ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋ?
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਫੈਟਿਸ਼ਿਸਟ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਹਰ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦਾ ਗੋਰਾ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਨਸਲਵਾਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਔਰਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਵਾਰਟੇ ਪੀਟ ਨਾਲ ਸਿੰਟਰਕਲਾਸ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ: ਫਲਾਈ ਸ਼ਰਮ.
ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਰਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ, CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ, ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
GroenLinks ਅਤੇ D66 ਵਰਗੀਆਂ ਸਿਆਸੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜਕਾ ਬਣ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਨਰਕ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਲੀਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਮੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਟ ਫੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਮਧੂ-ਮੱਖੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕਣਕ ਦੇ ਘਾਹ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੱਕਾ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਬਰਗਰ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਅਖੌਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਿਆਸੀ ਰੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕੀ? ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੱਚ ਲੋਕ ਜੋ D66, VVD ਜਾਂ GroenLinks ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੂਰੇ, ਪਾਖੰਡੀ ਜ਼ਿੰਦਾਬਾਦ!
ਔਸਤ ਡੱਚ ਵਿਅਕਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 0,76 ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ D66 ਵੋਟਰ 1,12 ਵਾਰ ਇਸ ਔਸਤ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ VVD ਵੋਟਰ (1,06) ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਨਲਿੰਕਸ ਵੋਟਰ (0,83) ਹਨ। ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਰਟੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਆਈ ਐਂਡ ਓ ਰਿਸਰਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ?
ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Geenstijl.nl 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੈਤਿਕ ਨਾਈਟਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਾ ਹੋਵੋ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਡਾਣ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤ ਹੋਣ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਈਏ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਹਾਲ ਮੈਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਫਲਾਇੰਗ ਬਲੂ ਮੀਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਰਟੀਆਂ ਮੇਰੀ ਵੋਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਖੰਡ ਹੈ!
ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਭ ਬਕਵਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੈਤਿਕ ਨਾਈਟਸ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲ ਗੋਰ ਸਮੇਤ ਜਲਵਾਯੂ ਗੁਰੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਪਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਕਚਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
...ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। !!
ਜਿਹੜੇ ਅਖੌਤੀ ਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਹੀ ਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਹੁਣ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਗੇ। ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ, ਪਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਜਾਂ ਪੇਟੋਲੀਅਮ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨੌਜਵਾਨ ਭਵਿੱਖ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਵੀ.ਵੀ.
ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਕੇ, ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਡਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸੜਕ/ਏਅਰਸਪੇਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
"ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸ਼ਰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?"
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟਾ ਰੱਖਾਂਗਾ।
ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਕੀ ਸਾਡੀ ਐਨਐਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ? ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਜਾਂ ਕੀ? ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰੋ ਪਰ ਪੈਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ...
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।
ਕੀ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ???
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਗਰਮ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਦਾਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰੁੱਖ CO2 ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰ CO50 ਦੇ 2% ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਝਲਕਾਰੇ ਮੂਰਖਾਂ ਦਾ ਝੁੰਡ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Co2 ਪੱਧਰ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਦਤਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਧਦੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਸੰਸਥਾ ਵਰਗਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਾਗਲ ਨਾਲੋਂ ਪਾਗਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਸ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਾਹੌਲ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ thailand.blog ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿੱਤ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਉੱਡ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਿਰਕੇ ਦੇ ਵਹਿਨਰਾਂ ਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਪਖੰਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਨੈਤਿਕ ਪਾਖੰਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ: 20 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ
ਮੈਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 3 ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਾਗਸ਼ਾਲੀ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਪੀਟਰ। ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ, ਸਮਾਜਿਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਆਰਡੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹਨ, ¨ ਕਮੀਜ਼ ਸਕਰਟ ਨਾਲੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ¨
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੀਏ ਜੋ ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ ਸਾਨੂੰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉੱਡੇਗਾ ਜਾਂ ਸਾਰੇ 300 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ? ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਆਰਥਿਕ ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਡੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ... ਜੋ ਕਿ ਡੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਿਸਟਰ 0,00007 ਥਿਏਰੀ ਬੌਡੇਟ (ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਚੀਕਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸਕੋਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ) ਸਿਰਫ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ: ਉਹ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਪੈਸਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟੈਕਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਉਸ ਸੁਨਹਿਰੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ 'ਨਾਰਾਜ਼ ਗੋਰੇ ਆਦਮੀਆਂ' (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਜੀਵਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ) ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ... ਤੇਲ, ਕੋਲਾ, ਗੈਸ ਸਭ ਸੂਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ (ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਿੱਧੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ 50-100 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ… ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ…. ਕਿੰਨੀ ਬਰਕਤ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ: ਸਾਨੂੰ 10.000 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੰਗਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ CO2 ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਤਿਹਾਸ ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ: 100 ਸਾਲਾਂ (ਲਗਭਗ 1600) ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 56 ਮਿਲੀਅਨ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦਾ ਕਤਲ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੰਗਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ CO2 ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ। https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੋ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸੁਖਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਔਂਸ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਸਰਿਆਂ ਦਾ ਮਾਪ ਲਓ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਨਾ ਬਣਾਓ।
ਚੀਨ ਅਗਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਨੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੂਰਖਤਾ 10 ਚੀਨੀ ਟੂਟੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਮੋਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਕੀਜ਼, ਤੁਸੀਂ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਉਸ ਆਖਰੀ ਨੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਹਾਲੈਂਡ ਦਾ ਭਿਆਨਕ ਗੁਲਾਮੀ ਦਾ ਅਤੀਤ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵੈਧ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਬਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਨ ਗੀਕਸ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪਾ—ਸੰਗ ਤੋਂ ਨਮਸਕਾਰ।
ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਜੋ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ "ਅਧਿਐਨ" ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਟਲੀ ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕਿਮ ਜੁੰਗ ਉਨ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਜਾਣ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿਚ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ ਸਨ। LOL
ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਸਵਾਲ, ਕੀ ਮੈਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ? ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਮੈਂ ਲਗਭਗ 43 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਨਗਰ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਆਦਿ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਆਓ ਇਸਨੂੰ 'ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕੂੜਾ ਕਾਗਜ਼ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸਾਰਕ ਕੋਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ), ਖਾਲੀ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ, ਭਾਵੇਂ ਛਾਂਟੀ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦਾ ਹਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ ਆਦਿ। ਮੈਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ (ਬਾਰਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਚਮਕਾਓ), ਸਾਈਕਲ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਲਗਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਗੈਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਕਿੰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ (ਕੌਨ) ਸਾਥੀਆਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਾਰੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ! ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਦਾਰਥ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਅੱਖ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜਿਸਦੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਚੀਨ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣ ਦੇਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਜੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਾਅ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ...?
ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਦਮਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਡਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਮਨੁੱਖ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਾਧਾਰਨ ਜੀਵਨ ਜਿਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜੇਕਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਨਸਾਨ ਮਰ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਧਰਤੀ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸ਼ਰਮ ਨਾਲ? ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੇਰਾ ਘਰ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਆਉਣ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਈ ਸੀ।
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਾਈਕਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਸਕਦੇ. ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬੇਸ਼ੱਕ 'ਵੱਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ' ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਲੱਬ ਅਤੇ ਹਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਅਮੀਰ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਓ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਕਿਵੇਂ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਉੱਪਰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ. ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ?
ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਕਦਮ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਮੁਸੀਬਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਟਿਕਾਊ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉੱਡਦੇ ਹਾਂ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਾਂਗੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਦੂਸਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਸੋਚ ਦੇ ਅਜੀਬ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।
ਫਲੇਮਿਸ਼ ਟੀਵੀ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਬਹਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 3% ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ 97% ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਬਾਕੀ ਹਨ... ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ... ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ!
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ… ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੋਸ਼ ਦੇ 😉
ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਹੁਣ KLM ਸ਼ੇਅਰ ਹਨ….
ਮੈਂ ਜਦੋਂ ਚਾਹਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ D66 ਦੇ ਦੋ ਸਨੌਟ ਨੱਕਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵੋਟ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗੇ।
ਹੁਣ ਕਿੰਨੀ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਮਨੁੱਖ ਦਾ ਅਸਲ ਸੁਭਾਅ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਥੇ ਸਮਝਦਾਰ ਗੱਲਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਦ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਗੂੰਗਾ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਾਓ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਸ "ਬਦਸੂਰਤ ਬਤਖ" ਦੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਉਸ ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. (ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ)।
ਜ਼ਵੇਂਟੇਮ-ਸਿਫੋਲ: ਸਹਿਮਤ: ਬਕਵਾਸ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰੇਡਾ - ਵਾਟਰਲੂ ਸਟੇਸ਼ਨ: HSL ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ (ਜੇ ਇਹ ਚੱਲਦਾ ਹੈ)
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਪਵਾਦ 🙂
ਉਡਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਰਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਵਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਨੈਤਿਕਤਾਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦਲੀਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਦਲੀਲਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!:
(1) ਉੱਡਣਾ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰ ਚਾਰਲਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।
(2) ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ VW ਪਾਸਟ (ਚੀਟਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ) ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ CO2 ਨਿਕਾਸ 1827 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਮ ਬਰੇਡਾ ਤੋਂ ਕਲਾਕ ਟਾਵਰ ਚਿਆਂਗ ਰਾਏ ਤੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ 11562 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਰਸਤੇ।
(3) ਸੀਈ ਡੇਲਫਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਟੂ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਏਐਮਐਸ) ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ 2.6 ਕਿਲੋ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। AMS-BKK ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 777-300 80% ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਨਾਲ 1349 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਪੈਕਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ BKK-CEI ਫਲਾਈਟ (A320-200neo) 80% ਆਕੂਪੈਂਸੀ 93kg/pax ਨਾਲ। ਕੁੱਲ 1445 ਕਿਲੋ CO2!! ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ! ਠੀਕ ਹੈ, CEI ਤੋਂ ਕਲਾਕ ਟਾਵਰ ਤੱਕ ਟੁਕ-ਟੂਕ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ...
(4) ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮੈਂ 11562 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਅਸਫਾਲਟ, ਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਟੋਲ ਗੇਟ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪੁਲ, ਵਿਆਡਕਟ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ: 1 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 3 ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ।
ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਾਰੀ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ C02 ਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਕਾਸ 2500 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ। ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਇੰਟਰਨੈਟ 4 ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਮੈਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ CO02 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਹਰੇ ਲਿੰਕ d66 sp pvda cda ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਲੈਪ ਟਰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣ ਦਿਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ d66 ਤੋਂ ਜੈੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5x ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਾੜਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਸੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੰਸਦ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 2000 ਯੂਰੋ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲੋਂ 6200 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ। 4-5000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ.
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੋਸਫ਼, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਸਮਝਦਾਰ ਜਵਾਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਮੈਂ D66 ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਰਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਹਾਂ, ਮੈਂ 45 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਪਹਿਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਪੱਖੀ ਬਦਮਾਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਗੀਕ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Thailandblog.nl 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਸਮਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ। ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਖੱਬੇ-ਪੱਖੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮਾਹੌਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਡਵਰਡ
ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ, ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਨਬੀ ਹੁਣ ਇੱਕ CO2 ਭੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੋਪੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ: ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਰ ਜਾਵਾਂਗੇ! ਇਹ ਨਵੇਂ ਯਹੋਵਾਹ ਦੇ ਗਵਾਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੋ: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਏ ਸੀ। ਬਾਰਡਰ ਰਨ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਤਾਈਵਾਨ ਵੀ ਗਏ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਵੀ। ਮੈਂ/ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ: ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਅਗਲੇ ਮਈ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਜੈਸੀ ਕਲੇਵਰ (ਜੀਐਲ) ਅਤੇ ਰੌਬ ਜੇਟਨ (ਡੀ66) ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੈਰਨ ਡਿਜਕਮਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ, ਜੇਰੋਨ ਪਾਉ ਵਿਖੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ। ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਉੱਡਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ: ਜਦੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਡੋਮਿਨਿਕਨ ਰੀਪਬਲਿਕ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਗਈ ਸੀ (ਉੱਥੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁੱਲ 5 ਟਿਕਟਾਂ)। “ਗਲਤੀ!” ਉਹ ਮੁਸਕਰਾਈ!
ਐਨਐਲ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਡ ਨਿਜਪੇਲਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਈਵਾ ਜਿਨੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸੀ। ਜਵਾਬ: ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ! ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਣਾ।
ਬਸ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਫੋਲ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਾਂ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ: 9.188 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 11.00:XNUMX ਵਜੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪੰਛੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ, 12.670 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 149 ਘੰਟੇ 13 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਬਾੜਿਆਂ 'ਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਕਾਠੀ ਦੇ ਜ਼ਖਮ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਜਬਾੜਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ 🙂
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਠੋਸ ਵਿਕਲਪ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹਨ।
ਮੈਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ:
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 700.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ 60 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ (kWh) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜੋ 20 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਸਤ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹਰਿਆਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ 697.612 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ...
ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਉੱਡਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਖਾਓ.
ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ AD ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ
ਵਿਗਿਆਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੁੱਖਾਂ 2.0 ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ, CO2 ਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਰੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਛੇਕ.
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲੂਟਜੇਸਫੋਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਉੱਡਣ ਲਈ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਜਲਵਾਯੂ ਨਾਈਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਹੁਣ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਰੀ ਉੱਚੀ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਵੈਸੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਆਮ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹਰੀ ਨਹਿਰੀ ਪੱਟੀ ਲਈ।
ਜੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ।
ਪੈਦਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉੱਡ ਜਾਓ. 555
ਕੋਈ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਲ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
'700.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹਰੀ ਭਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ' | ਕਾਰ | AD.nl
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ 60 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ (kWh) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜੋ 20 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਸਤ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹਰਿਆਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ 697.612 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ...
ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੱਬੇ-ਪੱਖੀ ਜਬਰ-ਜ਼ਨਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ...
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਸਿਆਸੀ ਰੰਗ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ D66, VVD ਅਤੇ Groen ਲਿੰਕਸ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਕੀ ਬਕਵਾਸ ਅਤੇ ਮੂਡ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਇੰਨਾ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣਾ/ਨਵੀਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ। ਸਾਨੂੰ "ਸੋਚ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਿਆਮਤ ਦੀ।
ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੱਬਣ ਦਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇਹ ਭੋਲਾ ਇਨਕਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ "ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਨਾ"। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ. ਸਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਪਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੋਣਾ। ਤਾਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ .. ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਡਬਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!
ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਵੀਕਐਂਡ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
ਤੁਸੀ ਿਕਹਾ: ਇਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
ਧਰਤੀ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹਨ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਬੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਏਜੰਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹਨ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ।
ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪੀਟਰ. 1 ਫੀਸਦੀ ਵੀ ਨਹੀਂ।
ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ
ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੀ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਰਜ ਊਰਜਾ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੂਰਜੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੇ ਲਗਭਗ 1650 ਅਤੇ 1850 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਬਰਫ਼ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਨੂੰ 1410 ਤੋਂ 1720 ਤੱਕ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਸਨ।
ਪਰ ਸਬੂਤ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਤਰਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
• 1750 ਤੋਂ, ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹੀ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਧੀ।
• ਜੇਕਰ ਤਪਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਸੂਰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਪਰਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡਾ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮਤਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਹੇਠਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਸਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
https://climate.nasa.gov/causes/
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਡਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 97% ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਾਣੀ ਝੂਠ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਹ:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਲਵਾਂ, ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਰਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ।
ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਦਾ ਮੂੰਹ ਇੰਨਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਅਤੇ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ ਕੇ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰਾਂ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੱਤੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਨੈਤਿਕ ਰਸੂਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨੌਜਵਾਨ ਸਵੀਡਨ ਗ੍ਰੇਟਾ ਥਨਬਰਗ ਦੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਜਾਣਾ ਪਿਆ।
ਸਾਰੇ ਨੈਤਿਕ ਰਸੂਲ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਕਾਰਕੁਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸੁੰਦਰ ਜਾਦੂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਯੁੱਗ, ਗਰਮ ਦੌਰ, ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਫਟਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੂਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੂਰਜੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਉਲਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਭ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਵੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਖੈਰ, 95% ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ (ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਗੱਲ ਨਾ ਸੁਣੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤ ਹਨ)।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? 95% ਜਾਂ 5%? ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਦਰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁਦਰਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਨੇਕ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਹਰੀ ਧਰਤੀ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ 95%, ਜੋ ਕਿ 97% ਹੈ, ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪੜ੍ਹੋ: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਹਾਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਰਥ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ 17 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. 2017 ਵਿੱਚ 21450 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਇਹ ਸੰਖਿਆ 47990 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2017 ਤੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤਿੱਖਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟਾਰਟਰੇਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਰੋਧ ਵਿਅਰਥ ਹੈ = ਵਿਰੋਧ ਵਿਅਰਥ ਹੈ। ਗੂਗਲ: ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ.
ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ 97% ਵਿਗਿਆਨੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਇਸ 97% ਜਲਵਾਯੂ ਸਹਿਮਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੱਥ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੇਗਾ ਬੰਗਨਾ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸ਼ਟਲ ਲਈ BTS ਉਦੋਮ ਸੁਕ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਰਕਾਰ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਬਦਲੇ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਪਰ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪੱਖਪਾਤ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਨਹੀਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ...