ਥਾਈਲੈਂਡ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਹੈ
ਸੰਸਦ ਵਿਚ ਦੋ ਦਿਨ ਗਰਮਾ-ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਹੋਈ, ਪਰ ਵੋਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੈਅ ਸੀ। ਕੱਲ੍ਹ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਦਨ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਅਗਲੇ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਉਧਾਰ ਲਵੇਗੀ।
ਪਰ ਸੰਸਦੀ ਬਹਿਸ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਬਿੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਕੋਲ 30 ਦਿਨ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ (ਅਤੇ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ)।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਟੀ.ਡੀ.ਆਰ.ਆਈ.) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਉੱਚ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ 2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ (50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ) ਥਾਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਘਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ, 30-ਬਾਹਟ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਮੁਫਤ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਆਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਗਿਰਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।
ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸੋਮਚਾਈ ਜਿਤਸੁਚਨ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ (ਵਿਧਾਨਿਕ) ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਾਲਾਨਾ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ। "ਜਦੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 4 ਤੋਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ."
ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਇਨਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੇਕ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
(ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ, ਮਾਰਚ 30, 2013)
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੀਟੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀਟੀ ਕੈਬਨਿਟ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਦ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ - ਆਖਰਕਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2017 ਵਿੱਚ ਹੁਆ ਹਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਬਲ ਟਰੈਕ? ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਦਿਓ? ਫਿਰ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ 2000 ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਥਾਈ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋਗੇ।
ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਟੂਵੇ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਗਿਆਨਤਾ?
ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ?
ਪਿਆਰੇ ਜੈਨਸਨ
Betuwelijn ਅਤੇ HSL ਐਮਸਟਰਡਮ-ਐਂਟਵਰਪ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਦੇਰੀ ਜ਼ਬਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਿਆਸੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਤੇ HSL ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਮੇਤ 15 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ "ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ" ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸੀਆਂ ਹਨ ਉਹੀ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ।
ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਕਮਾਂ ਵਾਲੇ ਇਨਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਗਾਇਬ ਸੀ: ਰਿਸ਼ਵਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। 2017 ਵਿੱਚ ਹੁਆ ਹਿਨ? ਸ਼ਾਇਦ 2020।
ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਧਨੁਸ਼ 'ਤੇ ਕੀ ਲਟਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਵਧਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਹ ਰਕਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਆਉਣਗੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਏ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਕੁੱਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦ 345 ਬਿਲੀਅਨ USD (IMF, 2011) ਹੈ। ਉਸ ਰਕਮ ਦਾ 25% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਲਗਭਗ 50% ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ 15% ਹੈ)। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ USD 80 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਵਾਧੂ USD 10 ਬਿਲੀਅਨ ਜੋੜਣਗੇ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਣਨਾ. 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ 300 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ 5.000 ਬਾਹਟ/ਵਾਸੀ/ਸਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (ਮੈਂ ਵਿਆਜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ' ਹੈ। 30-ਬਾਹਟ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਠੀਕ ਹੈ, ਘਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਮੁਫਤ ਬੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਕਹੋ, ਸਿਰਫ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਗਿਰਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਸਮਝਦਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਖਰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਲੇਖਾਕਾਰ ਟੀਨੋ ਵਿਆਜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ? ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਵੀ ਗਿਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਆਜ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿੱਚ 3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੀ ਰਕਮ ਪੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚੌਲਾਂ ਲਈ ਗਿਰਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਹੁਣੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਸਾਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ। ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ।
ਤੁਸੀਂ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਗਿਰਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋ।
ਉਸ 2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ 'ਤੇ ਵਿਆਜ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਲਈ, ਮੈਂ 5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਦਰ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿਆਜ ਮੰਨਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਨੀਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਾਧੂ 2.500 ਬਾਹਟ ਹੈ, ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10 ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਘੱਟ!
ਬੇਸ਼ੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮੈਂ ਬੱਸ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 'ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ' ਅਤੇ ਉਹ ਡੂਮਸਡੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 5-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ!
@ ਟੀਨੋ ਮੈਂ 'ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ' ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ 2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਪਲੱਸ ਵਿਆਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਿਕ ਅਤੇ ਫਲੂਮਿਨਿਸ,
ਮੈਂ ਇੱਕ ਭੁੰਜੇ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ, ਮੇਰੀ ਮਾਫ਼ੀ। ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਮੇਰਾ ਗਿਆਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਜੇ ਆਈਐਮਐਫ ਅਤੇ ਈਯੂ ਨੇ ਵੀ ਯੂਨਾਨੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਮਝ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਟੀਨੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੋ।
30 ਇਸ਼ਨਾਨ ਹਸਪਤਾਲ ਸਿਸਟਮ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿੱਲ ਪੈਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਦਰਦ ਨਿਵਾਰਕ ਦਵਾਈਆਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਸਪਤਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਪਤ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੁਫਤ ਬੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮਿੱਥ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਮੁਫਤ, ਪਰ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ.
ਇੱਕ ਘਰ ਖਪਤ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ) ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵੋਟਰਾਂ (ਕਿਸਾਨਾਂ) ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਅਨੈਤਿਕ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਿਓ!
ਸਭ ਬਿਹਤਰ। ਫਿਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਫਰੰਗਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਵਸੂਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਫਿਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਫਰੰਗਾਂ ਲਈ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਵਸੂਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ” – ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।
ਜੇ ਪਾਣੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
6% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਰਥਿਕ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਕੇਕ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ… ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ.
ਥਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੀਸ ਵਾਂਗ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਵਲ ਸੇਵਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦੀ, ਪਰ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰਚੇ ਗਿਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ "ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੰਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਚਾਂਗਮਾਈ ਤੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਯਾਤਰੀ 34.000 (ਜਿਵੇਂ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ) ਰੋਜ਼ਾਨਾ HST ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
34.000 ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧੇ ਬੈਂਕਾਕ (6.000.000) ਨੂੰ 2.000 ਬਾਹਟ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਚਾਂਗਮਾਈ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਪਾਤ BKK-ਚਾਂਗਮਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਮਸਟਰਡਮ ਬਨਾਮ ਰੋਟਰਡਮ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ 17 ਲੋਕਾਂ (1,000 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ) ਵਾਲੀਆਂ 15 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਫ਼ਟੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ 1 ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।
ਏਸ਼ੀਆ ਯੂਰਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਮਦਦ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ।
ਓਹ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੋ ਲਈ ਗਿਣਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਘਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਘਰ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਕਟੌਤੀਯੋਗ ਹੈ?
ਕੀ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਕੀਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਆਬਾਦੀ ਸਮੂਹ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਥਾਈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 15.000 ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਸ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ 3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਲਾਗਤਾਂ (ਸਾਡੇ ਡੈਲਟਾ ਵਰਕਸ ਦੇਖੋ)।
ਕਿਉਂ?
ਕਿ ਉਹ 3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ 100% ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ.
ਕੀ ਅਸੀਂ ਯੂਰੋ-ਬਾਹਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਟ ਇੱਕ ਯੂਰੋ ਲਈ 60 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਅਸੀਂ (ਯੂਰਪੀਅਨ) ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ?
ਕਰੋ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ।
PS ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ.