ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ
ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ, ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੀਜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਪੱਟਯਾ ਕਲਾਂਗ ਤੋਂ ਪੱਟਯਾ ਨੂਆ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੁਕਾਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਂਕਾਕ, ਫੁਕੇਟ ਅਤੇ ਉਡੋਨ ਥਾਨੀ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਇਤਾਲਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੌਥੀ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੱਟਯਾ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਰਲੇ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ, ਹੌਂਡਾ ਆਦਿ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ ਬੀਚ ਰੋਡ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਉੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਡੁਕਾਟੀ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇਖਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ ਥਾਈਲੈਂਡ
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੁਕਾਟੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰ ਕਲੱਬ ਵੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ।
ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ
ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ ਜੀ ਜਦੋਂ ਜੀਉਂਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸਨ। ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਹੋਂਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਗ੍ਰੋਨਿੰਗੇਨ ਫਾਰਮਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਵੀਹਵਿਆਂ / ਤੀਹਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ, ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ (ਬਹੁਤ ਕੁਝ) ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਦੌੜ ਲਗਾਈ ਅਤੇ ਅਸੇਨ ਵਿੱਚ ਟੀਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਮਕੀਪਰ ਵੀ ਸੀ।
ਕੇ.ਐਨ.ਐਮ.ਵੀ
ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਹੁਰੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਹ KNMV ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਨੰਬਰ 18 ਸੀ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰ ਵੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰੱਖੇ। ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ ਘਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਿਲਦਾਂ ਚੁਬਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲ ਗਈਆਂ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਮੈਂ KNMV ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਗ ਵਿੱਚ KNMV ਦੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਪੁਰਾਲੇਖ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੁਲਾਕਾਤ
ਕੋਈ ਆ ਕੇ ਰਸਾਲੇ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦਾ। ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਆਫ਼ੀ ਮੰਗੀ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਦੋ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਉਹ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਏਜੰਟ ਸੀ)। ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਪਹਿਰ XNUMX ਵਜੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਰਾਤ XNUMX ਵਜੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੜਾਈ, ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੱਟੜਪੰਥੀ, ਦੋ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!
ਡੁਕਾਟੀ ਫੋਰਮ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਡੁਕਾਟੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਆਪਣੇ "ਡੂਜੇਸ" ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੇਸ ਸਰਕਟਾਂ ਸਮੇਤ, ਡੁਕਾਟਿਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਛੂਤ ਵਾਲੇ ਹਨ!
ਮੈਂ ਖੁਦ - ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਤਫਾਕਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੈਟਰੋ ਮਾਡਲ (ਬੋਨੇਵਿਲ, ਥ੍ਰਕਸਟਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮੇਰੇ - ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਛੋਟੇ - ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BOI) ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਿਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲੱਭੇ: ਇਹ ਟ੍ਰਾਇੰਫਸ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਇਹ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੋਨੇਵਿਲ ਮਾਡਲ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਦੀ ਕੀਮਤ 650.000 ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 9.200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ NL ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ... ……………………….
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਡੁਕਾਟੀ ਸਥਾਨਕ (ਏਸ਼ੀਅਨ) ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਪੋਰਟਡ ਡੁਕਾਟਿਸ ਬੇਸ਼ਕੀਮਤੀ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ (ਮੌਨਸਟਰ) ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
ਜੀ.ਆਰ. ਜੇਮਸ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੁਸ਼ਟ ਦੇਵਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦਾ ਸਾਇਰਨ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ)। ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ 'ਸਿਰਫ਼' ਅਪਾਹਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਮੇਰੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ (ਭੀ) ਇਸ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ: ਮੈਂ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਲੇਟਣਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ। ਭਾਰੀ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਚਤ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।
ਹਲਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰਾ, ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਦੇ 'ਖੇਡਣ' ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਸ਼, ਇਸਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਹਿਸ਼ਤ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਲੋਕ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ - ਪਰ ਅਕਸਰ। ਬੱਸ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ: ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਰਦ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਸਖ਼ਤ, ਦਲੇਰ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧੀ ਵੀ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ ਲਗਭਗ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗਰੋਹਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੱਜਣ, ਕੋਮਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਭਿਅਕ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਦਾਨਾ ਹੋਣਾ (ਅਤੇ ਵਿੰਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ) ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ)।
ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ:
"ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ, ਜੇ ਕਦੇ, 'ਸਪੀਲੇਰੀ' ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਮੇਰਾ ਤਜਰਬਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਲੜਕੇ/ਪੁਰਸ਼ ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪਾਗਲ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ (ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ)।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ?) ਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਯਾਤਾਯਾਤ ਦੇ ਸਾਧਨ.
ਥਾਈਲੈਂਡ (ਥਾਈ-ਫ੍ਰੀ) ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ (ਵਿਅਕਤੀਆਂ) ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)।
ਆਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. "ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ ਲਗਭਗ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗੈਂਗਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ" ਬਿਆਨ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ "ਕਲੱਬ" ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗਿਰੋਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨ ਲਈ "ਪਿਆਰ" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲੱਬ (ਹਨ)।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਕੀ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 'ਸਕੂਟਰਾਂ' ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਗਿਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਡੁਕਾਟੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੱਲ ਹੈ: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
ਰਾਬਰਟ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ: ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ!
ਕੁਰਨੇਲੀਅਸ:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
ਮੇਰੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਥਾਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਹਿਮਤ ਹੋ
ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ"।
ਇਹ ਮੇਰੇ (ਧਾਰਨਾ) ਕਥਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ - ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ- "ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਕਦੇ, 'ਸਪੀਲੇਰੀ' ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਚੀਜ਼, ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"। ਮੇਰਾ ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਰੀ ਹੈ:
"ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕ ਹਨ"
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਥਾਈ ਦੀ ਇੱਕ "ਛੋਟੀ ਗਿਣਤੀ" ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ" (ਫਰਾਂਗ ਨਾਲੋਂ) ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੋ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰਾਂਗ ਅਜਿਹੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਰਾਖਸ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਰਾਂਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਥਾਈ ਹਨ) ਅਤੇ ਇਹ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਥਾਈ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ: ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਥਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੌਤ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਆਜ਼ਾਦ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿੰਦਣਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਤ ਤੁਹਾਡੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਪੂਰਨ ਅੰਤ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਛੋਟੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਰਾਈਡਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਨੈਤਿਕ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਥਾਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਪਾਹਜ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮਿਲਿਆ। ਉਸ ਦੇ ਦੋ ਬੱਚੇ, ਜੋੜੇ, ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਦੂਜਾ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ 'ਸਪੋਰਟੀ' ਡਰਾਈਵਰ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ -ਹੁਣ ਮਰਿਆ-ਫਰੰਗ) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੀਵਨ ਲਈ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਜਿਸਨੇ ਥੋੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦੇ ਉਸਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ.
ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਾਰਾਂ ਠੀਕ ਹਨ, ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ?
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿਓ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ / ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਵਧੀਆ, ਠੀਕ ਹੈ? ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੂਚੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ...………)।
ਮੈਂ "ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ" ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: "ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ (ਭੀ) ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇਗਾ:
ਮੈਂ-ਖਤਰੇ ਨੂੰ-ਦੇਖਣਾ-ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ"।
ਅਤੇ ਹਾਂ: “ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ”, ਕਿਸੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਿਰਫ਼ ਸਾਧਾਰਨ ਗਿਣਤੀਆਂ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਤੱਥ "ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ" (!) ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਖੈਰ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਮ (ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਨਾ ਕਹਿਣਾ) ਉਦਾਹਰਨ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਰਵੱਈਆ:
ਮੈਂ-ਖਤਰੇ ਨੂੰ-ਦੇਖਣਾ-ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ "ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਂ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ) ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ)।
ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਿਵਾਜ ਹੈ, ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜ: ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਅਟੱਲ ਸਮਝੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਖਤਰਨਾਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ.
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲਈ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ): ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ (ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ), ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ (ਉਸ ਨਾਲ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ)। ਫਿਰ ਵੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ.
(ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਾਈ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣਾ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਤਰੱਕੀ, ਵੀ. ਤਰਕਹੀਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਤਰਾਜ਼ਯੋਗ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੇਰੇ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵੇਖੋ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ (ਸਰਕਾਰ) ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਰਚਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ:
1. ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ - ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ- ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ:
2. ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ…
ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ (ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ) ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ - ਮਿਸਟਰ ਡੂ-ਗੁਡਰ - ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿਲੇਮ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੀ!!
ਗ੍ਰਿੰਗੋ ਦਾ ਲੇਖ ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਡੁਕਾਟੀ 748 ਦਾ ਮਾਲਕ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡੁਕਾਟੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਨਸਟਰ 796। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਪਰਮੋਟਾਰਡ ਜਾਂ 848। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡੁਕਾਟੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਜਨੂੰਨ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਰੇਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕਿ 'ਭਾਰੀ' ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਤਫਾਕਨ, ਮੇਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੁੰਦਰ, ਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਉੱਥੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲਿੰਗ! ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਾਵਨਖਲੋਕ - ਸੁਖੋਥਾਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਗੇੜ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਫਲੈਟ ਰੂਟ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਥੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਕਰਕੇ ਸੁਖੋਥਾਈ ਵਿੱਚ ਫਰੰਗ ਨਾਸ਼ਤਾ ਪਰੋਸਦੇ ਹਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਰਚਾ ਉਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਖਿਰਕਾਰ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡੁਕਾਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੀ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਜਨੂੰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਮੈਂ ਲਗਭਗ 45 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰੋਡ ਰੇਸ ਵੀ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ 250cc ਡੁਕਾਟੀ ਨਾਲ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜੋਖਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ: ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ 'ਹਲਕਾ' ਜਾਂ 'ਭਾਰੀ' ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋਗੇ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਨਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ. ਯਕੀਨਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਾਂ।
@Lunghans ਅਤੇ Cornelis: ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ (ਡੁਕਾਟੀ) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਖਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੋ।
ਧੰਨਵਾਦ