ਰੇਲ ਸੈਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਪੂਰਨ.
ਇੱਥੇ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੋਕ ਨਾ ਗਾਲਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗਾਲਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਦਦਗਾਰ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਸਾਫ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ।
ਬਸ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਲਿੰਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਵੀ.

ਪਰ (ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਟੋਲ ਸੜਕਾਂ ਆਸਾਨ ਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ 1 ਸਿਸਟਮ ਤੇ. ਆਸਾਨ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਐਮ ਪਾਸ ਐਡ
ਜਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਸਮਾਂ ਦਸੁਗਾ.

ਖੁਨਬਰਾਮ।

10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵਿਆਉਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਵੱਡਾ ਸੂਟਕੇਸ (ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਥ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ 1 ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਰੱਖ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ। ਉਸ ਦੀ ਥਾਈ ਵਿਚ.