(Logtnest/Shutterstock.com)
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ KLM ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ। ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ KLM ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਂਥਨੀ ਫੋਕਰ (1890 – 1939) ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਫੋਕਰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੈ।
ਮੰਗਲਵਾਰ, 7 ਅਕਤੂਬਰ, 1919 ਨੂੰ ਹੇਗ ਵਿੱਚ 'ਰਾਇਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਫਾਰ ਦਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਐਂਡ ਕਲੋਨੀਆਂ' ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 12 ਸਤੰਬਰ 1919 ਨੂੰ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਵਿਲਹੇਲਮੀਨਾ ਨੇ ਕੇਐਲਐਮ ਨੂੰ 'ਰਾਇਲ' ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲਾ KLM ਦਫਤਰ 21 ਅਕਤੂਬਰ, 1919 ਨੂੰ ਹੇਗ ਦੇ ਹੇਰੇਨਗ੍ਰਾਚ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ KLM ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
KLM ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ 17 ਮਈ, 1920 ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੱਕ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਧਿਆ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਫੋਕਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ।
KLM ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 1924 ਨੂੰ ਬਾਟਾਵੀਆ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਡੱਚ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਕਾਰਤਾ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਉਡਾਣ ਸੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੇਐਲਐਮ ਪੈਨ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ।
1929 ਵਿੱਚ ਇੱਕ KLM ਉਡਾਣ ਦਾ ਵੀਡੀਓ
ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਕਰ F.VII ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ KLM ਨਾਲ 1929 ਵਿੱਚ ਉੱਡਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਲੰਬਾ ਚੈਕ-ਇਨ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਗੇਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਮਾਨ ਛੱਡਣ-ਆਫ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕਤਾਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਜੰਬੋ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬੱਸ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪੌੜੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਛੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ, ਠੰਡੇ, ਝਟਕੇਦਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਸੀਟਾਂ ਗੰਨੇ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੀ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਕੌਫੀ ਸਰਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।
ਅਸਲੀ ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਿਲਮ ਹੁਣ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਸਪੀਡ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੱਚ ਗਲੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਝ.
ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ:
ਵਧੀਆ ਵੀਡੀਓ. ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੀਡਰ ਦੇਖੇ ਗਏ, ਅਰਥਾਤ: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF ਅਤੇ PH AED।
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਬਰੀਡਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਕਦੇ ਵੀ ਫੋਕਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਫੋਟੋ 3 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਸੀ 50 ਹੈ ਜੋ ਕੇਐਲਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DC 3 ਨਾਲ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਜਕਾਰਤਾ ਤੱਕ KLM ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। ਬੈਠਣ ਲਈ 4 ਕੁਰਸੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਸੀ। ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਠਹਿਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਿਫੋਲ - ਰੋਮ (ਦਿਨ 1) - ਦਮਿਸ਼ਕ, ਤਹਿਰਾਨ, ਬੰਬਈ, ਸੀਲੋਨ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਕਾਰਤਾ ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਤੱਕ। ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 10.000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ (ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕੈਬਿਨ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਉੱਡਣਾ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਗੜਬੜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਉਸੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਉਸੇ ਹੋਟਲ ਲਈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਉਸੇ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸਾਹਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ।
ਉਦੋਂ ਜੈੱਟ ਲੈਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ: ਫੋਕਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ BVN 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੋਮਾਂਚਕ ਲੜੀ ਆਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਲਈ ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ...
ਫਲਾਇੰਗ ਡੱਚਮੈਨ, ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ