10 ਸਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ(ਡੀ)
ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਜੋ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (125 cc) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬਦਨਾਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ/ਔਰਤ/ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਸੀਟ 'ਤੇ।
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਹੈ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜੇ ਥਾਈ ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਦੋਸਤੀ ਅਤੇ ਨਿਮਰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਵਿਚ ਉਹ ਇਕ ਸੱਚਾ ਗੁੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਂ ਘਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਅਤੇ ਕੱਟਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਜ਼ੈਬਰਾ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ.
ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਹਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦਾ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਗਰਮ ਹੈ ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿੰਦੂ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਯੋਗਤਾ ਟੈਸਟ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੁਝ 'ਚਾਹ ਦੇ ਪੈਸੇ' ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਥਾਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਮਤਿਹਾਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ 150 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਹੋਏ. ਜਦੋਂ ਦੋ ਬੋਲਾਰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫ਼ੀਸ ਲਈ ਲੋਭੀ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਟੁਕਟੂਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੰਡੇਮਾਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਰੀਫ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੈਪਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਭਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਣਜਾਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਚਨਬੱਧ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾ ਕੇ ਚੰਗੀ ਜੇਬ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਨੋਮ ਰੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਨੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਗਲਤ (ਸਹੀ) ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਮੇਰਾ ਬਚਾਅ ਕਿ ਮੈਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 300 THB (ਲਗਭਗ 6 ਯੂਰੋ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਜੰਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਅਲਵਿਦਾ, ਮੇਰਾ ਪਿਆਰ"….
ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਦੇ 10 ਸਾਲ: 27 ਅਕਤੂਬਰ 2009 ਨੂੰ ਹੰਸ ਬੋਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟਿੰਗ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਢਿੱਲੇ ਪੈਵਿੰਗ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੌਨਕਾਈਟਿਸ ਦਾ ਸੰਕਰਮਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁਕਟੂਕ ਦੁਆਰਾ ਭੱਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ 😉
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਥੇ ਮਾਏ ਹਾਂਗ ਸੋਨ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਏ ਹੋ? ਬੈਟਸੁਅਰਡਰ ਕੋਨੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋੜ ਨੂੰ (ਛੋਟਾ) ਲੈਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬਿਠਾ ਕੇ ਤਸ਼ੱਦਦ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਤਾਂ ਲੋਕ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕੇ। ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ, ਕੀ ਉਹ? ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮੇ ਹਾਂਗ ਸੋਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਏ. ਇਹ ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪੀਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਅਚਾਨਕ 2 ਕਾਰਾਂ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਈਆਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਪਈ। ਦਾਦਾ ਜੀ ਆਪਣੇ ਨੱਕ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੈਠੇ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਸਾਡੀ ਧੀ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੌਂ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਸ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸਮਝ ਗਏ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟਾ ਬੱਚਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਸਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ।
ਕੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਡੱਡੂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਘਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਕੱਲੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 38 ਮੌਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 13 ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਰੋਮੀਆਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਦੁਆਰਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕਿਸੇ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ?) ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੰਤਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 80 ਅਤੇ ਸੋਇਸ 60, ਆਦਿ ਵਿੱਚ। ਮੈਂ 74 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ (ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਬੁੱਢੇ, ਥਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ, ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? “73” ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਹੁਣ ਤੁਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਲੰਬੀ ਪੋਸਟ ਲਈ ਮੁਆਫੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਇੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਥਾਈ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਫਾਰਾਂਗ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ
ਤੰਗ ਕਰਨਾ? ਮੈਂ ਖੁਦ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਦਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਦਿਖਾਵਾ ਨਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਲੋੜੀ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ (ਦੀ ਘਾਟ) ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਮੈਂ ਘਾਤਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਕੋਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 10 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਚੈਕਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ।
ਅਤੇ... ਯੂ-ਟਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ, ਕੈਮਰੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੰਗਲ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖ ਸਕੋ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਮਈ 1963 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਡੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲ ਗਿਆ ਅਤੇ 1968 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ੀਡਿਜਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਦੇ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਦੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੀ। ਵੱਡੀ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇੱਕ ਥਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਓਹ, ਮੈਂ ਉਸ ਰੌਣਕ ਤੋਂ ਬਿਮਾਰ ਹਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਮੈਂ 74 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂ ਨਾ ਇੱਥੇ ਜੂਲੀ?
'ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਇੱਥੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ' ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਵਨਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਾਇਟ੍ਰੀਬ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗੁਆਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਮਦਰਦੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਅੰਕੜੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮੈਂ "ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਿੱਟ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ NL ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ।
ਥੀਓ, ਮੈਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਜ਼ਿੱਦੀ ਜ਼ਿੱਦੀ ਬੁੱਢੇ ਜੋ ਬਕਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ) ਦਾ ਕੋਈ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੈਲੀਗਰਾਫ 12 ਮਈ: ਬਰੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ 17 ਸਾਲਾ ਕੁੜੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ, ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਆਖਰੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਗਾਲਾਂ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਪਿਆਰੇ ਥੀਓ,
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ NL ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ TH ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਆ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ਼ ਦੇ ਸੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ... ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੀ ਹਾਰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਮਾਫੀ ਮੰਗਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ TH ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਥਾਂ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ। ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਾਏ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਰਹਿਣ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਤੋਂ ਵੀ ਪਰੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਵਾਲੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਹੋ।
ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਯਾਤਰੀ ਫਿਰ ਆਪਣੀ 1 ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਕਰਵਾਵਾਂਗੇ?
ਥੋੜੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1 ਬਰੇਕ ਵਾਲਾ 1 ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਜਾਂ ਪਿਕ-ਅੱਪਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਲਿਜਾ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ। ਫਿਰ ਇਹ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ 22 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਪਿਕਅੱਪ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ।
ਆਉ ਹੁਣੇ ਹੀ TH ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀਏ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ 'ਸੁਰੱਖਿਅਤ' ਅਤੇ 'ਬਿਹਤਰ' ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ NL ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ? ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਸੋਚੋ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੋਟਿੰਗ ਬੂਥ ਰਾਹੀਂ ਥਾਈ ਵੋਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੈਟਵਰਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 'ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ'।
ਬ੍ਰਾਵੋ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 80% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਦੇ ਹਨ (ਪੂਰੀ NL ਆਬਾਦੀ), ਜੋ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 25% ਹੈ। ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ 25% ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80 ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਫਿਰ, ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਤਨਖ਼ਾਹ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਰਦੀ, ਬੰਦੂਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਦਿ ਖੁਦ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ, ਚਮਕਦਾਰ ਵੇਸਟਾਂ ਆਦਿ ਦਾ ਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੋਈ 5 ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਜਾਂ ਬਜਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਂਚ ਵੀ ਸਖਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਸ਼ਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਸਕਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣਾ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟੀਵੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ, ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ, ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਪਾਠ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਸਖ਼ਤ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨੇ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਡੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ 'Glaasje op let je driving', BOB ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਹੈਲੋ ਥੀਓ ਸੌਰ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਨਾਈਡਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁੱਖ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਗੂਗਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੀਓ ਸੋਅਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈਨੀ ਸਨਾਈਡਰ ਸੀ?
ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ।
Mvg,
ਫ੍ਰਾਂਸ ਕਟਰ
ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈਂਡਰਿਕਜੇ (ਹੈਨੀ) ਸਨੀਜਡਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਂ ਇਹ ਥੀਓ ਸੋਅਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਸੁਣ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਾ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਈ-ਮੇਲ ਪਤਾ ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 1923 ਦੀਆਂ ਉਸਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ (ਬੈਂਕਾਕ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਵੀ ਚਲਾਇਆ।
ਹਾਰਡ ਸ਼ੋਲਡਰ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ), ਸਿਵਾਏ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ (ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਵਿਸਕੀ ਪੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਲੈ ਗਿਆ। ਉਸ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਸੀ।
ਬੈਂਕਾਕ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੇਲੋੜੀ ਤੁਹਾਡੀ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਮੈਂ 250 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8 ਯੂਰੋ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 8 ਯੂਰੋ ਹੈ) ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਇਜ਼ ਸਨ। ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਟਿਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੋਲ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ. ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋੜਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ. ਗੁੱਸੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਸ ਦੋਸਤਾਨਾ ਰਹੋ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਰਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇਹ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਪਰਾਧ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। (ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ) ਉਹ ਟਿਕਟ ਕੋਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਇੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਮ।
ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਾਮ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਪਿਮ ਹਾਂ ਜੋ ਪੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ NL ਦੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪੀਂਦਾ ਹਾਂ ??!
ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਅਰ ਪੀਣ ਅਤੇ 40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ, ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਰ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ) ਪਰ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਸਾਂ ਮੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਮੱਧ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 6 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਲਈ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ NL ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ; ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਹ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ!
ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ਪਰ ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਲੇਖ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਮੈਂ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਯਾਮਾਹਾ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ 91000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਮੈਂ ਔਸਤ ਥਾਈ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਇਹ ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਛੇ ਗੋਦ ਲਏ ਗਲੀ ਦੇ ਕੁੱਤਿਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣਾ ਏਟੀਐਮ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ। ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਦੁੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੂਪਕ ਜੋ ਟਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੀੜਤ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਚੇ ਹੋਏ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ।
ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ¨ਸੇਬਾਂ ਦੀ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ¨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਸੂਰਜ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਾਂ ...
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਥਾਈਬਲੌਗ ਦੀ 10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ ਵਧਾਈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਆਈ.ਟੀ.ਐਸ. ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 43 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ। ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ NL ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣ 71 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਰੈਟਸਚਬੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀਜ਼ਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪੀਟਰ
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ (ਹੌਲੀ) ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ 20% ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ। ਬਾਕੀ ਬੱਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਿਆ (ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਲੌਗ ਵੀ ਲਿਖਿਆ - ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ) ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪ੍ਰਾਣਬੁਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਤ ਤੱਕ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਰਾਹੀਂ ਕਰਾਸ-ਕ੍ਰਾਸ ਵੀ ਚਲਾਇਆ (ਇੱਛਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲਤੀ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਵੀ ਸੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਗਰਾਫ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਜਰਮਨ A4 'ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਇੱਥੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਉੱਚ) ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਤਕਰੀਬਨ ਹਰ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਬਹੁਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਜੇ ਮੈਂ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਸਿਰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਥਾਈਸ ਜੋ ਫਿਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਰੰਗ "ਬਾ" ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਹੋਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਕੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸਿਖਾ ਕੇ… ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਥੋੜੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਿੱਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਲਏ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.