ਸਰਕਾਰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤਰਸ ਰਹੀ ਹੈ
ਯਿੰਗਲਕ ਸਰਕਾਰ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਝੋਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਸਤਸੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਤੰਗ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਕੱਲ੍ਹ ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਨੂੰ ਫਿਟਸਾਨੁਲੋਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਿਚਿਤ, ਨਖੋਨ ਸਾਵਨ, ਸੁਕੋਥਾਈ, ਕਾਮਫੇਂਗ ਫੇਟ ਅਤੇ ਫਿਸਾਨੁਲੋਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਤਚਾਬੁਰੀ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪੇਚਾਬੁਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰ ਬੁੜ-ਬੁੜ ਕਰ ਰਹੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੇ ਗਰਮ ਸਾਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਲੇ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ 2 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਐਗਰੀਕਲਚਰ ਐਂਡ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਕੋਆਪ੍ਰੇਟਿਵਜ਼ (BAAC), ਜੋ ਕਿ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਗਿਰਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਰਲਤਾ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਂਕ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦੋ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਬਜਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬਚਤ ਬੈਂਕ (GSB) ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ BAAC ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਬੈਂਕ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵੋਰਾਵਿਟ ਚੈਲਿਮਪਾਮੋਂਤਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੈਸਾ ਉਧਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਬਚਤ 'ਤੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੁੱਲ 32,6 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੇ ਬਾਂਡਾਂ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਕਰੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੈਸਾ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ BAAC ਨਾਲ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜਵਿੱਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ। ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ (ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 181) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਂਡ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੇਅਰਟੇਕਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। [ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਾਂਡ ਵੇਚਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।]
9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਦਨ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਣਜ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਚੋਣ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਡਰੋਂ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸ ਸਰੋਤ ਤੋਂ BAAC ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਚੋਣ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨੂੰ ਕਈ ਜੀ-ਟੂ-ਜੀ (ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰ) ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਬੀਏਏਸੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਘੇਰਾ ਪਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੀਟਿੰਗ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਰਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੀ ਬੇਨਤੀ ਅਗਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੁਵਿਤ ਤ੍ਰਿਤਸੀਰੀਕੁਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। BAAC ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੂਬਾ ਸਕੱਤਰ ਯਾਨਯੋਂਗ ਫੂਆਂਗ੍ਰਾਚ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 4,7 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਹਮਦਰਦੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੌਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਣ 130 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਣ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਕਿਟੀਰਟ ਨਾ-ਰਾਨੋਂਗ (ਵਿੱਤ) ਅੱਜ ਕਰਜ਼ੇ ਬਾਰੇ ਚੋਣ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵਾਢੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਾਨ ਆਪਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ 2012-2013 ਦੇ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਵਾਢੀ ਦੇ ਵੀ ਬਕਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਖਬਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਕੌੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। (ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ, 21 ਜਨਵਰੀ 2014)
ਗੜਬੜ
ਇਹ ਕਹਿਣ ਵਾਲਾ ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਥਾਈ ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚਾਰੋਏਨ ਲਾਓਥਾਮਾਟਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ: "ਇਸ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਮੌਰਗੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਘਟੇ।"
ਉਸ ਗੜਬੜ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਪਤਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਬੇਅਬਾਦੀ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ: 2009-2010 ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ; 2012-13 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। 2012 ਵਿੱਚ, ਬਰਾਮਦ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਕੇ 6,95 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 6,5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਹਿ ਗਈ।
ਕਾਰਨ: ਥਾਈ ਚੌਲ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਝੋਨਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ: ਚੌਲਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੁਣ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਈ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ।
ਚਾਰੋਈਨ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਦਾਂ, ਬੀਜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧੇ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਰਗੇਜ ਸਿਸਟਮ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਅਨਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਪਾਰਟੀ ਫਿਊ ਥਾਈ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। (ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ, 20 ਜਨਵਰੀ 2014)
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ 2 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ???
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿੰਨੀ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ)। ਅਤੇ ਉਹ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ??
ਥਾਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੈ, . . ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ 100% ਸਹੀ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 30-40% ਵੱਧ ਹੈ। 1 ਯੂਰੋ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 60-75 ਬਾਹਟ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹਨ ਅਤੇ TL-Blog ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੀ ਫੌਜ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੀ ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸ, ਆਦਿ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਥਾਣੇ ਵਿਚ ਸੀ. 21 ਏਜੰਟ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, 5 ਗਾਹਕ ਸਨ ਅਤੇ 2 ਕੁੜੀਆਂ ਲਿਖ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਹ ਲਾਲ ਬੱਤੀ, ਪਾਰਕ ਡਬਲ, ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ, ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਬੀਮਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਾਰੋਹ (ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦਿਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਉਪ-ਢਾਂਚਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪ-ਉਪ-ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ, ਆਦਿ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਿਉਂਸਪਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਬੀਮਟੀ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਹਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ) ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਅਤੇ ਉਪ-ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾ ਇਮਾਰਤ (ਸਿਹਤ ਕੇਂਦਰ) ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਨਰਸਾਂ, ਡਾਕਟਰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਥੰਮ ਅੱਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਫੰਡ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਬੀਟੀਐਸ ਅਤੇ ਐਮਆਰਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
“ਪੈਸੇ ਲਈ ਬੇਤਾਬ”…..ਕਿਉਂ ਨਾ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ (ਥਾਕਸੀਨ ਪਰਿਵਾਰ) ਦੀ ਇੱਜ਼ਤ ਵਧਾਏਗੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਸਵਾਲ ਹੈ.
ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.