ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਕਾਰਨ ਅਨੁਚਿਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਡਰ ਹੈ

ਪਿਆਰੇ ਕ੍ਰਿਸ (ਅਤੇ ਹੋਰ),

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਐਲਐਮ ਤੋਂ ਕੈਮੀਲ ਯੂਰਲਿੰਗਜ਼ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲਾਲ ਰਾਗ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇ ਇੱਥੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਹਨ? ਕਟੌਤੀ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਯੂਰੋ ਦੀ ਦਰ ਕੀ ਕਰੇਗੀ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, KLM, ਜਿਵੇਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਵੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਫ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਸਜਾਕ ਖੁਦ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਮਝਦਾਰ ਯਤਨਾਂ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਰੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਡੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੋਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੈਥੋਲਿਕ ਕਿਉਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ?

ਫਿਰ ਹੁਣ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2 ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਿਓ? 2 ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਆਏਗਾ, ਬਸ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ।

ਪੂਰੇ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਮੁਸਾਫਰ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਜ਼ੁਲਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਗਲੀ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਪਿਆਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ...

ਲੀਨ,

ਕਦੋਂ ਤੋਂ ਥਾਈ ਸਿੱਧੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚੋ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਐਲਐਮ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਭੋਜਨ ਲਗਭਗ ਮਨਮੋਹਕ ਏਸ਼ੀਅਨ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ. ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਵੈਸੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਈਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ: http://www.seatguru.comਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੀਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ। KLM 777 ਇੰਚ 'ਤੇ ਬੋਇੰਗ 200-17,5 ਆਰਥਿਕਤਾ, ਥਾਈ 18 ਇੰਚ 'ਤੇ, 1,27 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ! ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪਿੱਚ (ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ): KLM 31 (ਆਰਥਿਕ ਆਰਾਮ 35), ਥਾਈ 34. 3 ਇੰਚ ਦਾ ਅੰਤਰ 7,62 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ 182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। (ਕੋਰਾਟ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ) ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਨ ਚੰਗਾ ਰਹੇ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਵੀਏ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਲੂ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਸਪਾਉਟ ਅਤੇ ਪੀਤੀ ਹੋਈ ਸੂਰ ਜਾਂ ਪੀਤੀ ਹੋਈ ਲੰਗੂਚਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਵਲ ਜਾਂ ਨੂਡਲਜ਼, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਏ ਸਨ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ/ਯੂਰਪ, ਕੇਐਲਐਮ ਵਿਖੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ...

RobN, ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ? ਦਰਅਸਲ, ਸਥਾਨਕ ਬਲਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੜ੍ਹ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮੂਰਖ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਸਸਤੇ ਸਟਾਫ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ।
ਮੈਂ ਵੀ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣਾ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਮੈਂ ਵੀ ਇਤਰਾਜ਼ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ।