ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ € 137, -
KLM ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਚੌਲ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ ਦੀ ਕਿਤਾਬ € 137,- (ਆਲ-ਇਨ)*।
ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ Easyjet ਅਤੇ Ryanair ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਦੀ ਤੀਜੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ: ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 222 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਸਤੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਬੈਂਕਾਕ
ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਗੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨਾਲ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਸਤੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸਏਐਸ ਨੇ ਜਾਨੋਂ ਮਾਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ।
KLM ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ
“ਕੇਐਲਐਮ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅਮੀਰਾਤ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਾਇਨਏਅਰ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਵਰਗੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਅਮੀਰਾਤ ਲਈ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। A380 ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਮੀਰਾਤ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਟਰੋਡੋਲਰ ਹਨ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ, ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਸੀਈਓ ਪੀਟਰ ਹਾਰਟਮੈਨ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਨੂਰਡਵਿਜਕ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।
ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਪਲੇਟ
ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਠ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਓਸਲੋ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟਿਕਟ 137 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਓਸਲੋ ਤੋਂ ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਰਵੇਜੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਵੀ ਸਟਾਕਹੋਮ ਅਰਲੈਂਡਾ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਜੇਐਫਕੇ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ।
ਥਾਈ ਚਾਲਕ ਦਲ
ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਣ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਥਾਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ। ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ 787 ਦੀ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਵਸੂਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾ 787 ਅਪ੍ਰੈਲ 2013 ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 2015 ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਅੱਠ ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ।
*ਨੋਟ: ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਓਸਲੋ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਸਥਾਨਕ ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਤੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਾਂਗਾ
Pffff, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ € 400 ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
Khun Peter, je zegt toch ’n enkeltje….nou dat is toch niet duur.
ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਠੀਕ ਹੈ - ਪਰ ਮੁਨਾਫਾ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਕਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਟਾਂ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚ, ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਅਜਿਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਸ ਆਦਿ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਤਫਾਕਨ, KLM ਇਹ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ): KLM (ਅਤੇ 777 ਵਿੱਚ ਅਮੀਰਾਤ) 777 ਵਿੱਚ 3-4-3 ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 3-3-3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਅੰਦਾਜ਼ੇ - ਠੀਕ ਹੈ, ਬੱਸ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ……………
ਇਤਫਾਕਨ, ਮੈਂ ਦੱਸੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਮਸਟਰਡਮ - ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਇੱਕ 'ਰੈਗੂਲਰ' ਰਿਟਰਨ ਫਲਾਈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਲੇਵੀ ਵਿੱਚ 300 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ 'ਫਾਈਟ ਰੇਟ' ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਓਸਲੋ-ਬੀਕੇਕੇ ਲਈ 137 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਐਮਐਸ - ਬੀਕੇਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟਿਕਟ Stavanger - AMS - BKK ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਉਸੇ ਫਲਾਈਟ AMS - BKK ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ, ਤਿੱਖੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ 🙂
@ ਬਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ AMS – BKK ਨੂੰ ਸਿਰਫ € 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ!
ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ.
@ ਹਾਂ, KLM ਲਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਪਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੇੜੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. 'ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ' JC ਕਹੇਗਾ ;-).
ਪਿਆਰੇ ਖਾਨ
ਸ਼ਾਇਦ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਖਾਲੀ ਪੁਕਾਰ ਹੈ!
ਤਹਿ ਦਿਲੋਂ, ਜਨ.
ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ 20 ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਪਾਠ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ:
"ਕੋਟ"
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ AMS – BKK ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ € 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ!
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਟਿਕਟ € 456 ਸੀ, - ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਪਸੀ ਲਈ।
ਐਮਸਟਰਡਮ, ਤੇਲ ਅਵੀਵ, ਬੈਂਕਾਕ।
AMS ਤੋਂ ਤੇਲ ਅਵੀਵ = 5 ਘੰਟੇ। ਫਿਰ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਤੇਲ ਅਵੀਵ ਤੋਂ BKK 15 ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ। ਤੇਲ ਅਵੀਵ ਤੋਂ ਅਸੀਂ 10.000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਸਵੇਜ਼ ਨਹਿਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਦੱਖਣ ਵੱਲ। ਫਿਰ ਯਮਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਸਿੱਧਾ ਦਿੱਲੀ ਇੰਡੀਆ ਵੱਲ। ਉੱਥੇ ਉਹ ਤਿੱਬਤ ਤੋਂ ਬੀਕੇਕੇ ਤੱਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਫਲਾਈਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ 15 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ EL-AL ਮੁਸਲਿਮ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 27 ਘੰਟੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ NL ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਨਹੀਂ ਸਰ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਕਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ!
ਇਹ KLM ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ BKK–AMS। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਣਾ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ ਜਿੱਥੇ 14 ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਮਿਲਟਰੀ ਪੁਲਿਸ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਘੇਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਿਫੋਲ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਾਈਨ ਨਾਲ. ਤਿਆਰ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ 200 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗਾ, - ਹੋਰ !!! ਕਾਫ਼ੀ ਠੀਕ ਹੈ।
ਮੈਂ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 65 ਸਾਲ ਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਨਿਵਾਸੀ ਹਾਂ।
ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧਾਈ ਭੇਜਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਡੱਚ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੈ। KLM ਨੇ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੂਰਖ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਟਿਕਟ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ!
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪੜ੍ਹੇਗਾ: ਨਾਰਵੇਈ ਹਵਾ
DUS bij deze al: GEFELICITEERD.
ਜਨ
ਸੰਚਾਲਕ: ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਟੈਕਸਟ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ।
ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਜਨ-ਉਦੋਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੁੜੀਆਂ ਲੰਘ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ...??? ਪਾਗਲ ਨਾ ਹੋਵੋ !!
ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਡਿੰਗ ਐਨਕਾਂ, Miek37 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਨ-ਉਦੋਨ ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਹੈ.......
ਸੰਚਾਲਕ: ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ, ਮੁਆਫੀ। ਮੈਂ Miek37 ਦੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ Miek37
ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਲਕ ਨੇ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਿਤ ਸੰਸਕਰਣ!
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਲਕ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਿਤ ਹੈ।
ਫਿਰ ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਸਮਝਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਧੰਨਵਾਦ
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਜਨਵਰੀ
ਪਿਆਰੇ ਜਾਨ-ਉਡੌਨ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਕਸਟ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਨੇਲਿਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਲਝਣ, ਤਰਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
KLM ਨੂੰ "ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੋ" ਸੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ।
"ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ, ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਸੀਈਓ ਪੀਟਰ ਹਾਰਟਮੈਨ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।
ਕੀ ਫਿਰ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਸੇ ਮਿਲਣਗੇ? ਇਹ ਆਮ ਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਅਮੀਰਾਤ ਅੰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਖ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਫਲੀਟ, ਆਦਿ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ.
ਨਾਰਵੇ ਯੂਰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤੇਲ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਨਾਰਵੇ ਵੀ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ।
ਸਿੱਧੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 600.- ਤੋਂ 800.- ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉੱਚ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੱਥੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ 400 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਉੱਡਣਗੇ।- ਯੂਰੋ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਹੈ. KLM ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਮਸਟਰਡਮ 🙂 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
Norwegian.com ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ: KLM ਕੋਲ 115 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ 28 ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹਨ। Norwegian.com ਕੋਲ 62 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ - ਆਰਡਰ 'ਤੇ 222।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਾਦਕ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਗੇ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਵਧੀਆ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ... ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ? ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਬੋਇੰਗ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖਰਚੇ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਭੋਜਨ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ !!! ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੇ 3 ਮਹੀਨੇ, ਹੁਣ ਨਹੀਂ!
ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੂਗਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਬਾਰੇ ਮਿਲਿਆ:
“ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਆਰਥਿਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਦੀ ਘੱਟ-ਓਸਟ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਟਾਲਣਯੋਗ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਬੋਰਡਿੰਗ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਚੈੱਕ-ਇਨ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਨ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਲਈ ਵੀ।
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ "ਕੀਮਤ ਲਾਭ" ਦਾ ਕੀ ਬਚਿਆ ਹੈ.
@ ਡਿਕ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ …………… ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਘੱਟ ਰੇਟ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ………….
ਇਤਫਾਕਨ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੇਵੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲੀਅਤ ਸਮੱਗਰੀ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ - ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ..... ..)।
ਮੈਂ ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ bkk>>ams ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ; ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਪੌਂਡ ਸਟਰਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਵਨ-ਵੇ ਟਿਕਟ 271.90 ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ 391.90 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟਿਕਟ ਹੈ।
ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕਿਸ ਨੇ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੱਭੀਆਂ ਹਨ?
ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਈਵੀਏ
ਗ੍ਰੀਟਿੰਗ,
Lex
ਮੁਕਾਬਲਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ 340 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਹਨ (ਈਵੀਏ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਵਾਪਸੀ।)
ਜਦੋਂ ਫੁਕੇਟ ਏਅਰ ਨੇ ਏਐਮਐਸ-ਬੀਕੇਕੇ ਅਤੇ ਫੂਕੇਟ ਰੂਟ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਟੈਂਟ ਵਿਚ ਵੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਫੈਲ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ 🙂
ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਲ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਭੋਜਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ. ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ…………….
ਮੈਂ ਖੁਦ - ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਹੈ - ਮੈਂ ਆਰਾਮ ਆਦਿ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਲਈ 'ਤਲ' ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੁਝ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਠਹਿਰਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ!
ਸੰਚਾਲਕ: ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਸੰਚਾਲਕ!
ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਮਝਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਦੀ ਲਿਖਤ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੋਰਨੇਲਿਸ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਲਈ ਇਨਾਮਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ KLM ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂ?
ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.
Ik legde uit waarom. . . . . . . .
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।
Als Norwegian Air de bezuinigingen doorvoert met het eten, en het ‘frequent-flyer’ programma tegenvalt en ik daar een paar honderd goedkoper door kan vliegen, dan vind ik dat prima!
ਇਸ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਨੂੰ ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ. Cornelis ਹੋਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਪਿਆਰੇ ਕਾਰਨੇਲੀਅਸ
ਮੈਂ ਹੁਣ 65 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਲੈ ਕੇ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦਾ ਸੀ,
ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਭੁੱਖ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਖਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਂ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!
ਥਰਮਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ "ਹਾਊਸ ਕੌਫੀ" ਵੀ ਹੈ!
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹਾਂ!
ਤੁਹਾਡੀ ਆਗਿਆ ਨਾਲ,
ਤੁਹਾਡਾ ਵਫ਼ਾਦਾਰ,
ਜੇਕੇਐਫ ਡੇਨ ਹਰਟੋਗ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਨ-ਉਦੋਂ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ - ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿੱਜੀ ਹੈ - ਕਿ ਮੈਂ ਖੁਦ (ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਲੰਚਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਦਾ ਇੱਕ ਥਰਮਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਕੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?
ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ! ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ,
ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਪਿਆਰੇ ਰਿਚਰਡ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਕਰ ਦੂਜੇ ਬੇਕਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਸਸਤੇ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰਟੈਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਜੁਰਮ ਵੀ ਹੈ।
ਜਨ.
ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਸਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਦਾ ਕੋਈ ਯੂਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਟਿਕਟ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਹਾਨ.
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੀਮਤ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ.
ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ http://www.thailandtravel.nl
375 ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ।-
ਨਾਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰਸੇਲ੍ਜ਼ ਤੱਕ
ਦੋਵੇਂ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਫੂਕੇਟ ਲਈ
ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮੈਂ ਹੋਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ.
website geeft aan pas vanaf juli 2013?
ਕਦੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਖੁਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੁੰਦਲਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਦਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਣ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਗੈਰ-ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਖਾਸ ਗੱਲ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ) ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪਰਉਪਕਾਰ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਵਾ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਜੋ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲੋਂ ਕਿੰਨੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਉਹੀ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਕੌਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਤਾਰੀਖ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਮਿਲਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ Finnair ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀਆਂ 4 ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ Finnair ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ?
@ ਮਹਾਨ ਕੰਪਨੀ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਤਾਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਅੱਪਗਰੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਤੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
ਹੈਲੋ ਜੌਨ,
ਕੀ ਇਹ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੱਕ ਹੈ?
ਜਾਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ?
ਇਹ ਫਲਾਈ ਸ਼ਾਪ 29-7-2013-26-8-2013 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਸਟਰਡਮ -ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਟਿਕਟ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਉੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਦੋਂ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਓਸਲੋ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!!
ਤੁਸੀਂ ਜੂਨ 2013 ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਓਸਲੋ ਰਾਹੀਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਫਲਾਈਟ 270 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 5 ਯੂਰੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਫੀਸ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ?
ਕਾਰਨੇਲੀਅਸ ਨੇ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਜਨ
ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਟਕਲਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ।
ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਅਤੇ ਓਸਲੋ ਤੋਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੂਨ ਤੋਂ.
ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਫਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
http://www.norwegian.com ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਹੈ?
ਵੈਸੇ ਵੀ.. ਮੈਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣਾ ਥਰਮਸ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਕਸਟਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੱਪ ਕੌਫੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਟਾਰਬਕਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3.20 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ 100 ਮਿ.ਲੀ. ਮੈਂ 100 ਮਿ.ਲੀ. ਦਾ ਥਰਮਸ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ। (ਛੋਟਾ ਮਜ਼ਾਕ)