer boeken om de nacht door te komen kost ons 75 dollar ook een vlucht via Londen op de heen weg 3 uur wachten op de terug weg 8 uur wachten terwijl je Schiphol al hebt gezien en niet meer met de trein terug kunt dus extra kosten Nu weer een directe vlucht geboekt wel 50 euro pp meer dan een vlucht met een tussen stop Maar uiteindelijk goedkoper dan de andere optie’s
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ
gata1.nl 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਉੱਥੇ ਇਹ 200 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਟਿਕਟ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ
Raijmond, dat klopt m.i. niet dat het 200 euro scheelt. Het is gewoonweg onrealistisch te verwachten dat je bij de door jouw genoemde aanbieder – of bij welke aanbieder dan ook – voor een retourtje Bangkok met dezelfde maatschappij, op dezelfde dagen en uren, via dezelfde route en onder dezelfde ticketcondities, onder de streep 200 euro minder kwijt bent dan bijvoorbeeld rechtstreeks bij de betreffende luchtvaartmaatschappij. Zo groot zijn de marges in deze branche nu ook weer niet………….
Gate1.nl Tix.nl ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ ਹੈ
ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਨੰਬਰ, 55721095 ਹੈ।