ਜਦੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਵੇਅ
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 1968 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਟਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਮ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਧਨ ਹੈ।
ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਦਫਤਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਲਕਮਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਾਮ (ਲਾਈਨ 17) ਲੈ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟਰਾਮ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ.
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਮ 1888 ਤੋਂ 1968 ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਰਾਮ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਘੋੜਾ ਟਰਾਮ 1888 ਵਿੱਚ ਚੱਲੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1893 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਆਂਢੀ ਰੇਲਵੇ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਘੋੜੇ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ 1893 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਟਰਾਮਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਥੋਨਬੁਰੀ ਅਤੇ ਲੋਪਬੁਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਾਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
1953 ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਥਾਰਟੀ (MEA) ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਹੁਤ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। 1955 ਵਿੱਚ ਲੋਪਬੁਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਛੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਰਾਮ ਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ MEA ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਸੀ। 1961 ਵਿੱਚ, ਸਿਲੋਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਅਸਤ ਸੀ, ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਊ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਡਬਲਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ MEA ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ, ਟਰਾਮ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 1962 ਅਤੇ 1963 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਰੂਟ ਜੋ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਾਂਦਮ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਨਾਫਰਾਥ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਸਿਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਥਾਨੋਨ ਫਰਾ ਅਥਿਤ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੂਰਬੀ ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬੈਂਗ ਖੋਲੇਮ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਥਾਨੋਨ ਬਾਮਰੁੰਗ ਮੁਆਂਗ ਵਿੱਚ ਸਿਲੋਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰਾਹੀਂ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਸਪਾਂਦਮ ਡਿਪੂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। 16 ਸਤੰਬਰ, 30 ਨੂੰ ਪਰਦਾ ਡਿੱਗਣ ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਲਈ 1968 ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸਨ।
ਮੈਂ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
ਹੇਠਾਂ ਬੀਤੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ:
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚਿਆਂਗ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਚੁੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਸੀ।
ਪੁਰਾਣਾ ਸਿਖਰ, ਹਾਂ।
ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁਣ ਟਰਾਮ ਰਾਹੀਂ ਟੂਰ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਗ੍ਰਿੰਗੋ, ਕੀ ਬੈਂਕਾਕ ਟਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬ (ਸਿਰਲੇਖ: ਬੈਂਕਾਕ ਟ੍ਰਾਮਵੇਜ਼ ਅੱਸੀ ਯੀਅਰਜ਼ 1888-1968 ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਲੋਪਬੁਰੀ ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਟਰਾਮ ਯੁੱਗ। ਲੋਪਬੁਰੀ ਦੀ ਟਰਾਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ।
ਨਹੀਂ ਡਿਕ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਤਾਬ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ, ISBN ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਸਭ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਦਿਓ।
ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕਿਤਾਬ: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
ਗੂਗਲ ਤੁਹਾਡਾ ਦੋਸਤ ਬਰਟ ਹੈ:
ਸਿਰਲੇਖ ਬੈਂਕਾਕ ਟਰਾਮਵੇਜ਼: ਅੱਸੀ ਸਾਲ 1888-1968 : ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਲੋਪਬੁਰੀ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਲੇਖਕ ਏਰਿਕ ਵੈਨ ਡੇਰ ਸਪੇਕ, ਵਿਸਾਰੂਤ ਭੋਲਸਿਥੀ, ਵੈਲੀ ਹਿਗਿੰਸ
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਲੋਟਸ ਪ੍ਰੈਸ, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
ਲੰਬਾਈ 164 ਪੰਨੇ
ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀਡੀਓ! ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.