ਜਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਰੁਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਸੋਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ

2011 ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਯਿੰਗਲਕ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਟਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾ ਉਲੀਕਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਹੜ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਉਹ ਹੈ ਸੋਕਾ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਡੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ (ਇਨਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਦੇਖੋ)। ਇਸਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੋਕੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਵਾਢੀ ਵਾਲਾ ਰਕਬਾ, ਅਖੌਤੀ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਚੌਲ, ਵਧ ਕੇ 900.000 ਰਾਈ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 470.000 ਰਾਏ ਦਾ ਟੀਚਾ.

ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਦਨ ਭੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਮਾਡਿਊਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁਣੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਠੋਸ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ (ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਕੈਨਾਲ ਸਮੇਤ), ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਵਿਰੋਧ ਭੜਕਾਇਆ।

ਰਾਇਲ ਇਰੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ (ਆਰਆਈਡੀ) ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰਮੋਤ ਮਾਈਕਲਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਕਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:

• ਆਰਆਈਡੀ ਨੇ ਡਾਈਕਸ, ਵਾਇਰ ਗੇਟਾਂ, ਪੰਪਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਰਆਈਡੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ-ਜਨਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।"
• ਹਾਈਵੇ ਵਿਭਾਗ ਵੀ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਨੇ ਅਯੁਥਯਾ, ਸਮੂਤ ਪ੍ਰਕਾਨ, ਬੈਂਕਾਕ, ਪਥੁਮ ਥਾਨੀ ਅਤੇ ਨੋਂਥਾਬੁਰੀ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਵੀ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਢੇਰ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਆਡੀਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 290 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਬਜਟ ਵਿੱਚੋਂ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ 137 ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ 21 ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ; 21 ਰਸਤੇ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।

(ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ, ਅਕਤੂਬਰ 20, 2014)