(ਬੁਦਿਲਨੀਕੋਵ ਯੂਰੀ / ਸ਼ਟਰਸਟੌਕ ਡਾਟ ਕਾਮ)
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 102 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 86 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ XNUMX ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਥਾਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 27.944 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 14.000 ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2024 ਤੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਥਾਈ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 141 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ (3,8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਥਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਪਾਲਿਸੀ ਆਫਿਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਪੈਨਟਿਪ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਕਰਜ਼ੇ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ 'ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ' ਕਿਹਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰੇਗਾ।
ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਵਿੱਚ 3,17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁੱਲ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਭਾਵ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ 'ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਫਸੋਸ ਤੱਕ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ' ਹੈ।
https://thisrupt.co/business/thai-airways-national-glory-to-national-sorry/
ਜੇ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 15% ਘੱਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 50% ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਨੀ ਆਖਰਕਾਰ THAI 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ। ਹੁਣ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਘੱਟ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਉੱਥੇ ਚੰਗੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਥਾਈ ਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਏ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭੀੜ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, (ਮਹਿੰਗੇ!) ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਵੀ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੁਣ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਵਿਡ) ਓਸਲੋ, ਸਟਾਕਹੋਮ ਅਤੇ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਤੱਕ ?? ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ. ਡਿੱਟੋ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼, ਪੈਰਿਸ, ਫਰੈਂਕਫਰਟ। ਅਤੇ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਅਤੇ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਬਾਰੇ ਕੀ (ਮਿਊਨਿਖ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਰਜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਰੋਮ ਵੀ ?? ਇਹ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ; ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਵੀ.
ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ. ਯੂਰਪ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ। ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ। ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਥਿਆਡ ਵਿਖੇ ਇਹ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਅਤੇ SN ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੇਰਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਹੁਣ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ 14 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਉੱਡੋਗੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 14 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਥਾਈ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਔਨਲਾਈਨ ਪੜ੍ਹੋ। ਮੈਂ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਕੀ 1 ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਘਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਉਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵਾਂਗਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਘਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਮੈਂ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੇ ਰਿਫੰਡ ਜਾਂ ਵਾਊਚਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ
ਕੀ 14 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਰੋਨਾ ਸੀ?