(ਸੰਪਾਦਕੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com)
ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ. ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰੋਈ-ਏਟ ਤੱਕ ਸਾਡੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਰਾਖਵੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਸਾਨੂੰ ਦਸ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ 'ਤੇ ਕਈ ਸੀਟਾਂ ਖਾਲੀ ਪਈਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਦੂਰ ਬੈਠਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਾਰ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇਖੀ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਫੀਸ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਰਾਖਵੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ "ਮਜ਼ਬੂਰ" ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਕ ਸੂਟਕੇਸ (ਟਰਾਲੀ) ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲ ਆਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਟਰਾਲੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੇਰਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 3500 ਬਾਹਟ ਦੀ ਫੀਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮੰਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟਰਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 1700 ਬਾਹਟ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ 500 ਬਾਹਟ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ ਟਰਾਲੀ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ।
ਰੋਈ-ਏਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਆਂਦਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ Siem Reap Int ਤੋਂ. (ਥਾਈ) ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੰਨੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਰਾਖਵੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬੈਠੇ ਸੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਂਗ ਹੀ; ਖਾਲੀ ਕੁਰਸੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹਨ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। ਪਰ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਲਈ...ਕਿਉਂ?
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ AMS-BKK ਜਾਂ BKK-AMS ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਪਰ 1 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਮਸਲਾ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਘੱਟ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ।
ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਮੰਗਣਾ ਹੈ।
ਜਨ ਬੇਉਟ
ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਨ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਚੈਕ ਇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜਵਾਬ ਸੀ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਲੋਕ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ.
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ 😉
ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਕੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ.
ਦਰਅਸਲ, ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ) ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ.
ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਪੜ੍ਹੋ, ਸੰਗੀਤ ਸੁਣੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਦੇਖੋ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.
ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਭਰਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾ ਬਦਲ ਸਕਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੀਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਾਮਾਨ ਉਤਾਰ ਕੇ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਮੇਰਾ ਬੁਆਏਫ੍ਰੈਂਡ ਖਿੜਕੀ ਕੋਲ ਬੈਠਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। (ਬੈਂਕਾਕ-ਉਬੋਨ ਰਤਚਾਥਾਨੀ ਫਲਾਈਟ)।
AirAsia ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ APP ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਰੀ-ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਮੇਰੀ ਪਹੁੰਚ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਬਹੁਤ ਓਦਾਸ.
ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ (ਲਗਭਗ 3 ਮਿੰਟ)। ਬਿਲਕੁਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸੀ। ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਮੈਂ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਤੋਂ ਸੂਰਤ ਥਾਣੀ ਲਈ 3 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਕੋਈ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀਟ ਨਹੀਂ, ਬੱਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠ ਗਏ।
ਮੈਂ ਰਿਆਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁਢਲੀ ਕੀਮਤ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਸਤੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਧੂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਕਾਰਨ ਸੀਟਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਕੱਲ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ 3 ਜਾਂ 4 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਬਕਵਾਸ।
ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਫੂਕੇਟ ਤੋਂ ਬੀਕੇਕੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੋ। ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ: ਬੱਸ ਇਹ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾ ਖਿੱਚੋ.
ਪਿਆਰੇ,
ਮੇਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
"ਸਥਿਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ: ਟੇਕ ਆਫ ਵੇਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਟੋਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਟ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਲੱਭਣਾ' ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਅਨੁਭਵ ਹਨ
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਖੁਦ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ (ਬੈਂਕਾਕ-ਮੇਡਾਨ) ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ 1 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਇੱਕ ਕੇਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ), ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੈਟ ਰੋਬੋਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀ ਰਾਹੀਂ ਮੇਰੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਗਏ। ਮੈਂ AirAsia ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਭਾਰ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ ...
ਉਹ Airbus A320-200 ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ, ਖਾਲੀ ਭਾਰ 42400 ਕਿਲੋ. ਅਧਿਕਤਮ ਟੇਕਆਫ ਵਜ਼ਨ 77.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 29.680 ਲੀਟਰ.
ਕੀ ਕੋਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸੰਚਾਲਕ: ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
Finnair ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਤੋਲ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਔਸਤ ਵਜ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈਂਡ ਸਮਾਨ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰਨ ਤੋਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਲੋਡਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣ ਸਕਣਗੇ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨਾਲ ਵੀ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਰ ਹਾਂ... ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 'ਮੋਟੇ ਲੋਕ' ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ 'ਪਤਲੇ ਲੋਕਾਂ' ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਗਰਭਵਤੀ ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਰਗ ਜੋ ਕੁਝ ਦਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਕੁਝ.
ਕਿਹੜੀ ਬਕਵਾਸ, ਕਿਸ ਤੋਂ? ਕੋਰੋਨਾ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾ ਰਹੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੀ, ਸਿਰਫ 20 ਯਾਤਰੀ। ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਚਾਹੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
https://www.travelersmagazine.nl/vliegtuig-halfvol-waarom-mag-ik-mijn-stoel-niet-zelf-kiezen/
ਬਸ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸੀਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ...
ਰੂਡ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਪਤੰਗ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਨ।
ਏਅਰੇਸ਼ੀਆ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਫਸ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਪਿਛਲੀ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ 2 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1X ਅਤੇ ਥਾਈ ਸਮਾਈਲ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 1X ਨੂੰ MAS ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਭਾਅ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ; ਥਾਈ ਸਮਾਈਲ 'ਤੇ ਮੈਂ 12 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ € 6 ਹੋਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਨੈਕ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ... ਅਤੇ MAS 'ਤੇ ਮੈਂ ਉਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ 35 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਲਡ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਿੰਕ ਅਤੇ ਸਨੈਕ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ Airasia ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੇਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ (ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ
ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ।
1. ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 15 ਮਿੰਟ
2. ਮੇਰੀ ਧੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਫ਼ੋਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੂਕੇਟ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਸੀ।