'ਬੈਲਜੀਅਮ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ'

ਰੋਜਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ 2021 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਠਜੋੜ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਗੱਠਜੋੜ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ (ਗੱਠਜੋੜ ਸਮਝੌਤਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ) ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮੂਹ ਆਪਣੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੀਤੀਗਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਖੌਤੀ ਵਿਵਲੀਕੋਅਲੀਸ਼ਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗ੍ਰੋਏਨ (ਡੱਚ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ) ਅਤੇ ਈਕੋਲੋ (ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ) ਨੇ ਇੱਕ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਯੂਨਿਟਰੀ ਕਾਰਟੈਲ ਪਾਰਟੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ, ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ (ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਅਮਬਰਕੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ (ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ) ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (2024 ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ), ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ।
ਉਦਾਰਵਾਦੀ ਸਮੂਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਖਪਾਤੀ ਅਤੇ ਮਨਮਾਨੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੋਨ/ਈਕੋਲੋ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਟੈਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ "ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ" ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਮਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣ/ਉਪਚਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਦਿਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਹੜੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ (ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ) ਹੈ।
ਕੋਰ