ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ: ਪੱਟਾਯਾ - ਬੈਂਕਾਕ
ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੱਟਯਾ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿੰਨੇ ਵਜੇ ਚੱਲੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਆਦਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਦਿਨ ਸੀ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਮੈਨੂੰ ਲੈ ਗਈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ: ਇਹ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੈਰਾਥਨ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲਪਾਈਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ, ਸੱਚਮੁੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 34 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ, ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਸਿਰਫ ਸਖਤ ਸੀਟਾਂ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ, ਪੱਖੇ ਪੂਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ 31 (ਇਕੱਤੀ) ਬਾਹਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਚੌਲ? ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਰਫ 4 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਛੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੇਤ XNUMX ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਬੈਂਚ, ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਖਰਾਬ, ਬਦਬੂਦਾਰ ਸਕੁਐਟ ਟਾਇਲਟ, ਪਰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਦੁਪਹਿਰ 14.25:XNUMX ਵਜੇ ਪੱਟਾਯਾ
ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਵੀਆਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸੁਖੁਮਵਿਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰਵਰਕਸ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੋਲਚਨ ਰਿਜੋਰਟ, ਰੇਯੋਂਗ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ।
- 14.37 ਬੰਗਲਾਮੁੰਗ/ਲੇਮ ਚਾਬਾਂਗ
- ਦੁਪਹਿਰ 14.57:XNUMX ਸ਼੍ਰੀਰਾਚਾ
- 15.04 ਖਾਓ ਫਰਾ
- 15.10 ਬੈਂਗ ਫਰਾ
- 15.24 ਚੋਨਬੁਰੀ
- 15.41 ਫਾਨ ਟੋਂਗ
- 15.59 ਡੌਨ ਸੀ ਨਾਨ
- 16.11 ਪੈਟ ਰੀ
ਇੱਥੇ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਪੇਂਡੂ ਥਾਈ ਲੈਂਡਸਕੇਪ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਿੰਡ, ਚੋਨਬੁਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਲੇਮ ਚਾਬਾਂਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਫਿਰ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
16.19 ਚਾਸੁਂਗਸਾਓ
ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਬਲਿਕ ਐਡਰੈੱਸ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਹੁਣ ਡਬਲ ਟ੍ਰੈਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਟਯਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦਰਜਨਾਂ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਟਰੇਨ ਭਰਦੀ ਹੈ।
- ਸ਼ਾਮ 16.30:XNUMX ਵਜੇ ਬੈਂਗ ਟੋਏ
- 16.35:XNUMX PM ਖਲੋਂਗ ਬੋਂਗ ਫਰਾ
- 16.40 ਖਲੋਂਗ ਕਵੇਨ ਕਲਾਨ
- ਸ਼ਾਮ 16.47:XNUMX ਵਜੇ
- 16.52 ਖਲੋਂਗ ਉਦੋਨ ਚੋਨਚੋਰਨ
- 16.58 ਖਲੋਂਗ ਲੁਆਂਗ ਫਾਂਗ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ, ਬੋਰਿੰਗ, ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅੱਖ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬੂੰਦ-ਬੂੰਦ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੇਨ ਨੇ ਇੱਥੇ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ।
੧੭.੦੮ ਹੁਆ ਤਖੇ
ਇੱਥੇ ਵੀ, ਟਰੇਨ ਫਿਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਤਾਬਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਨੇੜੇ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਨ।
- 17.11 ਫਰਾ ਚੋਮ ਕਲਾਓ
- 17.17 ਲਾਟ ਕਰਬੰਗ
- 17.24:XNUMX PM ਸੋਈ ਵਾਟ ਲੈਨ ਬੂਨ
- 17.29:XNUMX PM ਬਾਨ ਥਾਪ ਚਾਂਗ
- ਸ਼ਾਮ 17.37:XNUMX ਵਜੇ ਹੁਆਮਕ
- 17.53:XNUMX PM Khlong Tan
- 18.08 ਮੱਕਾਸਨ
ਇੱਥੇ ਤੱਕ ਇਹ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਸਟਾਫ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਇੱਥੇ ਹੀ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸਕਾਈ ਟਰੇਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪਵੇਗਾ। ਟਰੇਨ ਠੀਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਜੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਰਮ ਕਰੋ!
ਸ਼ਾਮ 18.59:XNUMX ਹੁਆ ਲੈਂਫੋਂਗ/ਬੈਂਕਾਕ
ਬੈਂਕਾਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਮੈਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਲਈ ਰਾਤ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਖੈਰ, ਅਜੇ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਘਰ ਵਾਪਸ (ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ) ਮੈਂ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੂਗਲ ਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਮੈਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਜਰਬਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਬੱਸ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਓ।
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
ਮੈਂ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿਰ. ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਚੰਗੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। 4,5 ਘੰਟੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੱਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵਾਂਗਾ.
ਕਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਰਿਪੋਰਟ. ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਬਿਤਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਮੇਰੀ "ਕਰਨ ਲਈ" ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਉੱਠਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਵੇਰੇ 0700 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ Hualampong ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੈਟਰੋ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਲਿਖੋ: ਮੱਕਾਸਨ ਵਿਖੇ ਸਕਾਈਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲਲਿੰਕ ਹੈ.
ਬੈਂਕਾਕ ਸਥੋਰਨ/ਰਾਮਾਈਵੀ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
Rene
ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਟ੍ਰੇਨ ਅਕਸਰ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ)
ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੱਟਯਾ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "ਕੇਂਦਰ" ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਇਹ ਟੈਕਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਆ ਹਿਨ ਦੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਆਮ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਹੈ।
ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.
ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੰਨੀ ਵੈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਨਮਸਕਾਰ,
ਮੈਸੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 6 ਵਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ
ਉਹ ਸਾਰੇ 6 ਵਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਹਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਰਤ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਡਰਿੰਕ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇੱਕ ਬਾਰਬੀਕਿਊ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚੈਂਗ ਬੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਨ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵੀ
ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਪਹਿਰ 13.50:14.20 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੁਪਹਿਰ 18.30:XNUMX ਵਜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਂਕਾਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ਾਮ XNUMX:XNUMX ਵਜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ
ਸੋਈ ਸਿਆਮ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਫਿਰ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜੋ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਹੋਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
ਤਹਿ ਦਿਲੋਂ, ਕੇ. ਕਿਸਾਨ
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ (ਮੈਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੀਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ, ਸੁਰੀਨ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇਹ ਸੇਲਜ਼ ਵੂਮੈਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਰੇਲ ਕੰਡਕਟਰ ਖੁਦ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਸੀ। “ਨੇਮ ਯੇਨ” ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਠੰਡੇ ਬੋਤਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਚੁੱਕੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਸੀ, ਉਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕੇਪੀ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਤਾਰੇ ਸਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬੱਸ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੇਲਜ਼ ਵੂਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਗ੍ਰਿੰਗੋ; ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਟੁਕੜਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਪੈਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹਾਂ! ਅਸੀਂ ਉਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀ / ਨਹੀਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ NS ਦਾ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਵਧੀਆ ਰੇਲ ਵੀਡੀਓ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ! ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚੋਨਬੁਰੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਲਡਕਰਬੰਗ ਵਿਖੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!
ਪਿਆਰੇ ਗ੍ਰਿੰਗੋ,
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ। ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
"ਸਟੇਸ਼ਨ" ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੇਗੋ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੈ।
ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਨਮਸਕਾਰ,
ਲੁਈਸ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਰਾਈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਹੁਆਹੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਸੀ 😉 ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ NMBS ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ!!
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਇੰਨੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਉਤਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਜਰਮਨ ਮੇਨਲਾਈਨਰ ਟੈਂਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਟਰੈਕ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਟੱਲ, ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਵੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਿਆਰੇ ਗ੍ਰਿੰਗੋ
ਮਹਾਨ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਹਾਣੀ! ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਹੈ)।
ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੂਗਲ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਈਡਬਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।- ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ" ਹੈ, "ਹੋਰ" ਤੇ ਫਿਰ "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ" 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਗੂਗਲ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਲਾ/ਚਿੱਟਾ ਆਈਕਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੂਗਲ ਅਰਥ ਮੈਕਿਨਟੋਸ਼ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਮੈਂ ਦੋ ਵਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਪੱਟਯਾ ਬੈਂਕੋਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਹਸ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ.
ਮੈਂ ਬੈਂਕੋਕ ਨੋਂਗਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਾਹਸ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਸਾਹਸੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਚੰਗੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ: ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚਣ, ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਗਮੈਨ।
ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਲਜ਼ ਵੂਮੈਨ ਸਨ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਈਸ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੀਓ ਵੀ)।
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ।
ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ - ਕਿੰਨੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ! ਹੁਆ ਲੈਮਫੌਂਗ, ਇੱਕ ਯਾਦਾਂ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਔਖੀ ਹੈ, ਪੱਟਯਾ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ: 31 ਬਾਹਟ। ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ (ਥਾਈ) ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਕੌਣ ਇੱਕ TGV ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਆ ਲੈਮਫੌਂਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਂ ਸਾਕੁਨ ਨਖੋਮ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਪੱਟਯਾ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੇਰੇ ਲਈ 2/3 ਦਿਨ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
Hua Lamphong (Bangshit) ਲਈ ਨਵਾਂ, ਬਦਲਿਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਆ ਲੈਮਫੌਂਗ ਤੋਂ ਲੈਕ-ਸੀ, ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਅਤੇ ਰੰਗਸਿਟ ਤੱਕ ਆਕਾਸ਼ ਰੇਲ (ਰੈੱਡਲਾਈਨ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ/ਥਾਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਪਰ ਇਤਾਲਵੀ/ਥਾਈ ਫਰਮ ਦੋ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਤੱਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਢੇਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ (ਬੀਮ) ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੇਲ ਉਸਾਰੀ ਵੀ ਹੈ।