KLM ਸਟਾਫ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਅਮੀਰਾਤ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਏਅਰਬੱਸ A380 ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 150.000 ਯਾਤਰੀਆਂ (ਔਸਤਨ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਐਮੀਰੇਟਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 70 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ (70 ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਮੀਰਾਤ 777-300ER ਅਤੇ ਇੱਕ A380 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ)।

KLM ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ KLM ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। EasyJet ਅਤੇ Ryanair ਵਰਗੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। KLM ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। KLM ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਰਾਜ ਸਹਾਇਤਾ? ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ) ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਇਸ ਦਲੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਝੂਠ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਰਾਜ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ... ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ KLM ਭਾਗੀਦਾਰ ਅਧਿਆਇ 11 ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਆਪਣੇ ਲੈਣਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਰਬਾਂ ਮੁਨਾਫੇ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ, ਵਿਧਾਇਕ (ਸਰਕਾਰ) ਵੱਲੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

KLM ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫੋਲ ਰਾਹੀਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲਿਜਾਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧਿਆ ਹੈ। "ਹੱਬ ਫੰਕਸ਼ਨ"। ਅਮੀਰਾਤ, ਇਤਿਹਾਦ ਅਤੇ ਕਤਰ ਨੇ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ, ਕੇਐਲਐਮ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਦਲੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਮੀਰਾਤ "ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ?

KLM ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ (ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ-ਢੱਕੇ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਟਾਫ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮਾਂ ਏਅਰਫ੍ਰਾਂਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ 30% ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। KLM 'ਤੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

KLM ਕੋਝਾ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ (ਸਹੀ) ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪਤੇ 'ਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਕੌਣ ਹੈ? ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼? ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਹੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੈਗਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਡੇਨਿਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, KLM ਚੁੱਪ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ...), ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। . ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕੇਟਰਿੰਗ ਲਈ KLM ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਲਾਪਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਮੀਰਾਤ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ...

ਇਸ KLM ਲਈ ਸਿਰਫ 1 ਜਵਾਬ ਹੈ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵੱਲ

ਡੈਨਿਸ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਅਮੀਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੋਕੋ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੇਖੋਗੇ. ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਲਈ ਪੈਸੇ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਉਣੇ ਹਨ। ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੀ ਟ੍ਰਾਂਸਾਵੀਆ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਥਾਈ ਮੁਸਕਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਹੁਣ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ.

KLM ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਾਂਗਾ, ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 3 ਸੂਟਕੇਸ ਜਾਂ ਬੈਗ ਹੋਣੇ ਸਨ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਠੀਕ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਵਾਧੂ ਬੈਗ ਜਲਦੀ ਖਰੀਦਣਾ ਪਿਆ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਕਿਤੇ, ਮੇਰੀ ਥਾਈ ਪਤਨੀ 'ਵਿਆਹ ਨੂੰ 14 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ' ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਮੁਖ਼ਤਿਆਰ 'ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ' ਨਾਲ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡਾ ਪੁੱਤਰ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ NL ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਲੇ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਥਾਈ ਅੱਧਾ NL ਬੱਚਾ ਸੀ। ਕਪਤਾਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਆਇਆ, ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀ 'ਤੇਰੀ ਸਹੇਲੀ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ ਹੈ', ਮੁਖਤਿਆਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਈਵੀਏ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹਾਂ, 100% ਸੰਤੁਸ਼ਟ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਵਧੀਆ। ਬੇ ਬੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ KLM, ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਅਮੀਰਾਤ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਲੋਕ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੇਐਲਐਮ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

KLM ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਹੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਸਿੱਧੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਪਓਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਤਾਂ ਸਸਤੇ ਵੀ ਹਨ।

ਜਦੋਂ KLM ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੈਵੈਂਜਰ (ਨਾਰਵੇ) ਤੋਂ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ KLM ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ A380 ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਮੀਰਾਤ ਦਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਕ ਲਈ: ਅਮੀਰਾਤ ਇਸ ਰਾਜ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ", ਕੇਐਲਐਮ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਘੱਟ ਹਨ? ਇਹ KLM ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਨਹੀਂ, KLM ਹੁਣ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ V&D ਵਿਖੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ: ਗਲਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। KLM ਅਗਲਾ V&D ਹੈ: ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ।

KLM ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਅਮੀਰਾਤ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਏਅਰਬੱਸ 380 ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿ ਐਮੀਰੇਟਸ ਕੋਲ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ KLM ਕੋਲ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਰਹੀ ਹੈ।

KLM ਸਟਾਫ਼ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੱਚ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।