ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ
ਰਾਇਲ ਕਲਿਫ ਹੋਟਲ - ਪੱਟਾਯਾ
ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ TAT ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 38 ਵਿੱਚ 2018 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਕਤਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨੰਬਰ:
- ਚੀਨ: 10,6 ਮਿਲੀਅਨ
- ਮਲੇਸ਼ੀਆ: 4,1 ਮਿਲੀਅਨ
- ਲਾਓਸ/ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ: 1,8 ਮਿਲੀਅਨ
- ਜਾਪਾਨ: 1,6 ਮਿਲੀਅਨ
- ਰੂਸੀ/ਭਾਰਤੀ: 1,5 ਮਿਲੀਅਨ
- ਸਿੰਗਾਪੁਰ: 1,3 ਮਿਲੀਅਨ
- ਵੀਅਤਨਾਮ: 1,1 ਮਿਲੀਅਨ
- ਅਮਰੀਕਾ: 1,1 ਮਿਲੀਅਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਨੰਬਰ ਮਿਲੇਗਾ ਸੈਲਾਨੀ 23,1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ. 38 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 23,1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 14.9 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਹੋਰ!"
ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਕੀ ਉਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਜਰਮਨ, ਡੱਚ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਨ?
ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਪਾਟੇਯਾ
ਪਾਟੇਯਾ
ਵਿਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਕਾਸਿਟ ਨਗਾਮਫੀਚੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਟੇਯਾ, ਪਟਾਇਆ ਸਾਰੇ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਗਮਾਂ ਲਈ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ। ਪੱਟਾਯਾ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਬੀਚ, ਸੰਗੀਤ ਉਤਸਵ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸਕੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਪੱਟਾਯਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2020 ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ 60ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਏਗਾ। "60 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਪੱਟਯਾ" ਫਿਰ ਪੱਟਾਯਾ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਰਕਾਸਿਤਾ ਪਟਾਇਆ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰਯੋਗ, ਪਰਿਵਾਰਕ-ਅਨੁਕੂਲ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ: "ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਫਟ ਘੋੜੇ ਤੋਂ ਦੌੜ ਦਾ ਘੋੜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ!"
ਪਿਛਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੰਬਰ ਬਕਵਾਸ ਹਨ. ਚੀਨੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਛਾਪੂਰਣ ਸੋਚ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਪੱਟਿਆ ਵੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸੀਜ਼ਨ 2 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੇਚੇ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।
ਮੈਂ ਖੁਦ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਤਾਂ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ, ਵੱਡੇ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਗਭਗ ਚੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਗਈ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਲੋਸੀਅਮ 3 ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਲਗਭਗ 1800 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਲਕਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਟਿਫਨੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਬੱਸ ਲੋਡ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕ ਨੂਚ ਗਾਰਡਨ 5 ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 2000 ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੋਕੋਡਾਇਲ ਪਾਰਕ ਪੱਟਾਯਾ ਬੱਸ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੋਈ 6 ਵਰਗੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੀਚ ਰੋਡ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਸੇਲਿੰਗ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਥਬੱਸ ਵੀ ਲੱਭ ਲਈ। ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਹੀਂ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਪਰ ਚੀਨੀ, ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਬਾਥ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਕੋਲ ਔਸਤ ਪੱਛਮੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਿਫਨੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂਚ 'ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ x 2000 ਵਿਜ਼ਿਟਰ = 10.000 ਲੋਕ! ਆਵਾਜਾਈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ 10 ਜਾਂ 12 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੱਸਾਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਟੂਰ ਲਈ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ 2 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਤੀਜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਗਭਗ 1800 ਤੋਂ 2000 ਦਰਸ਼ਕ। ਜੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 8000 ਸੈਲਾਨੀ ਹੈ। ਲੇਡੀਬੁਆਏ ਸ਼ੋਅ ਵੀ ਦੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰਾਤ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕੌਣ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਜੋ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚੀਨ 'ਚ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਹੀ ਉਹ ਬੀਅਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਕੁੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਸੈਲਾਨੀ ਰੈਮਪਾਰਟ ਦੇ ਪਾਰ ਗਾਈਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇੱਥੇ ਵਾਕਿੰਗ ਸਟਰੀਟ ਅਤੇ ਸੋਈ 6)
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਏਸੀਓਨ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਹੁਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਟਲਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਈ ਬੱਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਛੋਟੇ ਹੋਟਲਾਂ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪੱਛਮੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਾਂਗ.
ਮੈਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਅੱਖਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੋਗੋਸ ਅਤੇ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਲਾਨੀ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅ ਐਂਟਰੀ ਲਈ 1800 ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੋਚੋ.
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ TAT ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੱਟਾਯਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੇਟਰਿੰਗ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਂਕਾਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸ ਕਰ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਲੇਖ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਅਤੇ ਉਹ ਔਸਤ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ, ਮੈਂ TAT ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਅਮੀਰ" ਭਾਰਤੀ ਜੋਮਟੀਅਨ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਕੀ TAT ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਪੱਟਯਾ ਕਿਉਂ ਆਏ - ਉਸ ਨਵੇਂ ਬੀਚ ਲਈ?
ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਬੀਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਥੈਲਿਆਂ 'ਤੇ ਧੋਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਲਾਓਸ ਦੇ ਉਹ 'ਟੂਰਿਸਟ' ਸਿਰਫ਼ ਦਿਨ ਭਰ ਦੇ ਟਰਿਪਰ ਹਨ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੂਟੀ ਅਤੇ ਕੰਡੋਮ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਬੇਕਾਰ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਉਹ ਔਸਤਨ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. 1000 ਚੀਨੀ ਜੋ ਔਸਤਨ 3 ਦਿਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 50 ਦਿਨ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ 500 ਚੀਨੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (12%) ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ।
ਜੋਮਟੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕੀਤਾ।
ਦੂਜੇ ਬੀਚ ਰੋਡ 'ਤੇ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਔਰਤ ਮਨੁੱਖੀ ਟੂਰਿਸਟ ਪੁਲਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਾਬਕਾ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬੌਸ ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਦੇ ਦੋਸਤ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ (ਰਾਤ) ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈ।
ਤਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟੂਰ 'ਤੇ ਆਏ ਚੀਨੀ ਥਾਈ ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ (ਖਾਣ ਵਾਲਾ) ਸ਼ੈੱਡ ਜਿੱਥੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਕਸਰ 8 ਤੋਂ 10 ਬੱਸਾਂ ਪੱਟਯਾ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਖਮਵਿਤ 33 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ. ਚੀਨੀ ਚੀਨੀ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਜੋਮਟੀਅਨ ਗਾਰਡਨ ਹੋਟਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚੀਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡੱਚ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਹਾਂ ਚੀਨੀ ਲੋਕ ਹਰ ਥਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨੀ ਹੀ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਟੂਰ ਗਰੁੱਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਬਾਥ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਵੀ ਬੋਲਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਆਦਮੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਾਥ ਬੱਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ 200 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸਨੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਰਫ 10 ਬਾਹਟ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪਤਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਬਾਥਬੱਸ ਤੁਰੰਤ ਟੈਕਸੀ ਬਣ ਗਈ।
ਚੀਨੀ ਵੀ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਚੀਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੀਨੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 7 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮਸਾਜ ਪਾਰਲਰ, ਬਿਗ ਆਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਸਮਾਰਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਪਰ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਲਗਭਗ 7000 ਤੋਂ 8000 ਸੈਲਾਨੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੇਡੀਬੌਏ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਨੂਗ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 9000 ਸੈਲਾਨੀ, ਇਹ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਹਾਂ, ਵਾਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਬੀਅਰ ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸੋਈ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਹੋਟਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਟਯਾ ਕਲਾਂਗ ਦੇ ਸੋਈ 12 ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਹੋਟਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਸਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੂਟਕੇਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹਨ।) ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੀਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਕੱਲੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ.
ਹੁਣ ਉੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਹੋਟਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਹਰ ਸ਼ਾਮ 5 ਤੋਂ 10 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਏਓ ਨੰਗ ਬੀਚ ਕਰਬੀ ਵਿਖੇ ਰਹਿਣਾ। ਫਿਰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਟਲ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਖੁਦ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨੌਜਵਾਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਿਨ ਰੁਕਣਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਫ਼ੀ ਛੁੱਟੀ ਨਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਰਕੇ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7/11 ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ (ਫਰੂਟ ਸ਼ੇਕ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬੌਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਗਿਣਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੀ ਇਹ ਲਾਓਸ 1,8 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ: 1,8 ਮਿਲੀਅਨ
ਰੂਸੀ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ: 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਗਿਣਦੇ ਹਨ।
ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ 3,3 ਮਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਨ. ਘੱਟ ਯੂਰੋ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕਸ ਟੂਰਿਸਟ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਜਾਣੂਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇਗਾ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਬੈਂਕਾਕ, ਪੱਟਾਯਾ ਜਾਂ ਫੂਕੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਅਤੇ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਅਤੇ ਚਿਆਂਗ ਰਾਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਫੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ - SNP ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ 1 ਜਾਂ 2 ਕੋਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੋਹਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ। ਪੱਟਯਾ ਤੋਂ ਜੋਮਪਟਿਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਭਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੀਚ 'ਤੇ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਬੀਚ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਮਲ ਰੂਸੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਬੀਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ। ਸਾਡਾ ਬਲਾਕ (2 ਕੁਰਸੀਆਂ) ਹੈ, ਬੈਠ ਕੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਦਿਨ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਪੱਟਾਯਾ ਦੇ ਅਰਬ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹਮਦਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੀਖ ਮੰਗ ਕੇ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।ਥਪਰਾਇਆ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੋ ਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਪੈਟਰਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਗਏ। , ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ। ਸੈਕਿੰਡ ਰੋਡ 'ਤੇ ਫੈਸਟੀਵਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਗਟ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਲੋਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਸਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਦੁੱਗਣਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ?
ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ 'ਟੂਰਿਸਟ ਅਰਾਈਵਲਜ਼' ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਥਾਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੀਜ਼ਾ ਰਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਸੀਨੋ ਵਿੱਚ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਲਈ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ ਲਈ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਥਾਈ ਪਾਸੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੰਬੋਡੀਅਨ ਅਤੇ ਲਾਓਟੀਅਨ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣਾ, ਆਦਿ ਆਦਿ…..ਅਤੇ ਹਾਂ, 'ਆਮ' ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਬਿਲਕੁਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ / ਛੁੱਟੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ...
ਪਿਆਰੇ ਕ੍ਰਿਸ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਰੋਤ ਹੈ? ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ (ਥਾਈ) ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੂਰਖਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ TAT ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਮੰਗਿਆ, ਜੋ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾ ਲੱਭ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੇ ਸਕਿਆ।
ਬਣੋ = ਬਚਨ।
ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦਾ ਸੂਚਕ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਆਮਦ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ। ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਗਮਨ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕੋ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਆਗਮਨ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (WTO, ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ)
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਗੈਰ-ਡੱਚ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਰਾਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕ੍ਰਿਸ. ਮੈਂ ਬਸ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ TAT WTO ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਰੋਬ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼... ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮਦ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।
https://www.mots.go.th/allcont.php?cid=411
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ Ger, ਮੈਂ ਉਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਡੇਟਾ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ TAT ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਬਿਹਤਰ/ਵਧ ਰਹੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਲ ਬਾਹਰ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਇਸ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟੈਟ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦੀ ਮਾਰਗਾਂ (ਐਂਟਰੀਆਂ) ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟੈਟ ਆਪਣੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਹ ਗਲਤ ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਰੇ ਹੋਏ ਫਾਰਮਾਂ (ਪਹਿਲੀ ਅਰਜ਼ੀ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਰਜ਼ੀਆਂ, ਪੇਸ਼ੇ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਪੁਨਰ-ਏਕੀਕਰਨ, ਆਦਿ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਖੁਦਾਈ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪ੍ਰਵਾਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ)।
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ)
ਸਿਰਫ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣੋ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗਿਣੋ ਜੋ ਇੱਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਰਦੇ ਹਨ
ਹਸਪਤਾਲ 'ਚ ਵਾਪਰਿਆ ਹਾਦਸਾ!
ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਕੋਹ ਸੈਮਟ 'ਤੇ ਰਹੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੈਲਾਨੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬੀਚ 'ਤੇ ਨਾਰੀਅਲ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਹੇਠ ਸਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦੇ ਸਨ। ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਰਜਨਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਪੀਡਬੋਟਾਂ (2x200 hp ਆਊਟਬੋਰਡ) ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਬੀਚਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਬੀਚਾਂ 'ਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਿਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਾਨ ਫੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਕੇਟਰਿੰਗ ਮਾਲਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੋਈ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੈਟ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਐਂਟਰੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਤਰਕ!
ਚੀਨੀ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਾਰਡਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ?