ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 50ਵੀਂ ਏ380 ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਮੀਰਾਤ ਸਿਰਫ਼ 60 ਤੋਂ 80 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ 800 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਅਮੀਰਾਤ ਏ380 ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ 28 ਜੁਲਾਈ 2008 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ JFK ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। 1 ਅਗਸਤ, 2012 ਤੋਂ, ਅਮੀਰਾਤ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਐਮਸਟਰਡਮ (ਸ਼ਿਫੋਲ) ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ A380 ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਐਮੀਰੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏ380 ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚੀਜ਼, ਆਨਬੋਰਡ ਲੌਂਜ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਇੱਥੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ 40.000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏ380 ਦੇ ਨਾਲ ਅਮੀਰਾਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਰੂਟ ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ ਹੈ, 11.023 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 26 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ A380 ਰਸਤਾ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਦੋ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 1900 ਮਿੰਟ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਅਮੀਰਾਤ ਲਈ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ:
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=ApKBQn9T60s[/embedyt]
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ YouTube 'ਤੇ A380 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਮੌਜਾ ਕਰੋ …..
ਗਰ.ਟੋਨੀ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਧੰਨਵਾਦ!
ਖੁਨਬਰਾਮ।
ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇਕ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ A380 ਦਾ ਲਾਉਂਜ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਉੱਚੇ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਪੋਜ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਬੋਇੰਗ ਦੇਖਣ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਹਾਲ ਕਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਸਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੋੜ: ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਦੁਪਹਿਰ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਨੁੱਖੀ ਹੱਥ ਕੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਫੋਕਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਉਸਾਰੀ ਵੀ ਉਹੀ ਸੀ
ਅਮਰੀਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਨ, ਉਹ ਛਿੜਕਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ।
ਕਈ ਕਿਲੋ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੀ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ ਵੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਸਮੇਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਮਾਣ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ "ਦਿੱਖ" ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਾਧੂ ਘੱਟ ਰੱਖੀ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ: ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ।
KLM ਏਅਰਬੱਸ 320 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਬੋਇੰਗ 737 ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।