ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਨੇ ਬੋਇੰਗ 747 ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਨਗੇ: ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ EVA ਏਅਰ ਬੋਇੰਗ 747 ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। EVA ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬੋਇੰਗ 777-300ER ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 747 ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ. ਤਾਈਵਾਨ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਨਕੂਵਰ ਲਈ ਆਖਰੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 747 ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਦੇਵੇਗੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ 21 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਤਾਈਪੇ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਨੇ 1993 ਤੋਂ ਬੋਇੰਗ 747-400 ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 777-300ER ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੋਇੰਗਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਪੀਐਸ ਅਤੇ ਐਟਲਸ ਏਅਰ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ 747 ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਕੇਐਲਐਮ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: Luchtvaartnieuws.nl - ਫੋਟੋ: ਬੋਇੰਗ
ਈਵੀਏ ਏਆਈਆਰ 747 ਵਿੱਚ ਐਲੀਟ ਕਲਾਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੋ………..!!
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਈਵਾ ਆਪਣੇ ਬੋਇੰਗ 777-200ER ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਮੈਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ...ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ...300ER ਨਹੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ, ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਹਾਜ਼।
ਖੈਰ,
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਵੀਏ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਐਨੇ ਡੇਵਿਡ ਐੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਈਵਾ ਏਅਰ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ 747-200 ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ 747-400 ਯਾਤਰੀ, ਕੋਂਬੀ ਯਾਤਰੀ/ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ. ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼। (ਸਾਰੇ 747-400, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ 747-8)
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 747 ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ.
ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੰਸ ਵਾਂਗ। ਦੂਜਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 757 ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਉਦਾਸੀ ਨਾਲ ਗੈਰਿਟ
ਡੇਵਿਡ ਐਚ ਵੀ 777-200 ER ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ 747-200
@Gerrit, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਜੰਬੋ 747 ਲਈ ਉਸ ਸਾਰੀ ਉਦਾਸੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੰਝੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋ..., ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੋਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹੋ,
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 777-200ER ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਆਰਥਿਕ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਉਦਾਰ ਹੈ।
747 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 777 ਬਾਰੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ।
1970 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ।
A380 ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਲੇਖ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਗੋਂ ਬੇਢੰਗੇ।
ਇਹ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਨਕੋਰਡ ਵਰਗੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਈ. ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਾਈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਮਾ ਬਣ ਗਿਆ।
ਦੇਖੋ: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
Mi ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ EVA ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਜਲਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ, ਪਰ ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖੋ। ਬੋਇੰਗ ਟ੍ਰਿਪਲ ਸੇਵਨ, ਬੀ-777-300ਈਆਰ ਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਏਵਰਗ੍ਰੀਨ ਡੀਲਕਸ ਕਲਾਸ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ! ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ 20 ਤੋਂ 25 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਸੀ।
ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖੋ:
https://www.seatguru.com/airlines/Eva_Airways/Eva_Airways_Boeing_747-400_Combi.php