ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਫ਼ਦ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲੀ ਹੈ ਪਿਅਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਇਆ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫੈਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲੀ ਹੈਪੀਅਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਲਈ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੀ ਰਕਮ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 110-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਿਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਰੀਨਾ ਵੀ ਹੋਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਹੈ। ਯਿੰਗਲਕ ਸ਼ਿਨਾਵਾਤਰਾ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਚਐਸਐਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਹ 715 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਫਿਰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਤੱਕ ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਰੇਯੋਂਗ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਐਚਐਸਐਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਅਜੇ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਈ ਸਿਆਮ ਕੰਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਕਾਫੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਚਾਂਗ ਮਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਐਚਐਸਐਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਲਈ HST ਲਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਰਜੀਹ ਪੱਛਮੀ-ਪੂਰਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਬਰਮਾ - ਲਾਓਸ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ SE ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਚਐਸਟੀ ਲਾਈਨ ਥਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਲਾਓਸ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਚਿਆਂਗਮਾਈ ਅਤੇ ਬੀਕੇਕੇ (ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਚਐਸਐਲ ਬਾਰੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਥੇਰਾ ਬਲਾ ਬਲਾ ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਫੱਟੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ…… ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਨ 1- ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਮੀ 2- ਗਿਆਨ ਦੀ ਕਮੀ/ਪਹਿਲਤਾ 3- ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ।