ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤਾਂ ਲਈ ਭਲਾਈ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਫਿਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ?
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ.
ਅਤੇ 1.000 ਬਾਹਟ ਦਾ ਯਾਤਰਾ ਭੱਤਾ ਵੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ।
ਫਿਰ ਇਹ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਗਰੀਬਾਂ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਖਰਚਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬਾਂ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਉਸ ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬਾਰੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਕਾਰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕਾਰਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਉਮਰ ਤੋਂ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਡੱਚ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੰਛੀ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ.
ਹੁਣ ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਪਾਸੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੰਗਥਾਈ ਬੈਂਕ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਆਏ ਸਨ।
ਟੈਸਕੋ ਸੁਪਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਟੈਸਕੋ ਲੋਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਸੀ।

ਜਨ ਬੇਉਟ.