ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣ

Senohrabek / Shutterstock.com

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਹ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਫਲਾਈਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣ ਸੀ।

ਸੀਐਨਐਨ ਟਰੈਵਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ, ਟਵੀਟਸ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਐਮਸਟਰਡਮ - ਬੈਂਕਾਕ

ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਅਜਿਹੀ 19-ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਬੰਦ, ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਆਰਾਮ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਲਗਭਗ 11 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅੱਸੀ ਅਤੇ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਟਾਪਓਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਟਾਪਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ। ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਿਗਾਰ ਪੀਣ ਦਾ ਸਮਾਂ.

KLM

ਉਹ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ KLM ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਨਾਲ (ਸਸਤੀ) ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਸਵੇਰੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਿਅਸਤ, ਵਿਅਸਤ, ਵਿਅਸਤ, ਠੀਕ ਹੈ? ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਦਿਨ ਮੈਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ

ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਗਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਪਰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਲਾਕਾਤ" ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਟਪੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸ ਸਟਾਪਓਵਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ।

SQ22

ਮੈਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ SQ22 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ (ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਨੇਵਾਰਕ)। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਉਡਾਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਆਜ ਘੱਟ ਸੀ।

ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਬਾਰੇ ਇਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ 19 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਕੁਝ ਡਾਕਟਰੀ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਸਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਮੋਬਸਿਸ ਅਤੇ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਕੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨਾ? ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: "ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਪੇਸ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!"