ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ
ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀਰਾਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਰੇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੌੜ ਮਾਰਕ ਮਾਰਕੇਜ਼ ਦੇ ਜੇਤੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ।
NOS ਸਪੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ: nos.nl/video/ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੈਚ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: en.motorsport.com
ਹਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ
ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਇੱਕ ਖੇਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਸਥਾ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਮੰਤਰੀ ਵੀਰਾਸਾਕ ਕੌਸੁਰਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਦਘਾਟਨੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ 220,000 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ ਅਤੇ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਠ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ 15 ਮੋਟੋਜੀਪੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।
ਚਾਰ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਮਾਰਕ ਮਾਰਕੇਜ਼ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਈਵੈਂਟ ਨੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਚਾਂਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ, "ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰੀਰਾਮ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।"
ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਤਾਰੀਫ਼
ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਡੋਰਨਾ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਰਮੇਲੋ ਏਜ਼ਪਲੇਟਾ ਨੇ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਆਦਮੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਦੌੜ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵੀ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਹਿਮਾਨਨਿਵਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।"
ਬੁਰੀਰਾਮ ਦਾ ਬੈਰਨ
ਬੁਰੀਰਾਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਚਾਂਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸ਼੍ਰੀ ਨਵਿਨ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੇ ਸਫਲ ਸੰਗਠਨ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ।
“ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ, ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਮਿਲਿਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਈ-ਟੈਨ (ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਈਸਾਨ ਐਗਰੀਕਲਚਰ ਟਰੱਕ) ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆਏ, ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ”ਨਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਿਸਟਰ ਨਵੀਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁਣ 60.000 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਣ 5000 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10.000 ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਦ ਨੇਸ਼ਨ
ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ:
1. ਮੇਰੇ ਲਈ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਇੱਕ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਜਿੱਤਣ ਜਾਂ ਹਾਰਨ ਦਾ ਅਥਲੀਟ ਦੇ ਹੁਨਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸ) ਨਾਲੋਂ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਨੀਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। 220.000 ਸੈਲਾਨੀ ਇਕੱਠੇ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਜ਼ਟਰ 13,600 ਬਾਠ ਦਾ ਔਸਤ ਖਰਚ। ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਬੁਰੀਰਾਮ ਵਿੱਚ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 5,000 ਬਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਇਹ ਖਰਚਾ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਪਤ ਦੇ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸ ਦੇਸ਼ (ਥਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ) ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਸਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ: ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਂ 10 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀ ਹੈ) ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ।
ਨੰਬਰ ਜ਼ਰੂਰ ਮਿਲ ਗਏ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਥੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਥੋੜੇ ਪਾਗਲ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਮ ਮੈਨੇਜਰ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਉੱਥੇ 10.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਰੋਸੀ...
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 25 ਅਤੇ 256 € ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਗ੍ਰੈਂਡਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸ ਹਨ।
ਪਿਆਰੇ ਕ੍ਰਿਸ,
ਕੀ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ???
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਖੇਡ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਆਦਮੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਦੌੜਨਾ, ਤੰਦਰੁਸਤੀ, ਤੈਰਾਕੀ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?, ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਹਨ !!!!
ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਜੀਪੀ ਦੌਰਾਨ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ।
ਸਾਡੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਕੀ ਇਹ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢਲਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਜੀਪੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀ !!!!
ਮੈਂ ਖੁਦ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੱਲ੍ਹ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਈ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਾਡੇ ਵੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ,
ਗੀਤ-ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ, ਫੁੱਟਬਾਲ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਦਿ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹਨ, ਆਓ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੀਏ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਹੜੀ ਖੇਡ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕ ਮਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਖੇਡ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕ ਉਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
CP
ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅੰਕੜਿਆਂ, ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ 1000 ਅਤੇ 10.000 ਬਾਹਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਔਸਤ ਖਰਚ ਕੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਅਸਲ ਖੇਡਾਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਬੱਚਾ 8 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਤਾਂ ਹਨ ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗੀਦਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਕਨੀਕ (ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮਦਦ) 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਟੈਂਕੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਭਰਦਾ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਖੁਦ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ? ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤਕੜਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ‘ਖੇਡ’ ਦੀ ਇਹ ਸ਼ਾਖਾ ਜਾਨਲੇਵਾ ਵੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ (ਘਾਤਕ) ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। (ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਨ)।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ: ਕੰਮ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਖੈਰ, ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨੀ ਖਟਾਈ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਖੇਡਾਂ) ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸੀ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੀ ਹੈ?
ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ ਮੋਨਾਕੋ।
ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਂ ਕੀ ਮਨ, ਕੋਈ ਹੁਨਰ? ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ GP ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ... ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪੇਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ... ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ... ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ GP ਰਾਈਡਰ ਵੀ ਇੱਕ F1 ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। .. ਮੁੜ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਰਸੇਲ
ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਯੂਰੋਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੌੜ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਚੰਗੀ ਨੌਕਰੀ ਵੀ. ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਥਾਈਲੈਂਡ!
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਹਾਣੀ ਗ੍ਰਿੰਗੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਮਝੋ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਸਿਰਫ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 2/3 ਦਿਨ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਕਾਰਡ ਲਈ 2 ਤੋਂ 3 ਹਫ਼ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਵੀ ਕੁਝ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਥਾਈ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਤ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਆਮ ਲੋਕ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਅਲੈਕਸ
ਅਲੈਕਸ, ਦੁਨੀਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਅਮੀਰ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਰਗ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਣਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜਨ-ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਕੁਲੀਨ ਖੇਡ ਬਣ ਕੇ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਬੈਠੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਤ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਦੌੜ !!!
ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ, ਆਖਰੀ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੌਣ ਜਿੱਤੇਗਾ.
ਇਹ ਅੱਜਕਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ :-)
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਥਾਈ ਇਵੈਂਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਟਿਕਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟੀਟੀ ਅਸੇਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਇਸ ਤੋਂ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਾਗਮ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ।