ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਕੀ ਟੋਲ ਰੋਡ 7 'ਤੇ "ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਲੇਖ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਵੱਡੇ-ਬਾਈਕ ਲਾਇਸੈਂਸ' ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨੈਕਾਰ ਕੋਲ 'ਆਮ' ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 8 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਨੌਜਵਾਨ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੇਸ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ 50 ਸੀਸੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਪੇਡ/ਸਕੂਟਰ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100/125 ਸੀਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ 50 ਸੀਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰ ਵੇਚੇ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਲਏ ਜਾਣ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਮੋਟਰਬਾਈਕਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਫੈਂਟਮ 200 ਸੀਸੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਰੋਡਕਿੰਗ 1690 ਸੀਸੀ ਜਿਸ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 400 ਕਿੱਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਯੂ ਮੋੜ ਲਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਵੇਖੋਗੇ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਰੇਤ ਜਾਂ ਕੰਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਖੱਬਾ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਰ ਕਈ ਵਾਰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਜੋ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੌੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਬ ਲੜਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ 105 ਤੋਂ 125 ਸੀਸੀ ਮੋਪੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਮੈਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਪੇਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੇਸ ਬਾਈਕ-ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰੈਂਗ ਸਮੇਤ ਸਖ਼ਤ ਵੱਡੇ ਬਾਈਕਰ ਹਨ, ਜੋ ਚੱਪਲਾਂ ਅਤੇ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ।
ਜੇ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਪੈਂਟਾਂ, ਦਸਤਾਨੇ, ਢੁਕਵੇਂ ਜੁੱਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹੈਲਮੇਟ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਕੂਹਣੀ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈਕੇਟ ਵੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਸਿਰਫ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਵੇਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਰ ਤੋਂ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਨ ਬੇਉਟ.

ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਾਜਨੀਤੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ, ਇੰਟਰਨੈਟ/ਟੀਵੀ ਤੇ ​​ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।