ਟਰੇਨ-ਟਰੱਕ ਦੀ ਟੱਕਰ 'ਚ ਚਾਰ ਦੀ ਮੌਤ
ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਨਖੋਨ ਰਤਚਾਸੀਮਾ-ਨੋਂਗ ਖਾਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿਚਾਲੇ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 4 ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਟੱਕਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਗਏ।
ਇਹ ਟੱਕਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ (SRT) ਨੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕਈ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। [ਵੇਰਵੇ ਗੁੰਮ ਹੈ]
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 584 ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ। 775 ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ SRT ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ।
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਖੋਂ ਰਤਚਾਸਿਮਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ 20 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ। ਸਮਰਾਨ (ਖੋਨ ਕੇਨ) ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ।
ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਰੇਲ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ।
ਚਾਰਾਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਯਾਤਰੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਨ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀ [?] ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ।
ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ। ਸੁਨੇਹੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
(ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ, ਅਕਤੂਬਰ 31, 2014)
ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। RIP.
ਥਾਈ ਦਾ ਸੁਭਾਅ. ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਯੂ-ਟਰਨ 'ਤੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਲੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਪੁਲਿਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਕਸਰ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਹੋਏ, ਬੰਪ ਬੰਪ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਹਾਰਨ ਨਹੀਂ ਵਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਰੱਖਿਅਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਘਾਤਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿੰਸਮ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਕਿੰਨਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ, ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਹੋਣਾ ਆਦਿ।
ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ / ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ, ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ (ਸਥਾਨਕ) ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਰਜ਼ੀ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਸ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ.
ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਆਮ ਥਾਈ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ: 2 ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਾਰਗ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਬੇਸਹਾਰਾ ਲੋਕ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਹਨ।