ਪੱਟਯਾ ਅਤੇ ਹੂਆ ਹਿਨ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ
ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਪੱਟਯਾ ਅਤੇ ਹੂਆ ਹਿਨ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬੁਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਚਾਰ ਅਰਬ ਬਾਠ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਕੈਟਾਮਰਾਨ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਗੇ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 220.000 ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਮੂਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪ੍ਰਜਿਨ ਜੰਟੌਂਗ 2017 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ (ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼) ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਣਬੁਰੀ ਅਤੇ ਬੈਂਗ ਪੁ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਘਟੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ। ਸਾਬਕਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੱਟਯਾ - ਹੂਆ ਹਿਨ ਨੂੰ ਕੈਟਾਮਰਾਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਗਾਹਕਾਂ ਕਾਰਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੌਸਮ ਨੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਚਲਾਕੀ ਖੇਡੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਤਰਜੀਹ ਮਿਲੇਗੀ?
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰਾ ਪਰ…
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 8.000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 600 ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੋ!
ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ - ਉਟਾਪੋ - ਹੁਆਹੀਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਹਾਂ...ਮੈਨੂੰ ਥਾਈ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਬੇੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਲਹਿਰਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਵੇਰ ਦਾ ਜੈਕ,
3 ਘੰਟੇ ਉਛਾਲ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਸ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਕਿ ਮੌਸਮ ਵਧੀਆ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਪਣੀ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਾਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
Jomtien-Hua Hin, ਕੁੱਲ 5 ਘੰਟੇ, ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਸਟਾਪ ਸਮੇਤ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਚਾਹੋ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਲੁਈਸ
ਅਸੀਂ ਯੂ-ਟਪਾਓ ਤੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਤੱਕ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ http://www.kanairlines.com ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ 19.40 ਆਗਮਨ 20.10. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1000 ਇਸ਼ਨਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਨ-ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ U-tapao ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਹ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ Cessna Grand Caravan 208B, 12 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਝਟਕੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ.
ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 600 ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ 1 ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇੱਕ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਟਿਕਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਸ ਨਾ ਜਾ ਸਕੋ।
80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਸੈਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਕਸੀ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.
ਪਟਾਇਆ-ਚਾਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2500 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।
ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ 450 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 33 ਵਾਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਗਣਿਤ ਕਰੋ ...
ਹਰ ਸਾਲ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਟੂਰ ਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਥਾਈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 3 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣਾ ਪਵੇਗਾ।