ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੇਨ ਥਾਈ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

SRT ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚੈਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਡੈਨੀਅਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ.

ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਕਈ ਵਾਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹਾਂ.

ਕੰਮ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਮੌਜੂਦਾ ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਿਆਰੀ ਗੇਜ ਹੈ, ਹਾਂ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇਖੋ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ...
ਓਹ ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ।

ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਨੂੰ 143,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਬਰਮਾ, ਕੰਬੋਡੀਆ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਲਾਓਸ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਵੀ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਕੀ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.
ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬੋਗੀਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੜਕ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।