ਸ਼ਿਫੋਲ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਖਿਡਾਰੀ
ਸ਼ਿਫੋਲ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਮਨੋਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ, ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖੋਜ ਏਜੰਸੀ ਐਸਈਓ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ANVR ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲਾਈਜ਼ਡ ਸੋਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਖੰਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਅਤੇ - ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ - ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ (63%) ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਫਲਾਈਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰਕ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਇਕਪਾਸੜ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾ ਗੈਰ-ਕਾਰੋਬਾਰੀ
ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੈਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁਣ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਸਈਓ ਖੋਜ, ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2/3 ਯਾਤਰੀ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ 2000 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ 60% ਤੋਂ 67% ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ 65% ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ 75% ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 63% ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਯਾਤਰੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਿਫੋਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ 70% ਵੀ ਹੈ।
ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 83% ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਮੇਨਪੋਰਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਯਾਤਰੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀ ਹਨ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੈਰ-ਮੁੱਖ ਪੋਰਟ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ, 20% ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਨ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲਾਈਜ਼ਡ ਸੋਚ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ; ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਲਝਣਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 375.000 ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਡੱਚ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਵਿੱਚ €2,7 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ 50% (€1,4 ਬਿਲੀਅਨ) ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 110.000 ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲਈ €1,7 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ 73% (€1,3 ਬਿਲੀਅਨ) ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲਈ €3,6 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ 48% (€1,7 ਬਿਲੀਅਨ) ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਗੈਰ-ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲਈ €1,4 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ 80% (€1,1 ਬਿਲੀਅਨ) ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਸਮਾਜਿਕ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚ, ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਐਸਈਓ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸ਼ਿਫੋਲ 'ਤੇ 2% ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਾਧਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ।
ਐਸਈਓ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਕਪਾਸੜ ਫੋਕਸ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਡੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।