ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੋਟਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਜਾਓਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100.000 ਟੈਕਸੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਟੈਕਸੀ-ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸੀ-ਮੀਟਰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਸੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ 1992 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਕਸੀ-ਮੀਟਰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟੈਕਸੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅੰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਏ ਪੀਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਲਿਖੋ।
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਲਾਗਤ
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 35 ਬਾਹਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਧਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ 1 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ। ਜੇਕਰ ਰੂਟ ਟੋਲ ਰੋਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਟੈਕਸੀ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਪੱਟਾਯਾ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 1200 - 1500 ਬਾਹਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਬੈਂਕੋਕ ਤੋਂ ਹੁਆ ਹਿਨ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 2500 ਬਾਹਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ 50 ਬਾਹਟ ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਰੈਂਕ ਹੈ; ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਟੈਕਸੀ-ਮੀਟਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਰਚਾਰਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹੌਟਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪੈਸੰਜਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਹੌਟਲਾਈਨ: 1584 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਹੌਟਲਾਈਨ: 1197. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ/ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
- ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ)
- ਡਰਾਈਵਰ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ (ਮਨੋਰਥ ਨਾਲ)।
- ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਮਾਜ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ।
- ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦੇ ਹਨ।
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 80% (ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ) ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5 ਟੈਕਸੀ ਸੁਝਾਅ (ਵੀਡੀਓ)
ਥਾਈ ਫੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਸੁਝਾਅ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੈਕਸੀ (ਆਮ) ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਹੋਟਲ ਦਾ ਪਤਾ ਅਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ ਹੋਵੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਠਹਿਰੇ ਹਨ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੋਟਲ ਦਾ ਪਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਹੋਟਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
[youtube]http://youtu.be/-VZ8eX0d5KM[/youtube]
ਸੰਚਾਲਕ: ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਸਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਹਰ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਚਾਰ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ 100.000 ਟੈਕਸੀਆਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
@jark. Vergeet niet dat het kenteken bestaat uit een combinatie van letters en cijfers. Bovendien zet ik bij het aantal van 100.000 taxi’s een vraagteken.
ਡਿਕ: 15 ਜਨਵਰੀ, 2012 ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 75.000 ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ 120.000 ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ। 12 ਮਾਰਚ ਦੀ ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਨੇ 100.000 ਟੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿ ਲੇਖ ਦੇ ਟੈਕਸਟ ਨੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਲ ਖੜੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਥ ਹਨ ਜੋ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਪਹਿਲੇ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ 2 ਬਾਹਟ।
ਫੋਟੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ 1 ਬਾਹਟ।
ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਫਿਰ 2 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਹੋਰ ਅੱਧਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (= 4 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
ਫੋਟੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 12 ਬਾਹਟ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ 7.5 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 80 ਬਾਹਟ ਅਤੇ ਫਿਰ 8.5 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਦਰ: 1 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ।
ਫੋਟੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਰੁਕਣ ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ: 1.5 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ। (ਕੀਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ?)
ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ' 50 ਬਾਹਟ ਸਰਚਾਰਜ।
ਫੋਟੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ 50 ਬਾਹਟ ਸਰਚਾਰਜ।
ਮਾਫੀ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੀਟਰਡ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 35 ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਧਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ 1 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ। [ਨੋਟ ਕੀਤਾ: ਸਰੋਤ?]
ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1 ਤੋਂ 4 ਤੱਕ ਸਕੇਲ। ਕੀ ਡਿਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ?
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਮਾਇਨੇਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਕਸੀ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸੁਝਾਅ: ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਟਲ ਜਾਂ ਬੰਗਲਾਮਪੂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਗੁਣਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ (ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਨਾਲ) ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। MBK ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ (ਸਿਆਮ), ਜਿੱਥੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਹੋਟਲ ਤੱਕ, ਪਬਲਿਕ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਰਾਹੀਂ, ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪੁੱਛੇ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.........
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਰਾਹੀਂ 1.500 ਬਾਹਟ ਲਈ ਚਾ-ਐਮ ਲਈ। ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। 2.500 ਇਸ਼ਨਾਨ ਤੋਂ ਹੁਆ-ਹਿਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਖੁਦ 160 ਨਹਾਉਣ ਲਈ ਵੈਨ ਰਾਹੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਲਈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਉਥੇ 1.500 ਬਾਹਟ ਲਈ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਟੈਕਸੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲੇ।
@L ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਮੇਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਅੰਤ, ਪੈਟਰੋਲ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਪਸੀ ਯਾਤਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈਸ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
’s Avonds maak ik wel eens mee dat een chauffeur een bedrag noemt, dat meestal het drievoudige is van het metertarief. Ik noem de helft (dan heeft hij toch iets extra’s), maar daar wordt zelden op ingegaan.
ਡਿਕ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ। ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (!) ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਭਵ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ।
Ik heb me al aangewend bij het instapen nadrukkelijk “meter ?” te vragen en dan meer dan een enkele keer meegemaakt, dat men eenvoudig verder reed.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਥਾਈ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਜੇ ਮੈਂ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ"।
ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਕਸੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਗਲੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੁਰ ਪਿਆ।
Het waanzinnige scheuren van stoplicht naar stoplicht, dronken of slapend achter het stuur zitten, de weg niet kennen, of je in het geheel niet mee willen nemen omdat het niet op de route ligt, of te druk is, of de auto ingeleverd moet worden (taxi’s worden door de chauffeur vaak voor een dagdeel gehuurd, zijn zo van die andere geneugten.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੰਗੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਜੋ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ (ਮੀਟਰ) ਟੈਕਸੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਗੈਰ-ਫਰਾਡ ਹੋਟਲ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਨੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਹਿੰਸਾ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਸੇ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰੇਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੇਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਿ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Maar Dick, de taximeter is welliswaar ingeburgerd maar niet altijd in gebruik. Hoe vaak wil men een vast bedrag van de stad naar het vliegveld, terwijl als de rit met meter gaat minder dan de helft kost. Op Sukhumvit road wordt je ’s avonds in 1 op de 4 gevallen geweigerd als je naar meter vraagt. In het regenseizoen bij hevige regen nog nooit voor het normale tarief kunnen rijden. Je wordt niet meegenomen. De meeste t-chaufeurs maken (mis)gebruik van de omstandigheden.
Maar waar = waar, een taxi in BKK is altijd nog 10 x goedkoper als in Nederland (maar niet even veilig)
@ਡਿਕ ਵੈਨ ਡੇਰ ਲੁਗਟ,
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ! ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਔਰਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਮਰਦ ਫੈਮ ਨਾਲ ਵੀ। ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਭਰਾ ਦੀ ਥਾਈ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਵੀ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਟਿਪ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!
@ਫਰਡੀਨੈਂਡ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਖੁਦ ਗਲਤੀਆਂ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। Suv ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ. ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 'ਕਿਤੇ' ਜਾਣਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ Suv ਤੋਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੱਟਯਾ ਉੱਤਰੀ ਜਾਂ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਨੇੜਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣ, ਪਰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਹੈ:
ਬੋਰਡਿੰਗ ਕਿਰਾਇਆ: 106 ਬਾਹਟ
ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ: 78 ਬਾਹਟ
ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ: 13 ਬਾਹਟ।
ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ SUV. ਪੱਟਯਾ ਤੱਕ (140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 90 ਮਿੰਟ) ਫਿਰ 106 + (140×78) + (90×13) = 106 + 10920 + 1170 = 12.196 ਬਾਹਟ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 305.- ਯੂਰੋ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰ ਹੈ. 🙂
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਹੋਟਲ ਦਾ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਸੀ। ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ। ਮੇਰਾ ਫ਼ੋਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਹੋਟਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਗਿਆ। ਹੋਟਲ ਦੇ ਡੈਸਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਉਤਰ ਗਿਆ। ਗਾਇਬ (ਮੇਰੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ). ਫਿਰ ਮੈਂ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘੇ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਸੀ. ਫਿਰ ਅਸਮਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ. ਫਿਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੇਰੇ ਹੋਟਲ ਵਿਚ ਸੀ. ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ।
ਲੀਜੇ, ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪਤਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਟੈਕਸੀ ਲਓ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਅਖੌਤੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਟੂਰਿਸਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। Bayoki ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਬੁਲਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਮੋਂਟਿਅਨ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਣਾ ਸੀ ਜਿਸ ਦਾ ਮੀਟਰ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਹੋਟਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੂਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਸਾਨੂੰ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲੈ ਗਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੀ ਪਰ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ, ਆਪਣੀ ਚਾਬੀ ਅਤੇ ਪਰਸ ਅੰਦਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੈਕਸੀ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਇੱਕ ਲਓ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੇ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ।