ਟਿੱਪਣੀ / Shutterstock.com
ਹੁਆ ਹਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ (10 ਸਤੰਬਰ) ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਬਿਨਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੀਨਿਕਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਜੌਨ ਲਾਰੋਚੇ ਨੇ ਹੁਆ ਹਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ 'ਦ ਫੀਨਿਕਸ ਯੋਜਨਾ' ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, XNUMX ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ।
ਸੱਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਹੁਆ ਹਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੁਆ ਹਿਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ, ਕੈਂਟਾਸ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
JetStar ਅਤੇ Scoot ਨੇ ਹੁਆ ਹਿਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਟਰ ਬੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੀ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ, GoFirst ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੁਆ ਹਿਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਚਾਈਨਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਆ ਹਿਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਆ ਹਿਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੋਲਫ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਬੀ ਵੈਲ ਮੈਡੀਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਗੋਲਫ, ਇਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਹੁਆ ਹਿਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਹੁਆ ਹਿਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਯੁਤ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, TAT ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਹੌਟੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਉਹ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ), ਜੇਕਰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਅਸਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਲਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੀਡੀਆ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਇੱਛਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਚਾਹਾਂਗਾ: ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਕੀਤੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹਕੀਕਤ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ। ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਕਹਿੰਦੇ ਸਨ ਉਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਝਾੜੂ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਜਲਵਾਯੂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਵਰਗੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲੀਅਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਬੇਸ਼ਕ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਆ ਹਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ) ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ…?
ਕੀ ਇਹ ਮੈਗਲੋਮੇਨੀਆ ਜਾਂ ਸਰਲਤਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੈ.
ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਸੋਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੇ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੇਰੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰਾ ਨਵਾਂ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਸੰਕਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਉਹੀ ਸੰਕਟ ਯਕੀਨਨ ਉਸ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੁਲਾਬ-ਗਲਾਸ ਸੈਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ (ਪਰ ਵਿਆਪਕ) ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਕੋਰ
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ! ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ 12 ਗੁਣਾ ਵੱਧ। ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ। ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹਨ?
ਮੈਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਕਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀ.
ਗੌਸੀ, ਉਥੇ ਮੇਰਾ ਆਰਾਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਲਈ. ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ, ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਤੇ ਹਲਚਲ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਹੁਆ ਹਿਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬੇ; ਕੋਵਿਡ-2 ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ; ਕੋਈ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ, ਕਤਾਰਾਂ ਆਦਿ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਆਰਥੀ ਸੋਚ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੋਵਿਡ ਕਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਦੁੱਖ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦਿਓ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਹੁਆ ਹਿਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਪੱਟਯਾ, ਬੇਨੀਡੋਰਮ ਜਾਂ ਫੁਕੇਟ ਦੀ ਕੋਈ ਨਕਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ.