ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ 2.796 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਮਿਲਣਗੇ

ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇਹ ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਚੀਨ ਤੋਂ, ਜੋ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਂਤ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਓ, ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਫਲਾਈਓਵਰ ਅਤੇ ਸਕਾਈਵੇਅ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿਚਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਮਿਆਂਮਾਰ (ਚਿਆਂਗ ਰਾਏ) ਤੱਕ 1 ਨੂੰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਵਜੋਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1045 ਦੇ ਰਸਤੇ ਸਿਰਿਕਿਤ ਝੀਲ ਤੋਂ ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।

ਇਸ ਸੜਕ (1045) ਨੂੰ 11 (ਏ.ਐਚ.13) ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਤੱਕ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਮੈਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਕੁਝ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ. ਸੜਕ ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਤੋਂ 3. 11 ਵਾਰ 2 ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ 11 ਵਾਲੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਫਰੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਿਕਿਤ ਡੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਓ ਲੇਕ ਸਿਰਿਕਿਤ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਥਾਨਕ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਕੂੜਾ ਡੰਪ ਕਰਨਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਲਾਓਸ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੂ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ?? ਪੂਰੇ 1045 ਨੂੰ 2 x 2 ਲੇਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਓਹ, ਮੈਂ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਰ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਲ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ?
ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਸੰਪਰਕ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ (ਚੰਗੀ ਮੋਟੀ ਕਾਲੀ ਮਿੱਟੀ) ਵਾਲੇ 2 ਸਾਫ਼ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਾਗ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ (5 ਰਾਈ) ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ (ਮਿਲਾਉਣਾ) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ 11 ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 7 ਦਿਨ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 7 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ 11 (ਚੈਨਾਤ) ਅਤੇ 1 ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਅਗਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਲਗਭਗ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਗਾ ਗੋਲ ਚੱਕਰ "ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਪਰ ਹਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੈਨ ਨਦੀ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੂਰ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ "ਉੱਚ ਪਾਣੀ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜਾਂ ਬੇਸ਼ਕ "ਬਾਰਿਸ਼" ਦਾ ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬਰਸਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਟੋਆ ਇਕ ਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਓ ਹਾਂ, ਸੁਰੰਗ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਪਰ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਿਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।

ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਚੌੜੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ, "ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਝ ਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ "ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ" ਸੜਕ ਦੇ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ 1213 ਅਤੇ 4009 ਰਾਹੀਂ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਹੈ। 1213 ਦੋ ਲੇਨ ਹੈ, ਪਰ 1045 ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ। ਚੌੜਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੜਕ (1045) ਦੇ ਪੁਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ ??