ਬੈਂਕਾਕ ਦੁਬਾਰਾ ਪੂਰਬ ਦਾ ਵੇਨਿਸ ਹੋਵੇਗਾ

ਬੈਂਕਾਕ: ਪੂਰਬ ਦਾ ਵੇਨਿਸ

ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ "ਪੂਰਬ ਦਾ ਵੇਨਿਸ" ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਨਹਿਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਚਮਕਦਾਰ ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਥਾਈ ਆਬਾਦੀ ਦਾ 22,2%। ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 6,8 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਔਸਤਨ 1225 ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 4149 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਰੋਜਾਨਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਈ ਘੰਟੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਮਰਨ

ਪੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਕੁਝ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਇਸ ਕਲਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਆਈਪੈਡ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਵੀ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਾਡੀ "ਪੁਰਾਣੀ" ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਖਾਂਦੇ, ਪੀਂਦੇ, ਹੋਮਵਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦੇ ਜਾਂ ਗੜਬੜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਕਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਪਾਲਣ ਲਈ ਪਿੰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ? ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਡਰੇਨੇਜ

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਰੇਨੇਜ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਸਗੋਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੇਨੇਜ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੁਰੰਗਾਂ ਸਾਡੀ ਸਿਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਆਖਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਡਰੇਨੇਜ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦਾਤਾ ਪੀੜਤ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੋਏ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਟੋਏ, ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਟੋਏ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬੈਰੀਕੇਡ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈੱਡਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। . ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਏ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਰੇਤ ਦੇ ਬੋਰੇ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੀਵਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ - ਜਿੰਨਾ ਪਾਗਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਜੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਦੇਵਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰਾਮਾ ਆਈ

ਵਾਪਸ 1782 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰਾਜਾ ਰਾਮ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਚਾਓ ਫਰਾਇਆ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਪਾਰਕ ਚੌਕੀ ਸੀ। ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ - ਜੋ ਕਿ ਰਾਜਾ ਰਾਮ I ਤੋਂ ਰਾਮ V ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਜਾਊ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਂਕਾਕ ਨੂੰ "ਪੂਰਬ ਦਾ ਵੇਨਿਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ।

ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਾਜਾ ਰਾਮ ਪੰਜਵੇਂ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਾਜਾਦਮਨੇਓਨ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀ ਦੂਰਅੰਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ 1960 ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਇਆ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਵਧਿਆ।

ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲਾਲਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ਹਿਰ "ਰਚਨਾਤਮਕ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਅਰਥ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਵਧਦਾ-ਫੁੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਰਿਸ਼

ਜੇ ਬੈਂਕਾਕ ਫਿਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਵਰਗੀ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ। ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕਾਂ ਵਾਪਸ ਨਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਧਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਜਾਂ ਗੋਂਡੋਲਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ "ਤਥਾਤਾ" ਦੀ ਬੋਧੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ।

"ਪੂਰਬ ਦੇ ਵੇਨਿਸ" ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ, ਬੈਂਕਾਕ ਨੇ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਭਿਆਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਨਜ਼ਰ ਨੇ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ 44% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਂਕਾਕ ਦਾ ਰਸਮੀ ਨਾਮ - ਕ੍ਰੰਗ ਥੇਪ ਮਹਾ ਨਕੋਰਨ, ਭਾਵ ਏਂਜਲਸ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ - ਬਹੁਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਲਈ ਨਿਵਾਸਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਵਧਦੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ - ਆਪਣੇ ਆਮ ਅਸੰਗਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ - ਅਜੇ ਵੀ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ "ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ" ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਦ ਨੇਸ਼ਨ, 29 ਸਤੰਬਰ, 2012 ਵਿੱਚ ਪੋਰਨਪਿਮੋਲ ਕੰਚਨਲਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ।